【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及中心式轮胎充气系统（CTI系统或称CTIS），这种系统也称为车载充气系统或地面附着力系统，这样的系统在车辆停车或行驶时可从远离车辆轮胎处对胎压进行检测和改变。本专利技术特别涉及一种用于诸如由牵引车和挂车构成的拖挂车的CTIS充气控制器。中心式轮胎充气系统在现有技术中是众所周知的，这类现有技术可以参见美国专利4，640，331;4，678，017;4，754，792;4，782，879;4，804，027;4，883，106;4，898，216;4，922，946;4，924，926;5，174，839和欧洲专利申请公开0，297，837;0，352，921以及申请日为1991年9月3日的美国专利申请753，526和申请日为1991年11月15日的美国专利申请792，552和现美国专利5，180，456。本专利技术将上述这些专利和申请所公开的内容结合在此作为参考。众所周知，在车载CTI系统中可设置有以下述方式启动一胎压检测程序的控制器，即，首先将一压缩空气源暂时与一管线/管道连通，以便气动地打开设置在管线/管线和胎室之间的车轮气门阀嘴，使管线/管道与胎...
【技术保护点】
一种安装在车辆上的胎压控制系统，这种车辆是彼此可有选择地挂接或脱挂的机动牵引车（１２）和挂车（１４），并且机动牵引车（１２）和挂车（１４）都具有转动安装的轮胎总成（１８、１９），而轮胎总成（１８、１９）具有胎室（２０ａ、２２ａ），所说胎压控制系统具有：一空气气源（３０），该气源安装在机动牵引车上并可提供比正常最大胎室压力还大的压缩空气；一车轮气门阀嘴（７４），该阀嘴（７４）包括：一出气口（７４ｂ），该出气口（７４ｂ）始终与至少一个挂车轮胎总成（１８、１９）的胎室（２０ ａ）连通；一进气口（７４ａ）；和一放气装置，该装置可在阻塞与非阻塞出、进气口（７４ｂ，７４ａ...
【技术特征摘要】
US 1992-12-28 9969461、一种安装在车辆上的胎压控制系统，这种车辆是彼此可有选择地挂接或脱挂的机动牵引车(12)和挂车(14)，并且机动牵引车(12)和挂车(14)都具有转动安装的轮胎总成(18、19)，而轮胎总成(18、19)具有胎室(20a、22a)，所说胎压控制系统具有：一空气气源(30)，该气源安装在机动牵引车上并可提供比正常最大胎室压力还大的压缩空气；一车轮气门阀嘴(74)，该阀嘴(74)包括：一出气口(74b)，该出气口(74b)始终与至少一个挂车轮胎总成(18、19)的胎室(20a)连通；一进气口(74a)；和一放气装置，该装置可在阻塞与非阻塞出、进气口(74b，74a)之间空气连通的两个位置之间移动，所说阻塞和非阻塞位置分别与在进气口(74b)处没有和有压缩空气相对应；一第一管道装置(42、46)，该装置安装在机动牵引车上并且具有一预定的容积作为供空气流过的通道；一第一阀门装置(34)，该装置安装在机动牵引车上，根据所收到的开启或关闭信号，该装置允许或阻塞压缩空气源的压缩空气流向第一管道装置(42、64)的第一端部；一第二管道装置(66、68)，该装置安装在挂车(14)上并且具有一预定的容积作为供空气流过的通道，该装置具有一与车轮气门阀嘴进气口(74a)连通的端部；一关断阀(64)，该阀包括分别固接在第一和第二管道装置(42、-->62和66、68)的一第二端部(62a、66a)上的第一和第二部分(64a、64b)，当第一和第二部分连接在一起时，它们都处于工作状态。而使第一和第二管道装置(42、62和66、68)的所说预定容积流体地连通，而当第一和第二部分关断时，所述第一部分处于工作状态，阻塞第一管道装置(62)的第二端部(62a)；一传感装置(44)，该装置产生表征第一管道装置(62)中空气压力的压力信号；一控制装置(28)，该控制装置包括根据提供给第一阀门装置(34)的瞬时开启信号启动一压力检测程序的装置，以使车轮气门阀嘴进气口(74a)处有一预定...
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