车辆防滑链罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆防滑链罩，其由内链卡钩将诸外防滑套节的内侧，首尾挂连铰接成内罩链。再由收紧环钩将外防滑套节的外侧，首尾挂连铰接成外罩链。最后由绳索将收紧环钩的下端拉钩穿连套紧在一收紧的绳索环上，从而使整体防滑链罩固罩在车轮轮胎外表面上。本防滑链罩制造简单、拆卸方便，具有防滑减震、抗冲击、减噪音的特点。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术公开了一种车辆防滑装置，确切地讲是一种车辆防滑链环罩。其属运输作业
在冰封期较长的地区，冬季车辆交通运输防滑问题一直沿用链条缠绕罩固定在轮胎上进行防滑的。这种防滑措施安装比较费时费力，车辆行驶时，颠波厉害、噪音大，并且损伤轮胎和路面。该缠绕罩不易固定牢固，经常发生脱链、松动，以致甩掉链条，其防滑性能较差，尤其对于小型客车更是无法使用。还有一种橡胶防滑装置，其间距较大的橡胶防滑块整套地捆缩在轮胎及轮辐中心上。这种装置的中心收缩装置，会严重地磨损小型客车的轮辐装饰盘。该装置在某块防滑块撕裂损坏时，无法更换防滑块，只能整套装置报废，造成不必要的浪费。该装置的防滑块机械强度不够，其耐撕裂、抗冲击能力较差，尤其经不起紧急刹车制动所产生的惯性力的冲击，而撕裂脱罩，以致造成事故。本技术的目的是要解决上述防滑装置的缺陷，设计一种新型的车辆防滑链罩。该防滑链罩能适应各种封冻、冰雪路面的车辆行驶，其防滑性能优良，抗冲击、低噪音、无颠波、不损伤路面、不磨损车轮轮辐盘。该防滑链环罩，结构要简单，易安装，易更换部件，主要部件的机械强度要加强，以达优良的防滑性能。本技术的任务是如下技术方案实现的：研制了一种车辆防滑链罩。该链罩设置在车辆轮胎外表面。其包括有：若干节外防滑套节，该套节分别被对应的内链卡钩和对应的收紧环钩，依次相对首尾铰接成链，以增加橡胶轮胎的摩擦地面的阻力，达到防滑目的。本链罩在诸套节相互铰连方式上不同于其他防滑链条。在车轮轮胎的内侧外表-->面上，由两端带有簧片挂钩的内链卡钩，将相邻的外防滑套节内侧两端上的孔环，首尾依次挂连铰接成内罩链。在相邻两外防滑套节内侧上的两孔环之间，除了由内链卡钩连接外，还可通过链环与孔环相连接，而在圆周链对接两端头，则用内链卡钩，首尾相连构成内罩链。在车轮轮胎的外侧外表面上，则由“Y”形收紧环钩将相邻的外防滑套节外侧两端上的孔环，挂连铰接成首尾相连的外罩链。最后再由绳索（钢索或尼龙绳索）贯穿于铰接成链的诸外防滑套节每相邻两套节之间的内拉筋环上的下端拉钩中，并收紧缩固罩拢在车轮轮胎外表面上。由诸外防滑套节跨越轮胎着地面，再由轮胎内侧的内罩链、轮胎外侧的外罩链和收紧的绳索共同构成了车辆防滑链罩。本防滑链罩所设计的外防滑套节是在其跨越车轮轮胎着地面的节身内、外侧垂耳上，分别设有一穿耳杠梁。该杠梁两端头伸出内、外垂耳之外，并接有供挂连铰接成链而用的孔环。这种孔环上还可铰接有链环或内链卡钩，以构成罩链。在该套节的着地面上，埋设有排列有序的露头钢钉。这种钢钉可分布在每节套节的着地面上的几何形式凹穴两侧；或诸钢钉排列段与凹穴相间分布在套节的着地面上。本防滑链罩，在组装于车辆轮胎时，先根据轮胎直径计算出所需本防滑链罩的周长和诸套节数目。再用内链卡钩或链环将诸套节铰接成内罩链，直接罩套在轮胎上。这样诸套节跨卡在轮胎表面，而后再用收紧环钩将轮胎外侧的诸套节上的相邻孔环，铰接成链。此时内、外罩链只是套在轮胎表面上，并没有紧固在轮胎上。最后用绳索穿连于诸挂连的收紧环钩的下端拉钩，收紧绳索，使绳索的周长越来越少，直至拉紧内、外罩链，紧固在轮胎上为止。收紧绳索的工作可以用手钳或棘轮收紧器来完成。当要拆卸本防滑链罩时，只要将绳索松解，即可将内、外罩链一体地掀离轮胎，操作十分方便。本技术的防滑链罩，由于采用“Y”形收紧环钩，一次收紧，-->就可使诸外防滑套节紧固在轮胎上，安装简便，拆卸迅速，运行可靠。设计的新型套节着地面，采用凹穴加钢钉结构，使得该套节抓地锐利，防止套节着地面在路面上打滑；凹穴的空档部分可节约材料，降低了制造成本。本技术的实施例结合附图说明之：制成了一架载重汽车的防滑链罩。其外防滑套节材质由聚氨脂材料，注浇成型，其他部件为铸铁或铸钢件。本车辆防滑链罩的安装状态如图所示。图1为车辆防滑链罩安装在轮胎外侧的结构示意图。图1中有：外防滑套节1，收紧环钩3，垂耳4，穿耳杠梁5，孔环6，链环6′，绳索7，下端拉钩8，轮胎外表面11。图2为车辆防滑链罩安装在轮胎内侧的结构示意图。图2中有：外防滑套节1，内链卡钩2，垂耳4，穿耳杠梁5，孔环6，轮胎外表面11。图3为外防滑套节的结构示意图。图3中有：外防滑套节1，垂耳4，穿耳杠梁5，孔环6，钢钉9，凹穴10。图4为外防滑套节的着地面结构示意图。图4中有：外防滑套节1，钢钉9，凹穴10。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防滑链罩，其用在车轮轮胎外表面（１１）上，包括若干节外防滑套节（１），其分别被对应的内链卡钩（２）和对应的收紧环钩（３），依次相对首尾铰接成链，其特征在于：由该两端带有簧片挂钩的内链卡钩（２）在车轮轮胎内侧外表面上，将外防滑套节（１）内侧两端上的孔环（６），首尾依次挂连铰接成内罩链；在车轮轮胎外侧外表面上，则由该“Ｙ”形收紧环钩（３）挂连铰接于相邻的外防滑套节（１）外侧两端上的孔环（６）上，构成首尾相连的外罩链；再由绳索（７）贯穿于铰接成链的诸外防滑套节（１）每相邻两套节之间的收紧环钩（３）上的下端拉钩（８）中，而收紧固罩扰在车轮轮胎外表面（１１）上，构成车辆防滑链罩。

【技术特征摘要】
1、一种车辆防滑链罩，其用在车轮轮胎外表面(11)上，包括若干节外防滑套节(1)，其分别被对应的内链卡钩(2)和对应的收紧环钩(3)，依次相对首尾铰接成链，其特征在于：由该两端带有簧片挂钩的内链卡钩(2)在车轮轮胎内侧外表面上，将外防滑套节(1)内侧两端上的孔环(6)，首尾依次挂连铰接成内罩链；在车轮轮胎外侧外表面上，则由该“Y”形收紧环钩(3)挂连铰接于相邻的外防滑套节(1)外侧两端上的孔环(6)上，构成首尾相连的外罩链；再由绳索(7)贯穿于铰接成链的诸外防滑套节(1)每相邻两套节之间的收紧环钩(3)上的下端拉钩(8)中，而收紧固罩拢在车轮轮胎外表面(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁展辉，
申请(专利权)人：袁展辉，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]