用于纯电动客车的动力系统和纯电动客车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动客车的动力系统，其包括动力电池、用于控制动力电池的控制器，还包括用于将其骤停或速度骤减时产生的电能通过控制器传送至动力电池处储备的电机。本实用新型专利技术提供的纯电动客车的动力系统中，电机能够将其在骤停或速度骤减时产生的电能反馈至动力电池处进行储备，利于节省动力电池的电能、延长动力电池的放电总时间，增大纯电动客车的行驶里程。本实用新型专利技术还公开了一种纯电动客车，其应用了本实用新型专利技术提供的动力系统，具有行程长的特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种纯电动客车的动力系统，其包括动力电池、用于控制动力电池的控制器，还包括用于将其骤停或速度骤减时产生的电能通过控制器传送至动力电池处储备的电机。本技术提供的纯电动客车的动力系统中，电机能够将其在骤停或速度骤减时产生的电能反馈至动力电池处进行储备，利于节省动力电池的电能、延长动力电池的放电总时间，增大纯电动客车的行驶里程。本技术还公开了一种纯电动客车，其应用了本技术提供的动力系统，具有行程长的特点。【专利说明】用于纯电动客车的动力系统和纯电动客车
本技术涉及机械工业
，更具体地说，涉及一种用于纯电动客车的动力系统，还涉及一种纯电动客车。
技术介绍
随着社会的发展，电动客车的应用越来越广泛，其中，纯电动客车是仅由动力电池驱动的客车。 目前，纯电动客车的动力系统包括动力电池、用于控制动力电池的控制器和由动力电池驱动的电机。应用上述纯电动客车的过程中，控制器向动力电池发送控制信号，以使电池向电机放电，从而驱动电机转动、纯电动客车行驶。但是，该纯电动客车的动力系统中，动力电池在纯电动客车的应用过程中只能放电，电量消耗快、放电总时间短，不利于纯电动客车长路线行驶。 综上所述，如何提供一种用于纯电动客车的动力系统，以便于动力电池在客车行驶过程中充电、增长纯电动客车的行驶里程，以及如何提供一种应用上述动力系统的纯电动客车，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种用于纯电动客车的动力系统，其电机能够将其骤停或速度骤减时产生的电能传送至动力电池处进行储备，利于延长动力电池的总放电时长，增大纯电动客车的行驶里程。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: —种用于纯电动客车的动力系统，包括:动力电池、用于控制所述动力电池的控制器，还包括用于将其骤停或速度骤减时产生的电能通过所述控制器传送至所述动力电池处储备的电机。 优选的，上述纯电动客车的动力系统，所述电机为永磁同步电机；所述控制器用于将所述永磁同步电机骤停或速度骤减时产生的交流电转换为直流电，再将所述直流电传送至所述动力电池处储备。 优选的,上述纯电动客车的动力系统中,所述电机为交流异步电动机。 一种纯电动客车,包括动力系统,所述动力系统为上述技术方案中任意一项所述的动力系统。 本技术提供一种纯电动客车的动力系统，其包括动力电池、用于控制动力电池的控制器，还包括用于将其骤停或速度骤减时产生的电能通过控制器传送至动力电池处储备的电机。 本技术提供的纯电动客车的动力系统中，电机能够将其在骤停或速度骤减时产生的电能反馈至动力电池处进行储备，利于节省动力电池的电能、延长动力电池的放电总时间，增大纯电动客车的行驶里程。 本技术还提供一种纯电动客车，其应用了本技术提供的动力系统，具有行程长的特点。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的纯电动客车正常行驶时动力系统中电能的流向图； 图2为本技术实施例提供的纯电动客车停止加速或刹车时同理系统中电能饿流向图； 其中，图1-图2中: 动力电池101 ;控制器102 ;永磁同步电机103。 【具体实施方式】 本技术实施例公开了一种用于纯电动客车的动力系统，其电机能够将其骤停或速度骤减时产生的电能传送至动力电池处进行储备，利于延长动力电池的总放电时长，增大纯电动客车的行驶里程。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1-图2,本技术实施例提供一种纯电动客车的动力系统,其包括动力电池101、用于控制动力电池101的控制器102，还包括用于将其骤停或速度骤减时产生的电能通过控制器102传送至动力电池101处储备的电机。 本技术提供的纯电动客车的动力系统中，电机能够将其在骤停或速度骤减时产生的电能反馈至动力电池101处进行储备,利于节省动力电池101的电能、延长动力电池101的放电总时间，增大纯电动客车的行驶里程。 上述动力系统中，电机可采用交流异步电动机,但优选采用永磁同步电机103，相应的，永磁同步电机103骤停或速度骤减时(即纯电动客车的加速踏板被松开、客车的刹车被踩住时)产生的交流电由控制器102传送至动力电池101处进行存储，控制器102用于将该永磁同步电机103产生的交流电转换为直流电。 本技术实施例还提供一种纯电动客车，其包括动力系统，且动力系统具体为上述实施例提供的动力系统。 应用本实施例提供的纯电动客车时，若需行驶，则控制器102控制动力电池101放电，电机应用动力电池101所放的电带动车轮转动；当用户松开纯电动客车的加速踏板或踩刹车时，电机处产生的电能经控制器102回收至动力电池101处进行储备。 本技术实施例提供的纯电动客车应用了上述实施例提供的动力系统，具有行程长的特点。 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【权利要求】1.一种用于纯电动客车的动力系统，其特征在于，包括:动力电池、用于控制所述动力电池的控制器，还包括用于将其骤停或速度骤减时产生的电能通过所述控制器传送至所述动力电池处储备的电机；所述控制器用于将所述电机骤停或速度骤减时产生的交流电转换为直流电，并输送至所述动力电池处进行储存。2.根据权利要求1所述的纯电动客车的动力系统，其特征在于，所述电机为永磁同步电机；所述控制器用于将所述永磁同步电机骤停或速度骤减时产生的交流电转换为直流电，再将所述直流电传送至所述动力电池处储备。3.根据权利要求1所述的纯电动客车的动力系统，其特征在于，所述电机为交流异步电动机。4.一种纯电动客车,包括动力系统,其特征在于,所述动力系统为权利要求1-3任意一项所述的动力系统。【文档编号】B60L11/18GK203974583SQ201320837734【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日 【专利技术者】解国林, 帅昌清 申请人:重庆五洲龙新能源汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于纯电动客车的动力系统，其特征在于，包括：动力电池、用于控制所述动力电池的控制器，还包括用于将其骤停或速度骤减时产生的电能通过所述控制器传送至所述动力电池处储备的电机；所述控制器用于将所述电机骤停或速度骤减时产生的交流电转换为直流电，并输送至所述动力电池处进行储存。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：解国林，帅昌清，
申请(专利权)人：重庆五洲龙新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85