本实用新型专利技术为一种6×4燃气混凝土搅拌运输车专用底盘，解决了现有柴油底盘成本高、污染重的问题，解决了现有燃气底盘结构不够紧凑、轴荷分布不合理、操纵稳定性较差的问题。本实用新型专利技术车架上的前桥、中桥、后桥、变速器和传动轴的布置方式保持不变，置换成LNG燃气发动机总成、LNG燃气供给系统、汽化调压组件总成、尾气处理单元等并重新进行布置。本实用新型专利技术以LNG液化天然气作为燃料，为燃气混凝土搅拌运输车提供动力，降低了整车运输成本，减少排放污染，提高了经济效益。本实用新型专利技术在保证了车辆足够的安装操作空间以及续航里程的条件下，使底盘总体布置更加紧凑，各轴荷分配更加合理，操纵稳定性更好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术为一种6×4燃气混凝土搅拌运输车专用底盘，解决了现有柴油底盘成本高、污染重的问题，解决了现有燃气底盘结构不够紧凑、轴荷分布不合理、操纵稳定性较差的问题。本技术车架上的前桥、中桥、后桥、变速器和传动轴的布置方式保持不变，置换成LNG燃气发动机总成、LNG燃气供给系统、汽化调压组件总成、尾气处理单元等并重新进行布置。本技术以LNG液化天然气作为燃料，为燃气混凝土搅拌运输车提供动力，降低了整车运输成本，减少排放污染，提高了经济效益。本技术在保证了车辆足够的安装操作空间以及续航里程的条件下，使底盘总体布置更加紧凑，各轴荷分配更加合理，操纵稳定性更好。【专利说明】一种6X4燃气混凝土搅拌运输车专用底盘
本技术涉及工程机械
，特别涉及混凝土搅拌运输车制造
，具体为一种6X4燃气混凝土搅拌运输车专用底盘。
技术介绍
汽车底盘的布置是汽车设计中重要的一环，它对汽车的设计质量、汽车的性能和产品的生命有着决定性影响。现有的混凝土搅拌运输车多采用柴油发动机，以柴油为燃料为混凝土搅拌运输车底盘提供动力，柴油燃烧后的排放物对大气污染较大，且柴油价格比燃气高，运营成本较高。但是现有的少量燃气混凝土搅拌运输车底盘又普遍存在结构不够紧凑、轴荷分布不合理、操纵稳定性较差等问题，如:现有燃气混凝土搅拌运输车底盘的燃气存储装置(燃气瓶)普遍布置安装于车架上表面驾驶室后部，占用了驾驶室后部底盘部分较大空间，导致车辆重心偏高，轴荷分配不合理，从而影响车辆的操纵稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种6 X 4燃气混凝土搅拌运输车专用底盘。 本技术是通过如下技术方案实现的: 一种6X4燃气混凝土搅拌运输车专用底盘，包括车架、变速器、传动轴，车架上从前至后依次设有装配轮胎的前桥、中桥和后桥，变速器安装于车架中间位于前桥和中桥之间的位置，传动轴的一端与变速器连接、另一端与中桥和后桥上的轮胎主减速器输入法兰连接；此外,该底盘还包括LNG燃气发动机总成、LNG燃气供给系统、空气滤清器总成、排气管路、尾气处理单元、消声器组件、汽化调压组件总成、蓄电池箱总成、储气瓶组件、平衡悬架和备胎支架总成；其中，LNG燃气发动机总成安装于车架中间位于前桥上方的位置；空气滤清器总成、LNG燃气供给系统安装于车架右侧位于前桥和中桥之间的位置；排气管路安装于车架左侧位于前桥和中桥之间的位置；尾气处理单元和消声器组件安装于车架左侧下方位于前桥和中桥之间的位置；汽化调压组件总成安装于车架右侧下方位于前桥和中桥之间的位置；蓄电池箱总成安装于车架左侧位于前桥和中桥之间的位置，储气瓶组件紧随蓄电池箱总成后方安置；平衡悬梁安装于车架两侧位于中桥和后桥之间的位置；备胎支架总成安装于车架中间位于其末端的位置。LNG燃气发动机总成、LNG燃气供给系统、空气滤清器总成、排气管路、尾气处理单元、消声器组件、汽化调压组件总成、蓄电池箱总成、储气瓶组件、平衡悬架和备胎支架总成都是本领域的公知装置，是本领技术人员所熟知的装置。 本技术底盘通过前桥、中桥、后桥与悬架连接承载整车重量，LNG燃气发动机总成通过四点悬置固定在车架上，变速箱与发动机通过双头螺栓连接紧固，传动轴前端与变速箱的输出法兰连接，后端与中桥输入法兰连接，中桥和后桥通过推力杆与平衡悬架总成进行连接，平衡悬架通过螺栓与车架进行连接紧固，后桥与中桥之间通过传动轴连接并传递转速和扭矩；车架左侧蓄电池箱总成和储气瓶组件通过螺栓与车架连接紧固，为底盘提供电能和气能，排气管路、尾气处理单元、消声器组件通过支架与车架相连，右侧空气滤清器总成、LNG燃气供给系统、汽化调压组件总成支架通过螺栓与车架相连接，在保证足够的安装空间及操作空间条件下，使得底盘总体结构布置紧凑，重心更低，各轴荷分配合理。 本技术车架上的前桥、中桥、后桥、变速器和传动轴的布置方式保持不变，将LNG燃气发动机总成、LNG燃气供给系统、汽化调压组件总成、尾气处理单元等重新进行布置，在保证了车辆的续航里程的同时，合理布置设计，使整车重心降低，使底盘总体布置更加紧凑，各轴荷分配更加合理，操纵稳定性更好，燃气经济型更低。 本技术的有益效果如下: 采用LNG燃气发动机，以LNG气体作为燃料，为混凝土搅拌运输车底盘提供动力，因百公里气耗成本比油耗低，降低了整车运输成本，减少排放污染，提高了经济效益。对底盘上安装其他零部件进行合理布置，使整车重心降低，使底盘总体布置更加紧凑，各轴荷分配更加合理，操纵稳定性更好，燃气经济型更低。与现有车辆相比，该底盘布置形式应用范围广，也可应用于6X4搅拌车及8X4搅拌车车辆。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图中:1-车架、2-变速器、3-传动轴、4-前桥、5-中桥、6-后桥、7-LNG燃气发动机总成、8- LNG燃气供给系统、9-空气滤清器总成、10-排气管路、11-尾气处理单元、12-消声器组件、13-汽化调压组件总成、14-蓄电池箱总成、15-储气瓶组件、16-平衡悬架、17-备胎支架总成。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术作进一步的描述: 如图1所示，一种6X4燃气混凝土搅拌运输车专用底盘，包括车架1、变速器2、传动轴3，车架I上从前至后依次设有装配轮胎的前桥4、中桥5和后桥6，变速器2安装于车架I中间位于前桥4和中桥5之间的位置，传动轴3的一端与变速器2连接、另一端与中桥5和后桥6上的轮胎主减速器输入法兰连接；此外，该底盘还包括LNG燃气发动机总成7、LNG燃气供给系统8、空气滤清器总成9、排气管路10、尾气处理单元11、消声器组件12、汽化调压组件总成13、蓄电池箱总成14、储气瓶组件15、平衡悬架16和备胎支架总成17 ;其中，LNG燃气发动机总成7安装于车架I中间位于前桥4上方的位置；空气滤清器总成9、LNG燃气供给系统8安装于车架I右侧位于前桥4和中桥5之间的位置，以便空气滤清器总成9的进气管路与LNG燃气发动机总成7相连，利于燃气供给管路布置更顺畅；排气管路10安装于车架I左侧位于前桥4和中桥5之间的位置，便于排气管路10与LNG燃气发动机总成7相连，排气更顺畅；尾气处理单元11和消声器组件12安装于车架I左侧下方位于前桥4和中桥5之间的位置，尾气处理单元11可满足催化反应温度的要求，消声器组件12可降低排气背压；汽化调压组件总成13安装于车架I右侧下方位于前桥4和中桥5之间的位置；蓄电池箱总成14安装于车架I左侧位于前桥4和中桥5之间的位置，便于驾驶员开闭电源开关，储气瓶组件15紧随蓄电池箱总成14后方安置，使得制动管路布置顺畅；平衡悬梁16安装于车架I两侧位于中桥5和后桥6之间的位置；备胎支架总成17安装于车架I中间位于其末端的位置，便于备胎拆卸和安装。【权利要求】1.一种6 X 4燃气混凝土搅拌运输车专用底盘，包括车架(I)、变速器(2 )、传动轴(3 )，车架(I)上从前至后依次设有装配轮胎的前桥(4)、中桥(5)和后桥(6)，变速器(2)安装于车架(I)中间位于前桥(4)和中桥(5)之间的位置，传动轴(3)的一端与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种6×4燃气混凝土搅拌运输车专用底盘，包括车架（1）、变速器（2）、传动轴（3），车架（1）上从前至后依次设有装配轮胎的前桥（4）、中桥（5）和后桥（6），变速器（2）安装于车架（1）中间位于前桥（4）和中桥（5）之间的位置，传动轴（3）的一端与变速器（2）连接、另一端与中桥（5）和后桥（6）上的主减速器输入法兰连接，其特征在于：还包括LNG燃气发动机总成（7）、LNG燃气供给系统（8）、空气滤清器总成（9）、排气管路（10）、尾气处理单元（11）、消声器组件（12）、汽化调压组件总成（13）、蓄电池箱总成（14）、储气瓶组件（15）、平衡悬架（16）和备胎支架总成（17）；其中，LNG燃气发动机总成（7）安装于车架（1）中间位于前桥（4）上方的位置；空气滤清器总成（9）、LNG燃气供给系统（8）安装于车架（1）右侧位于前桥（4）和中桥（5）之间的位置；排气管路（10）安装于车架（1）左侧位于前桥（4）和中桥（5）之间的位置；尾气处理单元（11）和消声器组件（12）安装于车架（1）左侧下方位于前桥（4）和中桥（5）之间的位置；汽化调压组件总成（13）安装于车架（1）右侧下方位于前桥（4）和中桥（5）之间的位置；蓄电池箱总成（14）安装于车架（1）左侧位于前桥（4）和中桥（5）之间的位置，储气瓶组件（15）紧随蓄电池箱总成（14）后方安置；平衡悬梁（16）安装于车架（1）两侧位于中桥（5）和后桥（6）之间的位置；备胎支架总成（17）安装于车架（1）中间位于其末端的位置。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：俞东海，张晓，
申请(专利权)人：成都大运汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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