自行车摩托车自动增压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为自行车摩托车自动增压装置。由进气嘴，老桩、活塞杆、皮碗、单向阀、压缩弹簧、密封圈、内胎构成。老桩与内胎装配在一起、进气嘴与老桩通过压紧螺帽相连接，皮碗与活塞杆装配在一起。本实用新型专利技术自动增压装置，可以补充慢性漏气。利用自行车摩托车骑行时的自重力推动小型活塞运动，给内胎充气；当轮胎充足气后，活塞可以自动停止充气；本装置既可以自动增压，也可以用气筒充气，使用十分方便。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械
，为一类自动增压装置。目前，自行车摩托车拥有者，都为车胎慢性漏气而烦脑。工人早晨上班要骑自行车，由于车胎慢性漏气，车胎压力不足，要用气筒充气，十分繁琐，有时就可能延误上班时间；骑车外出，半路上感到气压不足，又一时很难找到充气的地方，只好听之任之，轻者骑行费力，重者可能轧坏车带。本专利技术提供一种自动增压装置，当气压不足时，在骑行的过程中可以自动给车胎充气；当气压充足后，可以自动停止充气；当车子载重物时，本专利技术的装置可以自动感知，自动增加充气压力，使车子处于最佳骑行状态。本专利技术的内容是：有两个单向阀，保证只能向轮胎充气，而不使轮胎内的气体溢出；利用车子骑行中的自重力推动活塞杆向上运动，将压缩气体通过活塞杆中心的小孔压向轮胎；当自动增压装置转到上边位置时，车子自重对活塞杆没有压力，弹簧将活塞杆推开；当轮胎气压不足时，车轮每转一圈，给轮胎增气一次，当气压充足后，自动仃止增气。-->本专利技术的实施实例是一类自行车自动增压装置。此种自动增压装置与现行自行车内胎的气咀外径一样，不影响标准化，使用时没有特殊要求，十分方便可靠。附图是自动增压装置原理图。图中：1是出气口，2是腔体进气口，3是活塞杆，4是内胎，5是皮碗，6是老桩，7是压紧螺母，8是进气阀弹簧，9是塑料小球，10是进气咀，11是进气口，12是密封橡胶，13是压缩弹簧，14是密封圈，15是钢球，16是橡胶半球，17是单向阀弹簧。本专利技术的工作过程是，在骑行中，当本装置转到下方时，由于轮胎气压不足，轮胎要被轧瘪，轮胎就压迫橡胶半球16，结果使活塞杆3向上运动，就使腔体上部的气体被压缩，压缩气体通过活塞杆3的中心孔将钢球15向下压，压缩气体通过出气口1进入轮胎内。皮碗5在腔体中运动，皮碗5将腔体分为上下两部分。当活塞杆3向上运动时，上腔体压缩气体使皮碗5膨胀，使上腔体的压缩气体不能进入下腔体。当自动增压装置转到  另外位置时，轮胎就不压迫橡胶半球，压缩弹簧13的弹力将推活塞杆3向相反方向运动，由于塑料小球9的作用，将大气与下腔体隔开，下腔体气体要被压-->缩，这时皮碗5因上腔体气压低要收缩，结果下腔体的气体通过皮碗5与腔体壁的间隙，由下腔体流向上腔体。作为一类实施实例，腔体最大长度为40毫米，活塞杆最大运动长度为30毫米（也就是内胎横截面的直径）。按照气体方程P1V1＝P2V2＝常数（式中P1为压缩前气体的压强，V1是压缩前气体的体积，P2是压缩后气体的压强，V2是压缩后气体的体积）。体积是截面积乘高，由于气体压缩前后的截面积相同，因此，体积可以由高度L代替，即P1L1＝P2L2（L1是气体压缩前的高度，L1＝40毫米，L2是气体压缩后的高度，L2＝40－30＝10毫米）。P2＝P1L1／L2＝1×40／10＝4个大气压（P1按一个大气压计算）。当轮胎压力接近充足时，活塞杆运动距离就达不到30毫米，例如活塞杆只运动10毫米，按上式P2＝P1L1／L2＝1＊40／40－10＝1.33个大气压。这时由于轮胎内压力大，上腔体压缩气体就进不到轮胎内。这时下腔体增压开始。增压过程是：压缩弹簧13弹出时，下腔体中气体被压缩，由于塑料小球9的作用，使进入下腔体的气体不会溢出到大气中，当下腔体中压力高于上腔体时，下腔体气体进入上腔体；当压缩弹簧13被压缩时，因为皮碗5要膨胀，上腔体气体不会进入下腔-->体，这时因下腔体体积增大，压力减小，大气通过塑料小球9分左右两个通路进入下腔体，如果上腔体压力还达不到高于轮胎内压力，气体还不能进入轮胎内。压缩弹簧再次伸长时，下腔体气体又被压缩，高于上腔体压力时，气体又进入上腔体，上腔体压力又一次增高.经过几个反复过程后，上腔体压力逐渐增高。当活塞杆3再次向上运动时，上腔体气体压缩，气压增高，当上腔体压强高于轮胎中压强时，就向轮胎内进一次气。因此，下腔体起增压作用。下腔体能增压到几个大气压，决定于压缩弹簧13的恢复力大小。更换不同弹力的压缩弹簧13，可以决定增压的最大压力。附图中密封圈14是防止轮胎内高压气体进入下腔体；橡胶半球16是防止活塞杆扎破轮胎；剖面图A－A是老桩6的横剖面图，为了最大地增大皮碗面积，从而增大进气量，因而，腔体横截面设计成梅花瓣形。本装置也可以从进气口10使用气筒从外部向轮胎打气。本专利技术的优越性是：构思新颖，结构紧凑，互换性强，不影响正常使用，使车子骑行更加舒适，使用维护方便，解除了慢性漏气的后顾之忧，是值得大力推广的新专利技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车摩托车自动增压装置，由进气嘴、老桩、活塞杆、皮碗、单向阀、压缩弹簧、密封圈、内胎构成，其特征在于老桩［６］与内胎［４］装配在一起；进气嘴［１０］与老桩［６］通过压紧螺帽［７］相连接；皮碗［５］与活塞杆［３］装配在一起。

【技术特征摘要】
1、一种自行车摩托车自动增压装置，由进气嘴、老桩、活塞杆、皮碗、单向阀、压缩弹簧、密封圈、内胎构成，其特征在于老桩[6]与内胎[4]装配在一起；进气嘴[10]与老桩[6]通过压紧螺帽[7]相连接；皮碗[5]与活塞杆[3]装配在一起。2、根据权利要求1所述的自行车摩托车自动增压装置，其特征在于进气嘴［10］内部装单向阀，活塞杆［3］一端装有单向阀。3、根据权利要求1所述的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛景元，王向坤，牛桂卿，牛景智，
申请(专利权)人：牛景元，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]