刹车片输送定位系统技术方案

本实用新型专利技术公开了刹车片输送定位系统，包括刹车片推送装置、刹车片推送平台、刹车片定位装置；刹车片推送装置包括推板、主气缸、两个附气缸，推板设置有三块，为中间的主板和铰接在主板两侧的副板，主气缸设置有主推杆铰接至主板，副气缸设置有副推杆，分别连接至两个副板；刹车片推送平台包括平台、两块对称设置在推送路径两侧的挡板、两个挡板气缸，挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板；刹车片定位装置包括定位鼓、多个钻孔带，钻孔带设置有多个通孔，定位鼓设置有多个与定位鼓同中心轴的凸缘，定位鼓的侧面设置有多个平行于定位鼓中心轴的挡片。本实用新型专利技术的有益效果在于能够确保在平台输送不同尺寸的刹车片。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了刹车片输送定位系统，包括刹车片推送装置、刹车片推送平台、刹车片定位装置；刹车片推送装置包括推板、主气缸、两个附气缸，推板设置有三块，为中间的主板和铰接在主板两侧的副板，主气缸设置有主推杆铰接至主板，副气缸设置有副推杆，分别连接至两个副板；刹车片推送平台包括平台、两块对称设置在推送路径两侧的挡板、两个挡板气缸，挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板；刹车片定位装置包括定位鼓、多个钻孔带，钻孔带设置有多个通孔，定位鼓设置有多个与定位鼓同中心轴的凸缘，定位鼓的侧面设置有多个平行于定位鼓中心轴的挡片。本技术的有益效果在于能够确保在平台输送不同尺寸的刹车片。【专利说明】刹车片输送定位系统
本技术涉及一种运输定位系统，尤其是刹车片输送定位系统。
技术介绍
刹车片(brake lining) 一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种刹车片输送定位系统。 本技术是通过以下技术方案来实现的。 一种刹车片输送定位系统，包括刹车片推送装置、刹车片推送平台、刹车片定位装置； 上述刹车片推送装置包括推板、主气缸、两个副气缸，上述推板设置有三块，为中间的主板和铰接至主板两侧的副板，上述主气缸设置有主推杆铰接至上述主板，上述副气缸设置有副推杆，分别连接至上述两个副板； 上述刹车片推送平台包括平台、两块对称设置在推送路径两侧的挡板、两个挡板气缸，上述挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板，即推送近端的子挡板为第一子挡板，推送远端的子挡板为第二子挡板，上述第一子挡板铰接至上述平台，上述第二子挡板外侧分别设置有上述挡板气缸，上述挡板气缸通过挡板气缸推杆均连接在上述第二子挡板的外端面； 上述刹车片定位装置包括定位鼓、多个钻孔带，上述钻孔带设置有多个通孔，上述定位鼓设置有多个与定位鼓同中心轴的凸缘，上述每个相邻的凸缘之间的宽度为上述钻孔带的宽度，上述定位鼓的侧面设置有多个平行于定位鼓中心轴的挡片，上述挡片位于相邻凸缘之间处设有缺口，上述钻孔带穿过上述挡片的缺口套装在上述相邻的凸缘之间； 上述推板设置在上述平台的推送起始端，并且其运动路径沿上述平台的推送方向，上述定位鼓设置在上述平台的推送终止端。 进一步地，上述副板的外侧均铰接有固定板，上述固定板铰接上述副气缸的副推杆。 进一步地，上述固定板面向副推杆的一端设置有筒状套管，上述套管内壁设置有螺纹，上述副推杆的一端设置有相匹配的螺纹并且旋转插入上述套管。 进一步地，上述刹车片推送装置还包括底座，上述副气缸设置在底座上，上述副气缸所处底座的上表面设置有与上述推板的推送方向相垂直的导轨，上述副气缸底部设置有滑辊并通过滑辊安装在上述导轨。 进一步地，上述固定板与上述推板的推送方向相垂直。 进一步地，上述主板面向主推杆的一端设置有横向的凸缘，上述凸缘设置有竖直方向的通孔，上述主推杆设置有连接头，上述连接头一端连接上述主推杆的一端，另一端上、下部具有突出部分，上述上、下部的突出部分均设置有通孔，上述连接头的上、下部的突出部分扣住上述凸缘，三个通孔贯通并插入销轴铰接。 进一步地，上述第一子挡板的底部固定有横向设置的铰接板，上述铰接板铰接至上述平台。 进一步地，上述铰接板设置在上述第一子挡板底部的外侧。 进一步地，上述平台在推送近端两侧对称设置有多个通孔，并且每侧的通孔是沿距离平台的中轴线不同距离设定的，上述铰接板设置有通孔，并且通过销轴铰接至上述平台的通孔。 进一步地，上述第二子挡板平行于上述平台的中轴线。 进一步地，上述钻孔带的两端设置有与钻孔带垂直的扣紧板，上述两块扣紧板设置有通孔，钻孔带绕成圈并且两个扣紧板相抵时，上述两个扣紧板的通孔连通，设置多个螺栓穿过上述两个扣紧板的通孔扣紧。 本技术的有益效果: 通过设置刹车片推送装置以及刹车片推送平台，可以根据所要推送刹车片的尺寸对其进行调节，能够适应各种尺寸刹车片的推送，确保推送的精确性，为后续打孔提供了必要的前期准备，整个装置结构较设计巧妙，使用效果较佳； 通过设置不同钻孔带固定在定位鼓，即可实现不同尺寸类型需要不同钻孔位置的刹车片的钻孔工作，并且钻孔带的固定模式较为灵活，便于钻孔带的装配和拆卸，整个装置结构设计精巧，便于实施应用，效果较佳； 整个装置能够确保在平台输送不同尺寸的刹车片，整个装置结构设置精巧，效果较佳，使用灵活。 【专利附图】【附图说明】 图1为本实施案例刹车片推送装置的结构示意图； 图2为本实施案例套筒与副推杆的连接示意图； 图3为本实施案例主板与主推杆的连接示意图； 图4为本实施案例刹车片推送平台的结构示意图； 图5为本实施案例定位鼓的结构示意图； 图6为本实施案例钻孔带的结构示意图； 图7为本实施案例钻孔带扣紧的结构示意图。 【具体实施方式】 下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。 本技术，刹车片输送定位系统，包括刹车片推送装置、刹车片推送平台、刹车片定位装置。 图1为本实施案例刹车片推送装置的结构示意图，参照图1，刹车片推送装置包括推板、气缸、主气缸1-21、两个副气缸，上述推板设置有三块，为中间的主板1-11和铰接至主板两侧的副板，上述主气缸1-21设置有主推杆1-22铰接至上述主板1-11，上述副气缸设置有副推杆，分别连接至上述两个副板。 由于两个副板以及相配套的副气缸的设置相同，因此，根据图1只对副板1-13和副气缸1-31作说明，另外一侧的情况与之相同。 副板1-13的外侧均铰接有固定板1-14，上述固定板1_14铰接上述副气缸1_31的副推杆1-32。 将推板设置成主板1-11和铰接的两个副板可以根据不同尺寸的刹车片调整主板1-11和两个副板的夹角角度，以更适合地执行刹车片的推送任务。 图2为本实施案例套筒与副推杆的连接示意图，参照图2并结合图1，固定板1-14面向副推杆1-32的一端设置有筒状套管1-14，上述套管1-14内壁设置有螺纹，上述副推杆的一端设置有相匹配的螺纹并且旋转插入上述套管。 如此设置套管1-14和副推杆1-32，可以便于维护时对其进行拆卸。 上述刹车片推送装置还包括底座1-4，上述副气缸1-31设置在底座1-4上，副气缸1-31所处底座1-4的上表面设置有与上述推板的推送方向相垂直的导轨1-40,副气缸1-41底部设置有滑辊(图中未显示)并通过滑辊安装在导轨1-40。 通过底座1-4的导轨1-40，能够实现副气缸31的位置调整，以便调节副推板1_31的位置和角度。 进一步地，固定板1-14与推板的推送方向相垂直。 图3为本实施案例主板与主推杆的连接示意图，参照图3并结合图1，主板1-11面向主推杆1-22的一端设置有横向的凸缘1-110，上述凸缘1-110设置有竖直方向的通孔，上述主推本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车片输送定位系统，其特征在于，包括刹车片推送装置、刹车片推送平台、刹车片定位装置； 所述刹车片推送装置包括推板、主气缸、两个副气缸，所述推板设置有三块，为中间的主板和铰接至主板两侧的副板，所述主气缸设置有主推杆铰接至所述主板，所述副气缸设置有副推杆，分别连接至所述两个副板； 所述刹车片推送平台包括平台、两块对称设置在推送路径两侧的挡板、两个挡板气缸，所述挡板沿推送方向铰接分为两块子挡板，即推送近端的子挡板为第一子挡板，推送远端的子挡板为第二子挡板，所述第一子挡板铰接至所述平台，所述第二子挡板外侧分别设置有所述挡板气缸，所述挡板气缸通过挡板气缸推杆均连接在所述第二子挡板的外端面； 所述刹车片定位装置包括定位鼓、多个钻孔带，所述钻孔带设置有多个通孔，所述定位鼓设置有多个与定位鼓同中心轴的凸缘，所述每个相邻的凸缘之间的宽度为所述钻孔带的宽度，所述定位鼓的侧面设置有多个平行于定位鼓中心轴的挡片，所述挡片位于相邻凸缘之间处设有缺口，所述钻孔带穿过所述挡片的缺口套装在所述相邻的凸缘之间； 所述推板设置在所述平台的推送起始端，并且其运动路径沿所述平台的推送方向，所述定位鼓设置在所述平台的推送终止端。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟其敏，赖武强，赖武圣，
申请(专利权)人：钟其敏，
类型：新型
国别省市：浙江;33