空气轮胎的空气自动供给机构以及空气轮胎连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供一种能够在空气轮胎的气压低于规定压力时利用空气轮胎相对于车轴的旋转而自动地向空气轮胎供给空气的空气轮胎的空气自动供给机构。具有车轴（１０１）和可相对于车轴（１０１）旋转的车轮本体。而且，在车轮本体上具有空气自动供给机构（１）。空气自动供给机构（１）具有恒压保持部（２）和压缩部（３）。恒压保持部（２）将空气一直保持为一定压力，与设置在车轮本体（１１０）上的空气轮胎可通气地连接在一起。压缩部（３）在车轮本体（１１０）相对于车轴（１０１）旋转时压缩空气并将该压缩的空气送入到恒压保持部（２）。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
空气轮胎的空气自动供给机构以及空气轮胎连接装置关联申请的参照本申请参照日本专利申请2002年第27799号(2002年2月5日申请)的包含说明书、权利要求范围、附图以及摘要的全部公开内容而提出。
本专利技术涉及向可旋转地设置在车轴上的空气轮胎自动供给空气的空气轮胎的空气自动供给机构以及用于该空气自动供给机构上的空气轮胎连接装置。
技术介绍
例如在自行车和汽车的车轮上，设置着保持有空气的空气轮胎。这种空气轮胎，即使以规定的气压充入空气，空气也会随时间的经过而逐渐泄漏，从而使气压下降。如果气压下降太多，则会造成方向盘操作困难等故障。因此，在气压较规定压力下降很多的情况下，需要向空气轮胎供给空气。但是，即使气压下降至低于规定压力，也很难从外观上判断。因此，有时会在这种低气压状态下行驶，很危险。而且，每当气压下降时，进行利用充气泵等向空气轮胎供给空气的操作很麻烦。
技术实现思路
本专利技术为鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种在空气轮胎的气压比规定低时，能够利用空气轮胎相对于车轴的旋转自动地向空气轮胎供给空气的空气轮胎的空气自动供给机构以及空气轮胎连接装置。本专利技术的空气轮胎的空气自动供给机构，向在可相对于车轴旋转的车轮本体上设置的空气轮胎、自动供给空气，其特征在于：-->将可通气地连接在空气轮胎上并向空气轮胎送入空气的空气送入部、设置在车轮上，空气送入部具有能够在车轮本体相对于车轴旋转时压缩空气的压缩部。本专利技术的空气轮胎连接装置，将向在可相对于车轴旋转的车轮本体上设置的空气轮胎、自动供给空气的空气轮胎的空气自动供给机构连接至空气轮胎，其特征在于：具有：与空气轮胎连接的轮胎连接部、与空气自动供给机构连接的自动供给机构连接部、从轮胎连接部到自动供给机构连接部可通气地设置的空气轮胎连接用通气路、和从外部与空气轮胎连接用通气路连通的空气导入孔；空气轮胎连接用通气路，在与自动供给机构连接部和空气自动供给机构连接时，通过与设置于空气自动供给机构的通气路连接，从而可以从空气自动供给机构向空气轮胎输送空气，轮胎连接部，具备：具有从空气轮胎连接用通气路与外部连通地开设的气门孔、并且可安装防止空气从空气轮胎向空气轮胎连接用通气路逆流的逆流防止阀的阀安装部，通过在该阀安装部安装逆流防止阀，气门孔被逆流防止阀堵塞，在轮胎连接部与空气轮胎连接时，防止空气从空气轮胎向空气轮胎连接用通气路逆流，同时将空气从空气轮胎连接用通气路送入气门孔，从而能够使气门打开，使空气从空气轮胎连接用通气路进入空气轮胎，在空气导入孔中，具有不使空气从空气轮胎连接用通气路流向外部的空气导入孔用逆流防止机构。本专利技术的特征可以如上所述广泛表示，但其结构、内容，以及目的和特征，将会在参照附图的基础上，通过以下的公开而进一步明确。附图说明图1是具有本专利技术的实施方式1的空气轮胎的空气自动供给机构的自行车的车轮的侧视图。图2是沿图1的II-II线的剖面放大说明图。-->图3是沿图2的IH-III线的纵剖面说明图。图4是沿图1的IV-IV线的剖面放大说明图。图5是将压缩室的空气压缩后的状态的剖面说明图。图6是将具有本专利技术的实施方式2的自行车用的空气轮胎的空气自动供给机构的自行车的车轮的主要部分放大表示的剖面说明图。图7是将实施方式2的压缩室的空气压缩后的状态的剖面说明图。图8是将具有本专利技术的实施方式3的自行车用的空气轮胎的空气自动供给机构的自行车的车轮的主要部分以剖面表示的说明图。图9是将图8的主要部分放大表示的剖面说明图。图10是将实施方式3的压缩室的空气压缩后的状态的剖面说明图。图11是具有本专利技术的实施方式4的空气轮胎的空气自动供给机构的自行车的车轮的剖面说明图。图12是沿图11的XII-XII线的剖面放大说明图。图13是实施方式4的空气轮胎连接部和空气轮胎的气门连接的状态的剖面放大说明图。图14是实施方式4的恒压保持室的气压比空气轮胎的气压高、恒压保持室的空气推压空气轮胎的气门并流入空气轮胎的状态的剖面放大说明图。图15是恒压保持室的气压和空气轮胎的气压相同的状态的剖面放大说明图。图16是空气送入部的其它实施方式的主要部分剖面放大说明图。图17是具有实施方式5的空气轮胎的空气自动供给机构的自行车的车轮的侧视图。图18是实施方式5的凸轮以及凸轮接触部的主要部分剖面放大图。图19是将具有本专利技术的实施方式6的自行车用的空气轮胎的空气自动供给机构的自行车的车轮的主要部分放大表示的剖面说明图。图20是沿图19的XX-XX线的剖面说明图。图21(A)是沿图19的XXI-XXI线的剖面放大说明图。图21(B)是旋转操作压缩室减小了压缩比的状态下的壳体操作部件和壳体支撑部件的位置关系的剖面放大说明图。-->图22(A)是压缩部的纵向剖面放大说明图。图22(B)是利用压缩比调整机构从图22(A)的状态调整了压缩比后的压缩部的纵向剖面放大说明图。图23是将空气轮胎连接装置的一部分剖开表示的侧视放大图。图24是将空气轮胎连接装置的其它实施方式的一部分剖开表示的侧视放大图。具体实施方式下面，结合附图对本专利技术的一实施方式进行具体说明。图1是具有本专利技术的实施方式1的空气轮胎的空气自动供给机构的自行车的车轮的侧视图，图2是沿图1的II-II线的剖面放大说明图，图3是沿图2的III-III线放大表示的剖面说明图。实施方式1的空气轮胎的空气自动供给机构，设置在自行车用的车轮100上。具有该空气轮胎的空气自动供给机构1的自行车用的车轮100，具有车轴101、和可相对于车轴101旋转的车轮本体110。车轴101，如图2所示，在外周上具有螺纹部101a。车轮本体110，如图1所示，具有轮毂102、空气轮胎103、和空气自动供给机构1。轮毂102如图2所示由筒状体构成，在左右两侧的内周侧分别具有滚珠滚动承接部102a、102a。而且，这些滚珠滚动承接部102a、102a通过滚珠107…107、能够以车轴101的中心O3为旋转轴旋转地支撑在拧合于车轴101上的轴挡101b、101b上。而且，在轮毂102的左右两侧的外周侧，分别固定着具有多个辐条孔102b…102b的凸缘102c、102c。而且，在该凸缘102c、102c的各辐条孔102b…102b中，锁定着各辐条104的基端侧。而且，如图1所示，锁定的各辐条104的顶端侧锁定在轮圈105上。由此，轮圈105固定在轮毂102上，可相对于车轴101旋转。空气轮胎103通过可拆卸地锁定在轮圈105上，能够于轮圈105一起相对于车轴101旋转。而且，如图4所示，在空气轮胎103的内侧，具有作为保持空气的空气保持部的空气保持管103b。而且，该空气保持管103b具有出入空气用的气门106。该气门106-->由筒状体构成，在图示下端侧设置着空气入口106a，在图示上端侧设置着气门孔106b。而且，该气门孔106b通过覆盖在气门106的外周的合成橡胶制的筒状的逆流防止阀106c堵塞。这样，将该气门106放入设置在空气保持管103b上的筒状的气门安装用接头103c内，利用拧合在气门安装用接头103c上的气门固定螺母106d防止其脱落。然后，利用充气泵等，克服堵塞气门孔106b的逆流防止阀106c的弹性，从空气入口106a送入空气，则空气就推开逆流防止阀106c向空气保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气轮胎的空气自动供给机构，向在可相对于车轴旋转的车轮本体上设置的空气轮胎、自动供给空气，其特征在于：将可通气地连接在空气轮胎上并向空气轮胎送入空气的空气送入部设置在车轮上，空气送入部具有能够在车轮本体相对于车轴旋转时压 缩空气的压缩部。

【技术特征摘要】
JP 2002-2-5 27799/20021.一种空气轮胎的空气自动供给机构，向在可相对于车轴旋转的车轮本体上设置的空气轮胎、自动供给空气，其特征在于：将可通气地连接在空气轮胎上并向空气轮胎送入空气的空气送入部设置在车轮上，空气送入部具有能够在车轮本体相对于车轴旋转时压缩空气的压缩部。2.根据权利要求1所述的空气轮胎的空气自动供给机构，其特征在于：上述空气自动供给机构，具有能够在由压缩部压缩空气时调整空气的压缩比的压缩比调整机构。3.根据权利要求1所述的空气轮胎的空气自动供给机构，其特征在于：在上述空气送入部，具有可通气地与压缩部连接、并且可通气地与空气轮胎连接的恒压保持部，在该恒压保持部和压缩部之间设置有防止空气从恒压保持部向压缩部逆流的逆流防止机构。4.根据权利要求1所述的空气轮胎的空气自动供给机构，其特征在于：在上述空气送入部，具有可通气地与压缩部连接、并且可通气地与空气轮胎连接的恒压保持部，在该恒压保持部和压缩部之间设置有防止空气从恒压保持部向压缩部逆流的逆流防止机构。5.根据权利要求4所述的空气轮胎的空气自动供给机构，其特征在于：上述压缩部以规定的压缩比压缩压缩室内的空气，以使压缩室内的空气从压缩室流入空气轮胎而使空气轮胎的气压成为适合于空气轮胎的气压。-->6.根据权利要求4所述的空气轮胎的空气自动供给机构，其特征在于：上述压缩操作机构具有设置在车轴上的推压部、和压缩操作压缩室内的空气的压缩操作体，在车轮本体相对于车轴旋转时，压缩操作体与推压部相接触并被推压，从而压缩操作压缩室内的空气。7.根据权利要求3所述的空气轮胎的空气自动供给机构，其特征在于：在上述空气自动供给机构上具有可通气地连接压缩部和空气轮胎的连接部，上述恒压保持部由连接部构成。8.根据权利要求1所述的空气轮胎的空气自动供给机构，其特征在于：在上述空气自动供给机构上具有可通气地连接压缩部和空气轮胎的连接部，在该连接部，具有用于从压缩部向空气轮胎流通空气的通气路、和用于检查通气路内的气压的气压检查机构。9.根据权利要求1所述的空气轮胎的空气自动供给机构，其特征在于：在上述空气自动供给机构上具有可通气地连接压缩部和空气轮胎的连接部，在该连接部，具有用于从压缩部向空气轮胎流通空气的通气路、和从外部与通气路连通的空气导入孔，在空气导入孔中，具有防止空气从通气路向外部逆流的空气导入孔用逆流防止机构，介由该空气导入孔以及通气路，可在空气送入部之外、另外向空气轮胎中导入空气。10.根据权利要求1所述的空气轮胎的空气自动供给机构，其特征在于：上述空气送入部具有调整由压缩部压缩的空气的气压的气压调整机-->构。11.根据权利要求6所述的空气轮胎的空气自动供给机构，其特征在于：上述压缩室被固定在设置于二轮车用的车轮本体上的轮毂上，上述推压部被固定在二轮车用的车轴上，在车体本体相对于车轴旋转时，压缩操作体与推压部相接触并被推压，从而压缩操作压缩室内的空气。12.根据权利要求6所述的空气轮胎的空气自动供给机构，其特征在于：上述空气自动供给机构，具有能够在由压缩部压缩空气时调整空气的压缩比的压缩比调整机构，上述压缩操作体，在车体本体相对于车轴旋转时，与推压部相接触并被推压，从而将压缩室从容积扩大的扩大状...

【专利技术属性】
技术研发人员：中野博文，
申请(专利权)人：中野隆次，
类型：发明
国别省市：JP[日本]