一种充气式耐扎防泄安全橡胶轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充气式耐扎防泄安全橡胶轮胎，其胎体由外层的胎冠层、中层的帘布层、内层的油皮层或气密层和胎脊层一体化组成，胎体内侧的中心线位置设置一与胎体一体化结构的胎脊层。胎脊层设置在油皮层或气密层与帘布层之间，或设置在胎体内壁的油皮层或气密层面上。胎脊层由各种混炼胶制成，也可由带帘线的胶布层制成。胎脊层向胎腔内隆起，其隆起的厚度大于胎体油皮层或气密层厚度而小于胎体内腔直径。本实用新型专利技术的积极效果在于：通过胎脊层来阻碍锐器对轮胎的刺扎，从而达到耐扎和不易泄气目的；胎脊层在轮胎泄气时起实芯胎作用，从而提高轮胎使用的安全性。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种充气式耐扎防泄安全橡胶轮胎
本技术涉及轮胎，特别涉及各种车辆的轮胎，尤其是一种充气式耐扎防泄安全橡胶轮胎。
技术介绍
目前，在橡胶轮胎领域尚无具有耐扎性能、并且泄气后仍能像实芯轮胎般使用的充气轮胎。现有技术中，为提高轮胎耐扎防泄的性能，通常采用三种措施，一是在外胎表面中心线加一道凸筋，二是在外胎内壁加层粘胶，三是在内胎与外胎之间连接一个内垫层。第一种方法减少了轮胎与路面的抓着面，不安全。第二种方法是有一定的腐蚀性不宜长用。第三种方法是在实际应用中由于内垫层总是要与外胎脱层，因此内垫层扎坏内胎的机率远高于自然扎坏率，结果得不偿失。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：在现有技术中，充气式橡胶轮胎在使用中容易遭扎破，由此造成泄气，影响行驶安全，现有技术中，为提高轮胎耐扎防泄的性能，通常采用三种措施，一是在外胎表面中心线加一道凸筋，二是在外胎内壁加层粘胶，三是在内胎与外胎之间连接一个内垫层。第一种方法减少了轮胎与路面的抓着面，不安全。第二种方法是有一定的腐蚀性不宜长用。第三种方法是在实际应用中由于内垫层总是要与外胎脱层，因此内垫层扎坏内胎的机率远高于自然扎坏率，结果得不偿失。本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气式耐扎防泄安全橡胶轮胎，由胎体构成，所述的胎体由外层的胎冠层、中层的帘布层、内层的油皮层或气密层一体化构成，其特征在于：在所述的胎体（１０）内侧、沿中心线位置设置有一个胎脊层（４），所述的胎脊层（４）与胎体（１０）为一体化结构，所述的胎脊层（４）向胎腔内隆起，形成一个胎脊，其隆起的厚度大于所述的胎体油皮层或气密层（３）的厚度并小于所述胎体（１０）的内腔直径。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气式耐扎防泄安全橡胶轮胎，由胎体构成，所述的胎体由外层的胎冠层、中层的帘布层、内层的油皮层或气密层一体化构成，其特征在于：在所述的胎体(10)内侧、沿中心线位置设置有一个胎脊层(4)，所述的胎脊层(4)与胎体(10)为一体化结构，所述的胎脊层(4)向胎腔内隆起，形成一个胎脊，其隆起的厚度大于所述的胎体油皮层或气密层(3)的厚度并小于所述胎体(10)的内腔直径。2.根据权利要求1所述的充气式耐扎防泄安全橡胶轮胎，其特征在于：所述胎体(10)的胎脚着合角α1在0度至20度的范围内。3.根据权利要求1所述的充气式耐扎防泄安全橡胶轮胎，其特征在于：所述胎体(10)的第一胎脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨生勇，
申请(专利权)人：杨生勇，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]