组合式汽车橡胶防滑链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式汽车橡胶防滑链，它包括有均布在车轮轮胎外表面上的防滑活节和连接诸该防滑活节成链的蟹型连接钩，所述的蟹型连接钩通过固定螺钉挂连铰接于相邻防滑活节的内侧首尾圆环而构成内罩链；所述的蟹型连接钩通过固定螺钉挂连铰接于相邻防滑活节的外侧首尾圆环而构成外罩链；再由弹性收紧圈通过外罩链上的挂环分别依次挂钩于诸防滑活节上的下拉板钩中，从而构成收紧固罩在轮胎上的组合式汽车橡胶防滑链；在防滑活节的着地面上，设有排列有序的三角形防滑开口和排列有序的露头钢钉。其结构简单、强度大、易折叠收藏，易更换部件，尤其是可更换防滑钉头，广泛地应用于运输作业领域中。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
组合式汽车橡胶防滑链
本技术涉及一种车辆防滑装置的改进，尤其是一种组合式汽车橡胶防滑链，其广泛地应用于运输作业领域中。
技术介绍
在冰封期较长的地区，冬季车辆交通运输防滑问题一直沿用链条缠绕罩规定在轮胎上进行防滑的。这种防滑措施安置比较费时费力，车辆行驶时，颠跛厉害、噪音大，并且损伤轮胎和路面。该缠绕罩不易固定牢固，经常发生脱链、松动，以至甩掉链条，其防滑性能较差，尤其防侧滑性能更差，对于小型客车更是无法使用。还有一种橡胶防滑装置，其间距较大的橡胶防滑块整套地捆缩在轮胎及轮辐中心上。这种装置的中心收缩装置，会严重地磨损小型客车的轮辐装饰盘，该装置在某块防滑撕裂损坏时，无法更换防滑块，只能整套装置报废，造成不必要的浪费，该装置的防滑块机械强度不够，其耐撕裂、抗冲击能力差，尤其经不起紧急刹车制动所产生的惯性力的冲击，而撕裂腿脱罩，以致造成事故。另外目前的活节式防滑链罩，虽由多个活节连接组成，但结构复杂，更由于采用了方型连接环，使活节式防滑链罩无法折叠收藏，只能拆卸收藏，费时费力，防滑露头钢钉为一次铸造成型，磨损后无法更换，只能整个防滑链罩作废，使用成本太高。
技术实现思路
本技术的目的是要解决上述防滑装置的缺陷，设计一种新型的组合式汽车橡胶防滑链。该防滑链能适应各种封冻、冰雪及泥泞、雨水路面的车辆行驶，其反复防滑性能优良，抗冲击、低噪音、无颠跛、不损伤路面，不磨损车轮轮辐盘。该防滑链罩，结构简单、强度大、易折叠收藏，易更换部件，可调节各防滑活节的间距，新旧轮胎均可使用。尤其是可更换防滑钉头，主要部件的机械强度要加强，以达优良的防滑性能。本技术的目的是这样实现的：它包括有均布在车轮轮胎外表面上的防滑活节和连接诸该防滑活节成链的蟹型连接钩，所述的蟹型连接钩通-->过固定螺钉挂连铰接于相邻防滑活节的内侧首尾圆环而构成内罩链；所述的蟹型连接钩通过固定螺钉挂连铰接于相邻防滑活节的外侧首尾圆环而构成外罩链；再由弹性收紧圈通过其上的挂环分别依次挂钩于诸防滑活节外罩链的下拉板钩中，从而构成收紧固罩在轮胎上的组合式汽车橡胶防滑链；在防滑活节的着地面上，设有排列有序的三角形防滑开口和排列有序的露头钢钉。所述的防滑活节，其内侧首尾垂耳上穿固有内侧首尾圆环，其外侧首尾垂耳上穿有外侧首尾圆环，在每一防滑活节上的两个内侧首尾垂耳之间铰接有链环，在每一防滑活节上的两个外侧首尾垂耳之间铰接有带下拉板钩的钩链环。所述的露头钢钉由钉头、紧固螺丝和钉座组成，其中钉头通过紧固螺丝旋紧在钉座内。所述的钉头和紧固螺丝为一体。所述的弹性收紧圈为圆圈形，其中央芯圈和外挂圈之间通过镂空口形成两道加强筋。由于本技术采用了上述结构，与现有技术相比具有能适应各种封冻、冰雪及泥泞、雨水路面的车辆行驶，其反复防滑性能优良，抗冲击、低噪音、无颠跛、不损伤路面，不磨损车轮轮辐盘；该防滑链罩，结构简单、使用方便、收紧圈采用了双连接筋，强度更大，通过可调式连接钩，可调节各防滑活节的间距，新旧轮胎均可使用，并且容易折叠后收藏；易更换部件，尤其是采用了可更换防滑钉头，使以防滑性能更加优良。组合式防滑链的结构优点还在于一旦某防滑活节意外损坏可更换，不会造成整体报废。附图说明下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。图1是本技术使用时的主视图；图2是本技术使用时的后视图；图3是本技术的防滑活节结构示意图；图4是本技术的收紧圈结构示意图；图5是本技术的蟹型连接钩结构示意图；-->图6是本技术的露头钢钉结构示意图。图中：1.防滑活节；2.蟹型连接钩；3.链环；4.内侧首尾圆环；5.外侧首尾圆环；6.下拉板钩；7.钩链环；8.收紧圈；9.中央芯圈；10.镂空口；11.轮胎外表面；12.防滑开口；13.露头钢钉；14.钉头；15.紧固螺丝；16.钉座；17.固定螺钉；18.外侧首尾垂耳；19.内侧首尾垂耳。具体实施方式本橡胶防滑链，对于所有轮胎均由6节构成，先用蟹型连接钩2通过其上的固定螺钉17，将诸活节的内、外首尾环4、5依次挂连铰接成留一开口的内、外罩链，再将整体链罩披套在轮胎上，再先行挂连扣合内罩链，后挂连扣合外罩链，最后用弹性收紧圈8通过其上的挂环分别依次挂钩于各防滑活节1外罩链的下拉板钩6中。由于弹性收紧圈8在其弹性限度内具有相当大的收缩力，其诸挂环向心地收紧各防滑活节1及其之间的蟹型连接钩2，使内、外罩链紧固在轮胎上，构成车辆防滑链罩，其中蟹型连接钩2的中部设有固定螺钉17。另外蟹型连接钩2的大小可根据需要制造，当轮胎磨损变小后，可使用小一些的蟹型连接钩2调节各防滑活节1的间距，这样仍然可以使橡胶防滑链张紧在轮胎上。收紧圈8的挂环和中央芯圈9之间开有镂空口10，使其形成内外圈之间有两道加强筋的效果，增加了收紧圈8的强度。本橡胶防滑链在更换某一防滑活节1时，只要卸下收紧圈8，将某一活节内外两侧的蟹型连接钩2上的固定螺钉17打开，即可更换该活节，拆卸相当迅速。另外由于各防滑活节1之间是其内侧首尾圆环4和外侧首尾圆环5通过蟹型连接钩2来连接的，各圆环间受力均匀，不会因为受力不均使连接部折断，而且在卸下来后可方便地卷起来收放，特别方便。在防滑活节1的着地面上，设有排列有序的三角形防滑开口12和排列有序的露头钢钉13。三角形橡胶防滑开口12的设计，增加了摩擦系数，更有利于防滑链的防滑。露头钢钉13共分布有9颗，达到了最佳的排列，其中露头钢钉13由钉头14、紧固螺丝15和钉座16组成，其中钉头14为高强度钢，它通过普通的紧固螺丝15旋紧在钉座16内，节约了制造成本。特殊需要时可把钉头14和紧固螺丝15制造为一体，全部由高强度钢材制造，进一步提高了整体强度。当钉头14磨损后，可把防滑活节1卸开，从内侧旋下紧固螺丝15后更换钉头14，提高了防滑活节1的使用率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式汽车橡胶防滑链，包括有均布在车轮轮胎外表面上的防滑活节（１）和连接诸该防滑活节（１）成链的蟹型连接钩（２），其特征在于：所述的蟹型连接钩（２）通过固定螺钉（１７）挂连铰接于相邻防滑活节（１）的内侧首尾圆环（４）而构成内罩链；所述的蟹型连接钩（２）通过固定螺钉（１７）挂连铰接于相邻防滑活节（１）的外侧首尾圆环（５）而构成外罩链；再由弹性收紧圈（８）通过其上的挂环分别依次挂钩于诸防滑活节（１）外罩链的下拉板钩（６）中，从而构成收紧固罩在轮胎上的组合式汽车橡胶防滑链，在防滑活节（１）的着地面上，设有排列有序的三角形防滑开口（１２）和排列有序的露头钢钉（１３）。

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车橡胶防滑链，包括有均布在车轮轮胎外表面上的防滑活节(1)和连接诸该防滑活节(1)成链的蟹型连接钩(2)，其特征在于：所述的蟹型连接钩(2)通过固定螺钉(17)挂连铰接于相邻防滑活节(1)的内侧首尾圆环(4)而构成内罩链；所述的蟹型连接钩(2)通过固定螺钉(17)挂连铰接于相邻防滑活节(1)的外侧首尾圆环(5)而构成外罩链；再由弹性收紧圈(8)通过其上的挂环分别依次挂钩于诸防滑活节(1)外罩链的下拉板钩(6)中，从而构成收紧固罩在轮胎上的组合式汽车橡胶防滑链，在防滑活节(1)的着地面上，设有排列有序的三角形防滑开口(12)和排列有序的露头钢钉(13)。2.根据权利要求1所述的组合式汽车橡胶防滑链，其特征在于：所述的防滑活节(1)，其内侧首尾垂耳(19)上穿固...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁展辉，
申请(专利权)人：袁展辉，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]