一种新型制动阀装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新型制动阀装置，包括三节依次连接并且可相互拆卸的上腔阀体、中腔阀体、下腔阀体，并通过连接座固定，第一活塞外套和第二活塞外套均可拆卸，第一活塞外套和第二活塞外套的内壁长度小于外壁长度，并在其下端形成内凹的弧面并且空间数据相等，第二活塞的第一段顶部设有用于与第一活塞底部活动连接的连接杆。本发明专利技术为可拆卸的结构模式，便于安装、维护或维修，阀体安装稳固，气体的流通均匀，腔体内的受压力均匀，上下制动同步均匀，解决了市面上气流直角冲击而产生的气流阻力、气流混乱、气流不均匀，从而起到制动过程起到轻、柔、灵、敏、均匀稳定，上下双回路制动同步均匀的效果，具有很高的实用价值，非常适合大规模推广使用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种新型制动阀装置，包括三节依次连接并且可相互拆卸的上腔阀体、中腔阀体、下腔阀体，并通过连接座固定，第一活塞外套和第二活塞外套均可拆卸，第一活塞外套和第二活塞外套的内壁长度小于外壁长度，并在其下端形成内凹的弧面并且空间数据相等，第二活塞的第一段顶部设有用于与第一活塞底部活动连接的连接杆。本专利技术为可拆卸的结构模式，便于安装、维护或维修，阀体安装稳固，气体的流通均匀，腔体内的受压力均匀，上下制动同步均匀，解决了市面上气流直角冲击而产生的气流阻力、气流混乱、气流不均匀，从而起到制动过程起到轻、柔、灵、敏、均匀稳定，上下双回路制动同步均匀的效果，具有很高的实用价值，非常适合大规模推广使用。【专利说明】一种新型制动阀装置
本专利技术涉及一种制动阀装置，具体涉及一种新型制动阀装置，属于汽车制动领域。
技术介绍
制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制，制动阀主要由上腔活塞、下腔活塞、推杆、平衡弹簧、回位弹簧(上下腔)、上腔阀门、下腔阀门、进气口、出气口、排气口、通气孔组成。当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使活塞下压平衡弹簧，活塞下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。 现有的制动阀，上腔为一个整体不可拆卸，并且在阀门打开后，高压气体进入活塞端面后在腔体内，由于高压气体经由的腔体面不是光滑的直面，而是有一个转角，所以现有的制动阀具有以下缺点:(1)上腔为一个整体不可拆卸，必将会造成维护或维修困难；(2)由于高压气体经由的腔体面不是光滑的直面，而是有一个转角，必将使气体供应不均匀，造成制动效果不好，产品的寿命也降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型制动阀装置，解决了现有制动阀维修或维护困难，并对气体的流通进行反压射、扩放、导向、均匀的输出工作过程不均匀，对上存气阀门和下存气阀门供气量不同步、不一致的问题，解决了制动过程中的一系列问题。 为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下:一种新型制动阀装置，包括上阀体，上端与上阀体下端可拆卸连接的下腔阀体，连接于上阀体上端内的第一活塞外套，滑动连接于第一活塞外套内的第一活塞，设于上阀体内与第一活塞上端连接的顶杆座，与第一活塞下端活动连接的上存气阀门，滑动连接于上阀体内并位于上存气阀门下端的第二活塞，安装于下腔阀体内的下存气阀门，所述第二活塞的下端与下存气阀门活动连接，上阀体和下腔阀体上均设有进气口和出气口，安装于上阀体内同时与进气口和出气口贯通的上存气阀体，安装于下腔阀体内同时与进气口和出气口贯通的下存气阀体，所述上阀体包括上下依次安装并可拆卸的上腔阀体和中腔阀体，中腔阀体的下端与下腔阀体的上端可拆卸连接，所述第一活塞、第一活塞外套、顶杆座安装于上腔阀体内；所述中腔阀体内下端可拆卸连接有第二活塞外套，第二活塞滑动连接于该第二活塞外套内，第二活塞外套、第二活塞、上存气阀门、上存气阀体安装于中腔阀体内；所述第一活塞外套的下端与中腔阀体的上端可拆卸连接并与中腔阀体的上端形成气体流动的腔体，所述第二活塞外套的下端与下腔阀体的上端可拆卸连接并与下腔阀体的上端形成气体流动的腔体。中腔阀体和下腔阀体分别用于前轮制动和后轮制动，在现有技术中，上腔阀体和中腔阀体是固定连接并且不可拆卸的，而本专利技术中，上腔阀体、中腔阀体、下腔阀体均可拆卸，以便安装、维护或维修。 具体地，所述第一活塞外套和第二活塞外套均为空心圆柱状，分别连接于上腔阀体和中腔阀体内并且可拆卸，其内侧上端上均设有限位挡槽，第一活塞外套内壁中端设有密封胶圈，第一活塞外套和第二活塞外套的内壁长度小于外壁长度，并在其下端形成内凹且上小下大的弧面。当制动时，推杆向下推动顶杆座，活塞的底部将存气阀门顶开，高压气通过进气口进入活塞端面的腔体内，此时，气流会随着内凹上小下大弧面的特殊结构送入出气口，在这一过程中，内凹上小下大弧面均匀的特殊结构对气流进行反压射、扩张、导向、均匀、稳定地输出工作处理，减小了气流对活塞下压的冲击力。解决了市面上气流直角冲击而产生的气流阻力、气流混乱、气流不均匀，从而起到制动过程轻、柔、灵、敏、均匀稳定效果O 进一步地，所述出气口位于弧面正下方，出气口有两个并且相互对称，以阀体中心为中心点呈圆弧孔状。这样也有利于气体均匀地流出，腔体内各个面受压均匀，增加寿命和稳定性。 更进一步地，所述第一活塞从上到下分为四段，第一段上端与顶杆座连接，其外周上设有限位挡板，并且在限位挡板外套接有密封胶圈，第一段、第二段在第一活塞外套内滑动，第三段直径小于第二段，第四段底部与下存气阀门的上端活动连接。所述第二活塞从上到下分为六段，第一段为用于与第一活塞底部活动连接的连接杆，该连接杆在未制动状态下顶部超出上存气阀门的上端，并且第一段在上存气阀门的中上端滑动，第二段在上存气阀门的中端滑动，第三段、第四段在第二活塞外套内滑动，第三段上端外周上设有限位挡板，并且在限位挡板外套接有密封胶圈，第五段直径小于第四段，第六段底部与下存气阀门的上端活动连接。限位挡槽限制第一活塞和第二活塞的活动路径，当第一活塞和第二活塞处于上限位置时，第一活塞的第二段下端未超出第一活塞外套的内壁，第四段与上存气阀门不连接，第二活塞的第四段下端未超出第二活塞外套的内壁，第六段与下存气阀门不连接；第一活塞和第二活塞处于下限位置时，第一活塞的第四段下端和第二活塞的第六段下端分别将上存气阀门和下存气阀门顶开。连接杆在未制动状态下顶部超出上存气阀门的上端并第一活塞底部活动相连。该连接杆实现了第一活塞和第二活塞的制动同步，制动效果同步，并且活塞的结构精密，与活塞外套滑动配合。 再进一步地，所述顶杆座外套接有圆形防尘罩，第一活塞外套和第二活塞外套的外侧上下端分别套接有密封胶圈，上端的密封胶圈分别用于与上腔阀体内和中腔阀体内的连接密封作用，下端的胶圈分别用于与中腔阀体和下腔阀体的连接密封作用，圆形防尘罩防尘，橡胶圈用于密封。 再进一步地，所述上腔阀体、中腔阀体和下腔阀体外周均设有连接座，连接座上设有螺钉孔。安装好后通过螺钉穿过螺钉孔固定。所述中腔阀体上的连接座为两组，一组设于外周上端，另一组设于外周下端，每组分别有两个以上，并且两组连接座之间交错分布，上腔阀体和下腔阀体上的连接座数量与中腔阀体每组的连接座数量一致，下腔阀体连接座仅一组与中腔体下端连接。四组连接座之间交错分布，这样有利于阀体安装的固定性和稳定性。 另外，所述上腔阀体和中腔阀体，中腔阀体和下腔阀体之间还设有螺旋弹簧，上下存气阀体内均设有平衡弹簧，所述螺旋弹簧为圆锥形，小口径端分别与第二段底部和第二活塞的第四段底部活动连接。当制动时，推杆向下推动顶杆座，活塞的底部将存气阀门顶开，进气口高压气进入活塞端面的腔体内，气流进入出气口后，当推杆退回时螺旋弹簧产生回复力将活塞退回至初始状态以便下一次制动，螺栓弹簧、活塞、存气阀门均可拆卸更换，也起到了便于维护的作用。 本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:(1)本专利技术包括三节依次连接并且可相互拆卸的上腔阀体、中腔阀体、下腔阀体，与现有技术相比，便于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型制动阀装置，包括上阀体，上端与上阀体下端可拆卸连接的下腔阀体（3），连接于上阀体上端内的第一活塞外套（4），滑动连接于第一活塞外套内的第一活塞（5），设于上阀体内与第一活塞上端连接的顶杆座（17），与第一活塞下端活动连接的上存气阀门（18），滑动连接于上阀体内并位于上存气阀门下端的第二活塞（7），安装于下腔阀体内的下存气阀门（19），所述第二活塞的下端与下存气阀门活动连接，上阀体和下腔阀体上均设有进气口（8）和出气口（9），安装于上阀体内同时与进气口和出气口贯通的上存气阀体，安装于下腔阀体内同时与进气口和出气口贯通的下存气阀体，其特征在于，所述上阀体包括上下依次安装并可拆卸的上腔阀体（1）和中腔阀体（2），中腔阀体的下端与下腔阀体的上端可拆卸连接，所述第一活塞、第一活塞外套、顶杆座安装于上腔阀体内；所述中腔阀体内下端可拆卸连接有第二活塞外套（6），第二活塞滑动连接于该第二活塞外套内，第二活塞外套、第二活塞、上存气阀门、上存气阀体安装于中腔阀体内；所述第一活塞外套的下端与中腔阀体的上端可拆卸连接并与中腔阀体的上端形成气体流动的腔体，所述第二活塞外套的下端与下腔阀体的上端可拆卸连接并与下腔阀体的上端形成气体流动的腔体。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢洪川，
申请(专利权)人：谢洪川，
类型：发明
国别省市：四川;51