自行车自带式充气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属自行车制造专业，目的在于克服现有各种充气工具的缺陷，提供一种较为理想的随车充气装置。其结构是：将自行车立管改装后与鞍管构成气筒的筒身，内装皮碗及钢管推杆（内置导气胶管），与推杆相连、内孔贯通的圆形手柄隐于鞍座中；将鞍座改成从立簧与夹梁结合处向前翻转的开合式鞍座，以排除推杆向上抽拉的障碍。本装置无需任何工具配合，可随时随地为本车及其它轻型车辆充气，且造价低廉，外观良好，耐用防窃。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术属自行车制造专业，系一种与自行车构成一体的、使用时不需其它工具、行车时无碍外观和速度、停放时无被盗之忧，并可为其它轻型车辆充气的自带式气筒。目前市场上的自行车，虽种类日趋繁多，但仍有不尽人意之处。譬如，不能随车充气，便是人们在骑行中颇感麻烦的问题。近年来，国内先后有人设计出数种随车型充气装置，然而，却因或操作繁、或外观差、或造价高而难以推广。本技术的目的是，克服现有各种打气筒抑或充气机存在的某些缺陷，提供一种较为理想的随车充气工具。本技术的结构分为两部分：气筒部件和鞍座部件。下面结合附图作以详细描述。图1是本技术的结构主视图。图2是图1中鞍座部件的A向结构示意图。图3是上、下横梁两端的两种特制螺栓的示意图。图4是上、下横梁中间的螺栓与特制元宝螺母的示意图。图5是图1中气筒部件的局部剖视图。一、气筒部件（参见图1、图5）。它是用自行车车架立管和鞍管加另外一些零件改制的自带式气筒。-->1、将车架立管（1）作内壁抛光，以减少皮碗之磨损，并将其下部端头（2）密封；在车架下接头（3）与立管接触部分的左侧加工出一个小平面（4），其中心处开出一个带内螺纹的出气孔（5），孔左侧的小平面上用一只小铆钉（6）装上一只近似菱形、可向左转动的小挡片（7），以防泥、尘等进入立管。2、用一段较细的钢管做成推杆（8），以其内部空间藏放导气胶管；手柄（9）用塑料制成，上部为圆饼状，下部为圆柱状（以免充气时手指被挫伤），中心处有贯通的圆孔，以之夹紧推杆上端；推杆下端塞入一只螺母（10）并焊牢。将推杆从上端穿过鞍管（11，以二者之间隙代作进气孔）后，用一只短螺栓（12）和一只锁母（13）把皮碗（14）及上、下垫圈（15、16）紧固在推杆下端的螺母上，之后放入立管中，将鞍座固定。3、导气胶管（17）的前端，用一个前部分有内螺纹（与车轮上气门针的外螺纹匹配）、后部分有橡胶垫圈的旋转式管嘴（18），取代通常的鸭嘴夹，以便于藏放和防止漏气；其后端则是一个固定式管嘴（19），前部有外螺纹（与车架下接头上出气孔的内螺纹匹配）和小圆台（其前面装有一只牛皮垫圈［20］），中间靠近导气胶管处有一个压花手轮，以便于徒手拆、装导气胶管。二、鞍座部件（参见图2、图3、图4）。它是用双立簧鞍座（非其它类型的）改制的开合式鞍座，这是本装置的关-->键部件。1、将双立簧鞍座后部的一支细钢棍横梁，改为特制的上、下双层的钢板横梁。上、下横梁（21、22）的两端和中间各有一个圆孔，两端的孔均有螺纹，中间的孔均无螺纹；上横梁较薄（因两端螺栓的螺距小）、孔径小、中间弯曲处垂直高度大，下横梁较厚（因两端螺栓的螺距大）、孔径大、中间弯曲处垂直高度小。2、把双立簧鞍座立簧（23）下端的两只普通螺栓，改为靠端头的大半截无螺纹、端头呈半球状的特制螺栓（24），将其穿入立簧下孔后，拧入上横梁两端的螺纹孔内紧固，无螺纹的大半截露出，以与下横梁两端的空心螺栓配合；再将一只与之等长的普通螺栓（25）自上而下穿过上横梁中间的圆孔，用锁母（26）锁紧，以与下横梁中间的特制元宝螺母配合。以上所述便构成了开合式鞍座的上部分。3、将两只特制的比上横梁两端的螺栓直径大的空心螺栓（27）从下面穿入鞍座夹梁的后孔（28，孔径相应加大），拧紧在下横梁两端的螺纹孔内，其端头与螺纹孔的上部边缘齐平；再用一只带有一段细钢管（外有凹槽）的特制元宝螺母（29），把细钢管一段自下而上穿进下横梁中间的圆孔后，卡上一只圆形卡簧（30），使元宝螺母既可转动又不能脱落。以上所述则构成了开合式鞍座的下部分。上、下两部分配合，-->鞍座便可开合自如，从而排除了气筒部件操作时的障碍，达到随车充气之目的。4、在鞍撑（31）前部内侧靠近夹梁前端的小铆钉（32）处，另外装上一只同样规格的小铆钉（33），使之在鞍座翻开后抵住夹梁（34）的前端，充气时鞍座上部分既不会翻转过大损坏鞍座套（购车者另加的）的前部，也可避免其向后折回妨碍操作。本技术与现有技术相比，具有如下优长：一、使用非常方便。需要充气时，只要用手拧松本装置中一只特制的元宝螺母，从后面把鞍座上部分提起并向前翻转，再将导气胶管从手柄和推杆中取出，然后向左拨转车架下接头上的小挡片，把导气胶管后端的管嘴拧紧在带内螺纹的出气孔上，即可象普通打气筒一样使用。用毕，把导气胶管置于原处，放下鞍座上部分并将元宝螺母拧紧（此时下横梁略向上拱曲，其弹力使元宝螺母不会在行车中松脱；同时，将两只空心螺栓向中间拉紧，使鞍座上、下两部分结合牢固），便可骑行。除充气过程外，操作一次只用半分钟。个别身材矮小者若不便用力，则可就近方便地借助于马路牙、小水沟、车辙等地物或砖、石、木块等物件。二、造价十分低廉。由于本装置主要是利用自行车车身部件改制，只另加少量的小零件，因此结构紧凑，工艺简单，-->成本很低，比制造同样规格的打气筒，每件约降低造价三分之一。特别是在国内市场钢材紧缺的情况下，生产此种装置尤适合我国之国情。三、轻巧多用。装有本装置的自行车，仅增加自重500克，所以对行车速度无影响。因车架立管加一部分鞍管的总长大于一般打气筒筒身的长度，并使用小号皮碗，故充气时轻快省力，一只手便可操作。它不仅可随时随地给本车注气，使内、外胎免因气量不足造成非正常损坏，还可为其它自行车及手推车、三轮车和摩托车等充气。此外，亦可装于脚踏三轮车等轻型车辆上。四、坚固美观。本装置对自行车的各种承受力无任何破坏，且在没有工具的情况下无法整体窃取，使用安全可靠。其易损件仅有一只皮碗，更换时只要拧松鞍管锁母，将鞍座从车架上取下，便可操作。其外露件只有一个指甲大的小挡片，但置于较隐蔽处，不易损坏，且外观良好。本技术的最佳实施方式是由自行车专业厂接产。可以预计，装有本装置的新型自行车将大受欢迎，甚而至于可望成为自行车发展史上的升级换代产品。也可由小型修配厂及个体户进行旧自行车改装。如是，不但会给亿万消费者提供很大方便，带来良好的社会效益，而且厂家也将在激烈的市场竞争中捷足先登，获得可观的经济效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车自带式充气装置，由气筒部件和鞍座部件两部分组成，其特征是：车架立管（１）的下部端头（２）为密封的，车架下接头（３）与立管接触部分左侧的小平面（４）上有一个带内螺纹的出气孔（５）并装有一只近似菱形的小挡片（７），推杆（８）内可藏放导气胶管（１７）并以一只短螺栓（１２）和一只锁母（１３）与皮碗（１４）连接，手柄（９）为上部圆饼状、下部圆柱状、中心处有贯通的圆孔，导气胶管后端为有外螺纹、小圆台和压花手轮并装有一只牛皮垫圈（２０）的固定式管嘴（１９），鞍座上横梁（２１）较薄、孔径小、中间弯曲处垂直高度大、两端的螺栓（２４）靠端头的大半截无螺纹且端头呈半球状、中间的螺栓和锁母为普通的，下横梁（２２）较厚、孔径大、中间弯曲处垂直高度小、两端的螺栓（２７）为空心的、中间的元宝螺母（２９）带有一段细钢管并装有一只圆形卡簧（３０），鞍撑（３１）前部内侧靠近夹梁前端的小铆钉（３２）处装有一只同样规格的小铆钉（３３）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】一种自行车自带式充气装置，由气筒部件和鞍座部件两部分组成，其特征是：车架立管(1)的下部端头(2)为密封的，车架下接头(3)与立管接触部分左侧的小平面(4)上有一个带内螺纹的出气孔(5)并装有一只近似菱形的小挡片(7)，推杆(8)内可藏放导气胶管(17)并以一只短螺栓(12)和一只锁母(13)与皮碗(14)连接，手柄(9)为上部圆饼状、下部圆柱状、中心处有贯通的圆孔，导气胶管后端为有外螺纹、小圆台和压花手轮并...

【专利技术属性】
技术研发人员：王承泽，
申请(专利权)人：王承泽，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]