一种多合一动力电池支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多合一动力电池支架，包括左托架与右托架平行对称安装，二者底部固定有加强杆，顶部固定有限位支架；中间区域为承载区，还包括垂直于底部安装的左纵支架与右纵支架，其顶部与左托架、右托架安装有电池支架，电池支架右侧延长部分安装有右横支架，左侧部分安装有左横支架；左横支架中心处固定有垂直于电池支架的碳罐支架，右横支架右侧安装有保险盒支架；在保证安装牢固、强度足够前提下，需要节省整车布置空间，减少装配工序，节约成本，实现轻量化。本实用新型专利技术专利提供一种多合一电池支架，用于集成安装保险盒、电源开关、碳罐，二合一控制器和高压充电插座。二合一控制器和高压充电插座。二合一控制器和高压充电插座。

【技术实现步骤摘要】
一种多合一动力电池支架


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，特别是一种增程式新能源汽车多合一电池支架。

技术介绍

[0002]现有增程式新能源汽车中，保险盒、电源开关、碳罐，二合一控制器和高压充电插座分别布置在车架上，或集成其中一到两个模块，未能将其全部集成，导致整车成本较高，布置空间紧凑，装配工序繁琐。
[0003]在保证安装牢固、强度足够前提下，需要节省整车布置空间，减少装配工序，节约成本，实现轻量化。本技术专利提供一种多合一电池支架，用于集成安装保险盒、电源开关、碳罐，二合一控制器和高压充电插座。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种多合一动力电池支架。
[0005]一种多合一动力电池支架。包括左托架与右托架平行对称安装，二者底部固定有加强杆，顶部固定有限位支架；中间区域为承载区，还包括垂直于底部安装的左纵支架与右纵支架，其顶部与左托架、右托架安装有电池支架，电池支架右侧延长部分安装有右横支架，左侧部分安装有左横支架；左横支架中心处固定有垂直于电池支架的碳罐支架，右横支架右侧安装有保险盒支架。
[0006]进一步的，一种多合一动力电池支架，所述左托架与右托架为为弯折成L型的矩管。
[0007]进一步的，一种多合一动力电池支架，还包括左托架与右托架底部安装有封口塞。
[0008]进一步的，一种多合一动力电池支架，所述左纵支架与右纵支架采用角钢，下端与左托架、右托架焊接，上端与电池支架焊接。
[0009]进一步的，一种多合一动力电池支架，所述电池支架采用若干角钢，均匀平铺在左纵支架、右纵支架所在平面；左端与左横支架焊接，右端与右横支架焊接。
[0010]进一步的，一种多合一动力电池支架，所述左横支架为角钢；右横支架为矩形钢板，边缘内部开有若干孔洞。
[0011]进一步的，一种多合一动力电池支架，所述保险盒支架为横截面为L形的钢板，且长边顶部向下弯折，短边顶部平行于长边弯折；长边所处钢板平面底部开有矩形孔洞，矩形孔洞四角圆角处理，边缘内部开有若干圆形孔洞；短边所处钢板平面开有一椭圆孔洞与一圆形孔洞，二者周围开有若干孔洞。
[0012]进一步的，一种多合一动力电池支架，所述碳罐支架为U型钢板，底部与电池支架焊接处理，顶部中心处开有一圆形孔洞。
[0013]本技术的有益效果：本技术通过集成安装保险盒、电源开关、碳罐，二合一控制器和高压充电插座，极大节省整车布置空间，加工工艺简单、生产成本低，实现零部
件轻量化，减少装配工序
附图说明
[0014]图1是一种多合一动力电池支架结构示意图；
[0015]图2是一种多合一动力电池支架主视图；
[0016]图3是一种多合一动力电池支架侧视图；
[0017]图4是一种多合一动力电池支架俯视图。
[0018]图中：1
‑
左托架，2
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右托架，3
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左纵支架，4
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右纵支架，5
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右横支架，6
‑
左横支架，7
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电池支架，8
‑
碳罐支架，9
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保险盒支架，10
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加强杆，11
‑
封口塞
‑
，12
‑
限位支架。
实施方式
[0019]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书
[0020]所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。虽然本技术的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0021]除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内
[0022]具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的
ꢀ“
第一”、
ꢀ“
第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者
ꢀ“
一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
ꢀ“
设置”、
ꢀ“
相连”、
ꢀ“
连接”等类似的词语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
ꢀ“
上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
左”、
ꢀ“
右”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0024]本实施例中，一种多合一动力电池支架。包括左托架1与右托架2平行对称安装，二者底部固定有加强杆10，顶部固定有限位支架12；中间区域为承载区，还包括垂直于底部安
装的左纵支架3与右纵支架4，其顶部与左托架1、右托架2安装有电池支架7，电池支架7右侧延长部分安装有右横支架5，左侧部分安装有左横支架6；左横支架6中心处固定有垂直于电池支架7的碳罐支架8，右横支架5右侧安装有保险盒支架9。支架材料为Q235A。左托架1与右托架2为为弯折成L型的矩管。左托架1与右托架2底部安装有封口塞11。
[0025]左纵支架3与右纵支架4采用角钢，下端与左托架1、右托架2焊接，上端与电池支架7焊接。电池支架7采用若干角钢，均匀平铺在左纵支架3、右纵支架4所在平面；左端与左横支架6焊接，右端与右横支架5焊接。左横支架6为角钢；右横支架5为L型钢板，边缘内部开有若干孔洞。保险盒支架9为横截面为L形的钢板，且长边顶部向下弯折，短边顶部平行于长边弯折；长边所处钢板平面底部开有矩形孔洞，矩形孔洞四角圆角处理，边缘内部开有若干圆形孔洞；短边所处钢板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多合一动力电池支架，其特征在于，包括左托架（1）与右托架（2）平行对称安装，二者底部固定有加强杆（10），顶部固定有限位支架（12）；中间区域为承载区，还包括垂直于底部安装的左纵支架（3）与右纵支架（4），其顶部与左托架（1）、右托架（2）安装有电池支架（7），电池支架（7）右侧延长部分安装有右横支架（5），左侧部分安装有左横支架（6）；左横支架（6）中心处固定有垂直于电池支架（7）的碳罐支架（8），右横支架（5）右侧安装有保险盒支架（9）。2.根据权利要求1所述的一种多合一动力电池支架，其特征在于，所述左托架（1）与右托架（2）为弯折成L型的矩管。3.根据权利要求2所述的一种多合一动力电池支架，其特征在于，还包括左托架（1）与右托架（2）底部安装有封口塞（11）。4.根据权利要求1所述的一种多合一动力电池支架，其特征在于，所述左纵支架（3）与右纵支架（4）采用角钢，下端与左托架（1）、右托架（2）焊接，上端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾锐，
申请(专利权)人：成都大运汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：