双翼型机动车防滑履带制造技术

一种机动车防滑制陷装置，由两个对称牙板及联结板组成防滑块，通过活动杆、链条、双头螺栓、把若干个防滑块串联后装上轮胎并收紧扣死。尤其是防滑块由两个牙板组成，活动杆位于正中，其旋转空间大，行车中两个牙板可以前后及上下周期闪动，起步快，加力尤为明显而平稳。从而使防滑履带在各种冰雪、淤泥、乱石、沙漠行驶，防滑制陷效果极为可靠。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
双翼型机动车防滑履带本技术涉及一种适用各种机动车的防滑制陷装置。世界上使用防滑链条以防止各类机动车在冰寻上行驶时打滑失控，沿用今日已有近八十余年历史。迄今没有根本性革新。常规的防滑链条功能少、效果差，笨重、装卸困难，磨损轮胎、车速受限，易磨损路面。且最大缺陷是只限用于一般低冰度雪路，效果很不明显。传统防滑链有以下五个缺点：1、装配笨重困难  2、防止冰雪横向滑移不明显  3、淤泥无法通过，增大耗油量  3、乱石路面难于通过  5、无法通过沙漠地段。由本人在先申请的“机动车防滑履带”专利号：87216107.2，部分的解决了上述问题。它的缺点是：牙板制造难度大，装配麻烦，总重量偏重，使用和携带很不方便。本技术的目的，在于克服前述技术不足，为机动车的防滑制陷，提供一种技术性能好，结构更为合理，适应性很强，使用与携带极方便，安装简单，制造容易，降低成本的一种新型防滑履带。为了达到这一目的，在原CN87216107.2专利的基础上，做了重大改进。二者相同的部分是：①平行分布在轮胎表面上的若干牙板；②在轮胎内外两侧，牙板的机构都是由钢丝绳串联起来；③钢丝绳的收紧机构中，都包含可以调节长短的双头-->花篮螺栓，并且花篮螺栓分别与钢丝绳联接。本技术所作的改进部分是：1、将原来牙板间活页联接的方式改变为用圆周方向短链环联接的方式；2、将原来单个牙板相互联接，改变为防滑块之间的联接，每个防滑块由两个左右对称的牙板为一个整体，称之双翼型；3、活动套杆的联接方式，与牙板没有直接关系，是套装在两个牙板之间的联接板中心孔内；4、短链环通过活动套杆的联接板联接两个牙板；5、因此，紧固机构更为简单，更便于安装及调节。下面结合附图和实施例对本技术做进一步祥细描述。图1是本防滑履带安装在轮胎上的结构斜视图。图2(a)是防滑块[1]的主视示意图。图2(b)是图2(a)的左侧视图。图2(c)是图2(a)的俯视图。图2(d)是图2(a)的A-A剖视图。图3是双头花篮螺栓的装配方式示意图。请参看图2(a)、(b)、(c)、(d)，防滑块[1]的主体是由两个夹角在30度-120度的长方形矩形板(11)及其它们夹角内尖部的连体内部(13)和联接板(14)及夹板两端之外分别有一对连体耳板(12)组成。夹角内的(13)是增加防滑块的耐磨与冲击程度。耳板(12)上有一个通孔，供园周方向的短链环之用。联接板(14)与耳板(12)连体同时起到夹板(1)的筋板作用。两个-->活动杆(16)分别穿过联接板(14)的中心孔，活动杆外径小于孔径，其尾部铰接在联接板(14)上，活动杆另一端为园环(15)。于是活动杆可以任意转动角度，作为实施例的一种铰接方式如图2(d)所示，可在活动杆(16)尾部焊牢一个外径大于联接板(14)中心孔的短套(17)即可。参看图1，均匀分布在轮胎圆周上的防滑块(1)之间的联接方式是：首先圆周方向的短链环(2)的两端分别联接于耳板(12)的孔中，于是两道短链环将防滑块(1)沿圆周串接起来，其次与防滑块(1)个数相同的径向短链环(3)分别一端联接于活动杆(16)头部的园环(15)中，而两钢丝绳(4)一一穿过径向短链环(3)的自由端，并将每根钢丝绳的两端联接牢固，于是将两侧的径向短链环(3)联接在一起，形成一个360度的钢丝绳强力圆周。参看图3，对于轻型机动车的花篮螺栓(5)可以用如下的装配方式：花篮螺栓(5)的中部是一个中空的条形钢制零件(即花篮)，其两端分别制有一正、一反的阴螺纹。阴螺纹中分别拧入一个螺杆(带相应正、反扣)，其中一个螺杆头部带环，一个螺杆头部带弯钩，然后将环和弯钩分别与轮胎内外两侧的钢丝绳(4)联接，当旋转花篮螺栓的花篮时，则可将钢丝绳(4)收紧，同时将防滑块牢牢固定于轮胎圆周表面，而决不会松动和脱落，高速行驶也无影响。对重型车辆，其车轮辐板的钢圈上有对称孔眼，轮胎内外侧的两根钢丝绳(4)可以通过钢圈眼孔，与花篮螺栓(5)交叉对接后，收紧即可。-->本技术的优越性在于：1、整个防滑履带，尤其是防滑块结构紧凑，防滑力巨大，容易制作，径向链减少一半，重量更轻，装卸更简便、更美观更实用；2、防滑块正中的活动杆，除在车辆行驶时，本身旋动可以平衡轮胎的力变外，还可以使活动杆两侧对称的两个牙板上下和前后周期性闪动，加大防滑动能，增大车辆推动力，行车平稳；3、防滑块之间用短链环联接可以适应轮胎跳动时的伸缩变化，保证了防滑块的互相平行，避免了上下跳动，使防滑履带始终处于良好的工作状态；4、花篮螺栓可以随意挂套在联接钢丝绳的任意部位而收紧链环，形成一个强劲有力的整体，防滑块的径向链环更少，从而只需一人在二分钟内即可完成装卸工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双翼型机动车防滑履带，主要由绕在车的轮胎外园上的一圈防滑块１所组成，其特征在于：ａ、履带的防滑块１是由两个长形矩形板（１１）组成的等腰三角形体，在它们的两端内侧，与两块联接板（１４）联接，使其并联，伸出的耳板（１２）上的孔有短链环２ 穿过，把各防滑块１互相串接起来；ｂ、履带的防滑块１的两块联接板（１４）的纵轴线中央的孔，与活动杆（６）联接后，再与径向短链环３套接，钢丝绳４穿过环内；ｃ、钢丝绳４的紧固机构是由两根钢丝绳４穿过径向短环３的自由端环后，其绳头与两个花兰 螺栓５联接。

【技术特征摘要】
1、一种双翼型机动车防滑履带，主要由绕在车的轮胎外园上的一圈防滑块1所组成，其特征在于：a、履带的防滑块1是由两个长形矩形板(11)组成的等腰三角形体，在它们的两端内侧，与两块联接板(14)联接，使其并联，伸出的耳板(12)上的孔有短链环2穿过，把各防滑块1互相串接起来；b、履带的防滑块1的两块联接...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉祥霖，
申请(专利权)人：廉祥霖，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]