机动车轮胎防滑带制造技术

一种机动车轮胎防滑带，包括四段等长的柔性基带，基带中间为与轮胎宽度大致相等的网形结构，两侧为齿形，其特征是：基带网形为格栅状，两侧每个齿端部有一挂勾孔，内、外侧中间每个齿的挂勾孔内各穿有一环形挂勾，外侧首端齿的挂勾孔与相邻基带尾端的挂勾孔共由一鹰爪形挂勾相连在一起，使外侧各基带首、尾相连成一环形，并将一环形橡胶圈和一网状环形定位橡胶圈套在所有挂勾上，基带内侧尾端齿的挂勾孔内穿有一环形挂勾，首端齿的挂勾孔内穿有异形按式挂勾，基带内侧各挂勾勾在两端为环形的索绳上，其中首、尾两端的挂勾勾在索绳两端的环形内，首端的异形按式挂勾勾在相邻基带内侧索绳尾部的环形内，由此，将内侧各基带首、尾相连成一环形，各基带的正面铆有防滑铆钉，防滑铆钉与基带之间垫有垫圈。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车防滑装置，尤其是一种耐磨性能好，安装方便的机动车防滑带。目前，公知的汽车防滑带普遍采用链状结构，有金属链和橡胶链。中国专利CN88201362号汽车轮胎防滑带是铁环联结而成，其特点是在形胶带上装有防滑钉，再通过旋转锁紧装置和紧线器固定在汽车轮胎外表面，该装置对于冰雪路面行驶和刹车时可有效地防止轮胎打滑，但其安装不方便。中国专利90202801号机动车防滑带是将柔性基带平均分成四段，每段中部为与轮胎的轮缘宽度大致相等的蜂窝网状结构，这部分基带正、反面上都带有多个柔性凸起物，正面嵌有适量金属半空心防滑钉，基带两侧为锯齿状结构，其中一侧边缘每个锯齿形头部开有两个横向挂勾孔，通过挂在孔内的横向挂勾将四段柔性基带一侧与蜂窝网状带面呈90°连成环状，另一侧边缘每个锯齿形头部开有一个紧固挂勾孔，将挂在紧固挂勾孔里的所有紧固挂勾勾在一条开有定位孔的定位橡胶带上，使这侧也形成环状，同时将固定橡胶圈套在所有紧固挂勾上。该专利由于采用蜂窝网状，正反面上都带有多个柔性凸起物，使网状防滑带不能紧贴在车轮表面，强度不够高，又由于其一侧靠横向挂勾连结，使用时横向挂勾不易勾挂，费时费力，另一侧靠有定位孔的橡胶带定位，橡胶带容易在定位孔处被拉断，且孔小不易勾挂，金属半空心防滑钉制造工艺复杂，镶嵌不容易。-->本技术的目的是提供一种强度高、耐磨损、制造工艺简单、使用安装方便的机动车轮胎防滑带。本技术的目的是这样实现的：本技术包括四段等长的柔性基带，基带中间为与轮胎宽度大致相等的网形结构，两侧为齿形，其特征是：基带网形为格栅状，两侧每个齿端部有一挂勾孔，内外侧中间每个齿的挂勾孔内各穿有一环形挂勾，外侧首端齿的挂勾孔与相邻基带尾端的挂勾孔共由一鹰爪形挂勾相连在一起，使外侧各基带首尾相连成一环形，并将一环形橡胶圈和一网状环形定位橡胶圈套在所有挂勾上，基带内侧尾端齿的挂勾孔内穿有一环形挂勾，首端齿的挂勾孔内穿有异形按式挂勾，基带内侧各挂勾勾在两端为环形的索绳上，其中首、尾两端的挂勾勾在索绳两端的环形内，首端的异形按式挂勾勾在相邻基带内侧索绳尾部的环形内，由此，将内侧各基带首、尾相连成一环形，各基带的正面铆有防滑铆钉，防滑铆钉与基带之间垫有垫圈。基带格栅形网是由长方形、棱形、三角形孔对称分布而构成。基带两侧每个齿端部有挂勾孔处设有加厚凸台。基带正面两端设有横凸起条纹，并设有防滑条纹。基带上的三角形孔的外边有横向加宽凸起。防滑铆钉为双排并列设置在基带的中间位置。防滑铆钉为三排，按斜线均匀地设置在基带上。网状环形定位橡胶圈的网形为由正、反向交错排列的梯形孔构成。-->本技术由于采用特殊的格栅形网，其防滑性能好，防滑钉采用实心铆钉比现有半空心防滑钉强度高，容易安装，此外，在防滑铆钉与基带之间增设垫圈，可进一步延长使用寿命，坚固耐磨。内侧采用两边为环形的索带并在首端设有异形按式挂勾，安装方便，结实，外侧采用鹰爪形挂勾、橡胶圈和网状环形定位橡胶圈，不但安装方便，而且定位容易，且网状环形定位橡胶圈包裹面积大，受力均匀耐拉。下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：图1为本技术的结构图。图2为本技术基带的结构图。图3为本技术橡胶圈的结构图。图4为本技术网状环形定位橡胶圈的结构图。见图1，基带1共四条，结构、尺寸相同，基带中间为与轮胎宽度大致相等的网形结构，两侧为齿形，基带网形为格栅状，由长方形、棱形和三角形孔对称分布而构成，两侧每个齿端部都有挂勾孔13，在挂勾孔13处设有加厚凸台12，基带正面两端设有横凸起条纹11，并设有防滑条纹14，基带上的三角形孔的外边有横向加宽凸起15，增加强度内、外侧中间每个齿的挂勾孔13内各穿有一椭圆环形挂勾5，外侧首端齿的挂勾孔与相邻基带尾端的挂勾孔共由一鹰爪形挂勾4相连在一起，使外侧各基带首、尾相连成一环形，并将环形橡胶圈2和网状环形定位橡胶圈3套在所有挂勾上。-->见图2，基带1内侧中间和尾端齿的挂勾孔13内各穿有一环形挂勾5，首端齿的挂勾孔13内穿有异形按式挂勾9，基带内侧各挂勾勾在两端为环形的索绳8上，索绳8的两端由金属卡圈10固定成环形，首、尾两端的挂勾勾在索绳两端的环形孔内，首端的异形按式挂勾9勾在相邻基带内侧索绳尾部的环形孔内，由此，将内侧各基带首、尾相连成一环形。各基带的正面铆有防滑铆钉6，防滑铆钉与基带之间垫有垫圈7。见图1，防滑铆钉6为双排并列设置在基带1的中间位置。见图2，防滑铆钉6为三排，按斜线均匀地设置在基带上。见图1，网状环形定位橡胶圈3的网形由正、反向交错排列的三角形孔31构成。见图2，网状环形定位橡胶圈3的网形由正、反向交错排列的梯形孔32构成。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种机动车轮胎防滑带，包括四段等长的柔性基带，基带中间为与轮胎宽度大致相等的网形结构，两侧为齿形，其特征是：基带网形为格栅状，两侧每个齿端部有一挂勾孔，内、外侧中间每个齿的挂勾孔内各穿有一环形挂勾，外侧首端齿的挂勾孔与相邻基带尾端的挂勾孔共由一鹰爪形挂勾相连在一起，使外侧各基带首、尾相连成一环形，并将一环形橡胶圈和一网状环形定位橡胶圈套在所有挂勾上，基带内侧尾端齿的挂勾孔内穿有一环形挂勾，首端齿的挂勾孔内穿有异形按式挂勾，基带内侧各挂勾勾在两端为环形的索绳上，其中首、尾两端的挂勾勾在索绳两端的环形内，首端的异形按式挂勾勾在相邻基带内侧索绳尾部的环形内，由此，将内侧各基带首、尾相连成一环形，各基带的正面铆有防滑铆钉，防滑铆钉与基带之间垫有垫圈。2、如权利要求1所述的机动车轮胎防滑带，其特征在于：基带格栅形网是由长方形、棱形、...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕奇颖，
申请(专利权)人：吕奇颖，
类型：实用新型
国别省市：