本实用新型专利技术公开了一种整车稳定支撑装置，包括对称安装于两个底盘纵梁左、右侧面的两个后翻转连接板总成，两个后翻转连接板总成的上端固定于副车架的下端，两个后翻转连接板总成下面分别与一液压油缸的上端铰接，两个液压油缸的下端分别与一旋转辅助支撑总成的中部铰接，两个后翻转连接板总成的下端之间连接有辅助支撑固定座总成，两个旋转辅助支撑总成的内侧端对称铰接于辅助支撑固定座总成的下端。本实用新型专利技术可以满足多种车型使用，其结构简单，维修方便，可以增加自卸车举升时的稳定性，有效满足自卸车在恶劣工况的使用及用户使用的需求。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种整车稳定支撑装置，包括对称安装于两个底盘纵梁左、右侧面的两个后翻转连接板总成，两个后翻转连接板总成的上端固定于副车架的下端，两个后翻转连接板总成下面分别与一液压油缸的上端铰接，两个液压油缸的下端分别与一旋转辅助支撑总成的中部铰接，两个后翻转连接板总成的下端之间连接有辅助支撑固定座总成，两个旋转辅助支撑总成的内侧端对称铰接于辅助支撑固定座总成的下端。本技术可以满足多种车型使用，其结构简单，维修方便，可以增加自卸车举升时的稳定性，有效满足自卸车在恶劣工况的使用及用户使用的需求。【专利说明】 整车稳定支撑装置
本技术涉及工程机械自卸车
，尤指一种整车稳定支撑装置。
技术介绍
目前，自卸车都采用边钩装置。传统自卸车边钩装置在卸料时因物料对后门的挤压作用，边钩会与后门紧紧贴合使得边钩在开启时非常不便，用户在操作时需要借助工具敲打边钩才能打开，而长期的暴力开启边钩对与边钩装置及整车的使用情况都会产生一定的影响。有时在实际使用中，为了节省开启边钩时作业时间，用户往往会忽略边钩的使用，这对于车辆的使用周期和行车安全都存在一定的隐患。此时就需要一套能够开合轻松、不需要借助工具就能打开的边钩装置，既能保证安全性，又能操作方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种整车稳定支撑装置，其可以满足多种车型使用，其结构简单，维修方便，可以增加自卸车举升时的稳定性，有效满足自卸车在恶劣工况的使用及用户使用的需求。 为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为:一种整车稳定支撑装置，其中包括对称安装于两个底盘纵梁左、右侧面的两个后翻转连接板总成，两个后翻转连接板总成的上端固定于副车架的下端，两个后翻转连接板总成下面分别与一液压油缸的上端铰接，两个液压油缸的下端分别与一旋转辅助支撑总成的中部铰接，两个后翻转连接板总成的下端之间连接有辅助支撑固定座总成，两个旋转辅助支撑总成的内侧端对称铰接于辅助支撑固定座总成的下端。 本技术整车稳定支撑装置，其中所述后翻转连接板总成包括竖直向设置的连接板，所述连接板与一底盘纵梁连接，其下端与辅助支撑固定座总成的一端连接，所述连接板的外侧面上端垂直连接有顶板，所述顶板下端垂直连接有两个第一耳板，两个第一耳板呈前、后间隔分布，两个第一耳板上分别设置有第一通孔，所述液压油缸的上端通过销轴铰接在两个第一耳板上。 本技术整车稳定支撑装置，其中所述顶板为横截面是矩形的管体。 本技术整车稳定支撑装置，其中所述连接板上位于顶板下端的前、后侧分别垂直连接有第一加强筋，两个第一耳板位于两个第一加强筋之间。 本技术整车稳定支撑装置，其中所述旋转辅助支撑总成包括旋转支腿，所述旋转支腿的上表面中部连接有油缸座板，所述油缸座板通过销轴与液压油缸的下端铰接，所述旋转支腿的前、后侧对称连接有两个支腿加宽板，所述旋转支腿与两个支腿加宽板的外侧端连接在旋转支撑底座上，所述旋转支撑底座向其内侧端下方倾斜，所述旋转支腿的内侧部设置有通孔，其上安装有轴套，所述轴套通过销轴与辅助支撑固定座总成铰接。 本技术整车稳定支撑装置，其中所述旋转支撑底座与两个支腿加宽板之间分别连接有第二加强筋。 本技术整车稳定支撑装置，其中所述辅助支撑固定座总成包括水平设置的固定座横梁，所述固定座横梁的下端垂直连接有两个第二耳板，两个第二耳板呈前后间隔分布，两个第二耳板上分别设置有两个第二通孔，两个旋转辅助支撑总成的两个轴套分别通过销轴铰接在两个第二耳板上，且两个销轴分别穿过两个耳板上同侧的第二通孔。 本技术整车稳定支撑装置，其中所述固定座横梁为横截面是矩形的管体。 本技术整车稳定支撑装置，其中两个所述第二耳板之间设置有加强板。 采用上述方案后，本技术整车稳定支撑装置通过上述结构设计，当两个液压油缸的活塞杆同时收起时，拽动两个旋转辅助支撑总成向上离开地面；当两个液压油缸的活塞杆伸出时，推动两个旋转辅助支撑总成向下运动并对称支撑在地面上，以此形成对自卸车尾部的支撑，以此增加自卸车的稳定性，加大安全性，有效满足自卸车在恶劣工况的使用及用户使用的需求，并且该装置可以满足多种车型使用，其结构简单，维修方便。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术整车稳定支撑装置未接触地面前的主视剖示意图； 图2是本技术整车稳定支撑装置支撑在地面的主视示意图； 图3是本技术左侧的后翻转连接板总成的主视示意图； 图4是本技术左侧的后翻转连接板总成的左视示意图； 图5是本技术左侧的旋转辅助支撑总成的主视示意图； 图6是本技术左侧的旋转辅助支撑总成的左视示意图； 图7是本技术的辅助支撑固定座总成的主视示意图； 图8是本技术的辅助支撑固定座总成的左视示意图。 下面结合附图，通过实施例对本技术做进一步的说明； 【具体实施方式】 如图1和图2所示，本技术整车稳定支撑装置，包括对称安装于两个底盘纵梁I左、右侧面的两个后翻转连接板总成2,结合图3和图4所不，各后翻转连接板总成2包括竖直向设置的连接板3，连接板3通过螺栓与一底盘纵梁I连接。连接板3的外侧面上端垂直焊接有顶板4，顶板4为横截面是矩形的管体，顶板4焊接固定于副车架5的下端。连接板3上位于顶板4下端的前、后侧分别垂直焊接有第一加强筋6。顶板4的下端垂直焊接有一对第一耳板7，该对第一耳板7呈前后分布，该对第一耳板7位于两个第一加强筋6之间，该对第一耳板7上分别加工有第一通孔8。两个后翻转连接板总成2的两对第一耳板7分别通过销轴与两个液压油缸9的缸体上端铰接，两个液压油缸9下端铰接有两个旋转辅助支撑总成10铰接。结合图5和图6所示中，各旋转辅助支撑总成10包括接近水平放置的旋转支腿11，旋转支腿11的上表面中部焊接有油缸座板12，油缸座板12通过销轴与一液压油缸9下部的活塞杆下端铰接，旋转支腿11的前、后侧对称焊接有两个支腿加宽板13，旋转支腿11与两个支腿加宽板13的外侧端均焊接在旋转支撑底座14上，旋转支撑底座14向其内侧端下方倾斜。旋转支撑底座14与两个支腿加宽板13之间分别焊接有第二加强筋15，旋转支腿11的内侧端设置有通孔，其上安装有轴套16。两个连接板3的下端之间焊接有辅助支撑固定座总成17，结合图7和图8所示，辅助支撑固定座总成17包括水平设置的固定座横梁18，固定座横梁18为横截面是矩形的管体。固定座横梁18的下端垂直焊接有两个第二耳板19，两个第二耳板19呈前后间隔分布，两个第二耳板19上分别设置有两个第二通孔20，两个第二通孔20呈左右对称设置于第二耳板19上。两个旋转辅助支撑总成10的两个轴套16分别通过销轴与第二耳板19铰接，各销轴分别穿过两个第二耳板19同侧的第二通孔20，两个第二耳板19之间焊接有加强板21。 工作时，当两个液压油缸9的活塞杆收起时，拽动两个旋转辅助支撑总成10向上离开地面，当液压油缸9的活塞杆伸出时，推动两个旋转辅助支撑总成10向下运动并支撑在地面上，以此形成对自卸车尾部的支撑，以此增加自卸车的稳定性，加大安全性，有效满足自卸车在恶劣工况的使用及用户使用的需求，并且该装置可以满足多种车型使用，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种整车稳定支撑装置，其特征在于：包括对称安装于两个底盘纵梁左、右侧面的两个后翻转连接板总成，两个后翻转连接板总成的上端固定于副车架的下端，两个后翻转连接板总成下面分别与一液压油缸的上端铰接，两个液压油缸的下端分别与一旋转辅助支撑总成的中部铰接，两个后翻转连接板总成的下端之间连接有辅助支撑固定座总成，两个旋转辅助支撑总成的内侧端对称铰接于辅助支撑固定座总成的下端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙建，王刚，
申请(专利权)人：三河市新宏昌专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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