本发明专利技术公开了一种安全车窗的设计方法，在车体的车窗位置两侧四周设有凹槽，在凹槽底端处设有卡槽，在车窗位置正下方的车体内设有空腔，车窗两侧嵌入凹槽内并与凹槽间隙配合，在车窗底部套有可与卡槽配合的可移动锁舌，升降机构与车窗底部接触并放置在空腔内，电动机和保险绳索连接并控制升降机构和可移动锁舌，本发明专利技术结构简单，制作方便，成本低廉，易于推广且与当前的维稳形势相符，与以人为本的理念相配合，能实现紧急情况下及时打开乘客逃生通道减小伤害的效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种安全车窗及设计方法，属于交通工具
技术介绍
近年来我国公交事故频现，很多可以避免的伤亡就是因为在紧急关头逃生通道无法打开而酿成人间惨剧，针对近期接连发生的公交纵火案件公安部于2014年7月16号更是发布了公交车配备安全员的通知，并部署进一步加强地铁公交安全保卫工作，公安部要求严打严防地铁公交严重暴力犯罪，每列地铁列车、每辆公交车上都要配备安全员，并配备必要的防护、防暴设施和器材。 有鉴于此，本专利技术应运而生，它能在暴恐事件或紧急情况发生时及时的打开乘客逃生的通道，避免灾害的扩大。
技术实现思路
本专利技术的目的是：针对现有技术的上的缺陷，提供一种安全车窗及设计方法，它为可整体升降的防爆车窗从而实现在暴恐案件或灾害发生时能及时为乘客打开逃生通道，以克服现有技术的不足。 本专利技术的技术方案 一种安全车窗的设计方法，在车体的车窗位置两侧四周设有凹槽，在凹槽底端处设有卡槽，在车窗位置正下方的车体内设有空腔，车窗两侧嵌入凹槽内并与凹槽间隙配合，在车窗底部套有可与卡槽配合的可移动锁舌，升降机构与车窗底部接触并放置在空腔内，电动机和保险绳索连接并控制升降机构和可移动锁舌。 前述的安全车窗的设计方法中，所述的车窗由固定架和钢化玻璃组成，在固定架上、下面设有至少一排凸台，钢化玻璃通过H形玻璃固定夹与凸台连接。 前述的安全车窗的设计方法中，在固定架与凹槽间设有滚轮。 前述的安全车窗的设计方法中，在可移动锁舌由锥形卡板、弹簧和挡板一构成，可移动锁舌对称分布在车窗两侧，可移动锁舌间通过钢丝绳一连接，挡板一固定在车窗底部上，在锥形卡板上设有控制可控制可移动锁舌左右移动的手柄。 前述的安全车窗的设计方法中，所述升降机构由两根升降杆交叉构成，在升降杆交叉处设有连接轴，在升降杆两端都设有可与车体接触的滑轮，在两根升降杆底部挡板二，在挡板二之间设有钢丝绳二，压缩弹簧和挡板三对称套在钢丝绳二上并与对应的挡板一连接，挡板三固定在车体的空腔底部。 一种安全车窗，包括车窗，车窗两侧嵌入车体凹槽内并与凹槽间隙配合，在车窗底部套有可与卡槽配合的可移动锁舌，升降机构与车窗底部接触并放置在车体的空腔内，电动机和保险绳索连接并控制升降机构和可移动锁舌。 前述的安全车窗中，所述的车窗由固定架和钢化玻璃组成，在固定架上、下面设有至少1排凸台，钢化玻璃通过H形玻璃固定夹与凸台连接，在固定架上设有可与车体凹槽配合的滚轮。 前述的安全车窗中，所述可移动锁舌由锥形卡板、弹簧和挡板一构成，可移动锁舌对称分布在车窗两侧，可移动锁舌间通过钢丝绳一连接，挡板一固定在车窗底部上，在锥形卡板上设有控制可控制可移动锁舌左右移动的手柄。 前述的安全车窗中，所述升降机构由两根升降杆交叉构成，在升降杆交叉处设有连接轴，在升降杆两端都设有可与车体接触的滑轮，在两根升降杆底部挡板二，在挡板二之间设有钢丝绳二，压缩弹簧和挡板三对称套在钢丝绳二上并与对应的挡板一连接，挡板三固定在车体的空腔底部。 由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本专利技术结构简单，制作方便，成本低廉，易于推广且与当前的维稳形势相符，与以人为本的理念相配合，能实现紧急情况下及时打开乘客逃生通道减小伤害的效果。 附图说明 附图1是本专利技术结构主视图； 附图2是本专利技术结构的左视图； 附图3是本专利技术中控制电机电路原理示意图。 附图中的标记为：1-固定架、2-滚轮、3-H形玻璃固定夹、4-固定螺钉、5-车体、6-钢化玻璃、7-锥形卡板、8-滑轮、9-升降杆、10-连接轴、11-手柄、12-电动机、13-钢丝绳二、14-压缩弹簧、15-弹簧、16-挡板一、17-挡板三、18-钢丝绳一、19-正转开关、20-反转开关、21-凸台、22-保险绳索、23-挡板二。 具体实施方式 下面结合附图对本专利技术用作进一步的详细说明，但不作为对本专利技术的任何限制。 本专利技术的实施例一：一种安全车窗的设计方法，在车体的车窗位置两侧四周设有凹槽，在凹槽底端处设有卡槽，在车窗位置正下方的车体内设有空腔，车窗两侧嵌入凹槽内并与凹槽间隙配合，在车窗底部套有可与卡槽配合的可移动锁舌，升降机构与车窗底部接触并放置在空腔内，电动机和保险绳索分别连接升降机构控制其上升或下降。 其中车窗由固定架和钢化玻璃组成，在固定架上、下面设有至少一排凸台（本专利技术为双排凸台，使得钢化玻璃也为双排），钢化玻璃通过H形玻璃固定夹与凸台连接，在固定架与凹槽间设有滚轮，在可移动锁舌由锥形卡板、弹簧和挡板一构成，可移动锁舌对称分布在车窗两侧，可移动锁舌间通过钢丝绳一连接，挡板一固定在车窗底部上，在锥形卡板上设有控制可控制可移动锁舌左右移动的手柄，该升降机构由两根升降杆交叉构成，在升降杆交叉处设有连接轴，在升降杆两端都设有可与车体接触的滑轮，在两根升降杆底部挡板二，在挡板二之间设有钢丝绳二，压缩弹簧和挡板三对称套在钢丝绳二上并与对应的挡板一连接，挡板三固定在车体的空腔底部。 根据上述车窗设计方案所构建的一种安全车窗，如附图所示，包括车窗，该车窗由固定架1和钢化玻璃6组成，在固定架1上、下面设有至少1排凸台21，钢化玻璃6通过H形玻璃固定夹3与凸台21连接，在固定架6上设有可与车体凹槽配合的滚轮2，车窗两侧嵌入车体5凹槽内并与凹槽间隙配合，在车窗底部套有可与卡槽配合的可移动锁舌，该可移动锁舌由锥形卡板7、弹簧15和挡板一16构成，可移动锁舌对称分布在车窗两侧，可移动锁舌间通过钢丝绳一18连接，挡板一16固定在车窗底部上，在锥形卡板7上设有控制可控制可移动锁舌左右移动的手柄11，升降机构与车窗底部接触并放置在车体5的空腔内，该升降机构由两根升降杆9交叉构成，在升降杆9交叉处设有连接轴10，在升降杆9两端都设有可与车体接触的滑轮8，在两根升降杆底部挡板二23，在挡板二23之间设有钢丝绳二13，压缩弹簧14和挡板三17对称套在钢丝绳二13上并与对应的挡板二23连接，挡板三17固定在车体的空腔底部，电动机12和保险绳索22分别控制升降机构中的钢丝绳二13和可移动锁舌的钢丝绳一18。 通过固定螺钉把H形玻璃固定夹连接在钢化玻璃上，然后把钢化玻璃从固定架左或右侧的空隙移到固定架内，并使得凸台卡入H形玻璃固定夹内，当钢化玻璃移动到固定架内后通过固定螺钉使凸台或钢化玻璃连接固定，则完成钢化玻璃与固定架的安装。 电动机或保险绳索可分别控制升降机构和可移动锁舌，也可实现同时控制升降机构和可移动锁舌，分别控制升降机构和可移动锁舌的原理就是分别拉紧或伸展钢丝绳一或钢丝绳二即可。 电动机和保险绳索可实现对升降机构和可移动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全车窗的设计方法，其特征在于：在车体的车窗位置两侧四周设有凹槽，在凹槽底端处设有卡槽，在车窗位置正下方的车体内设有空腔，车窗两侧嵌入凹槽内并与凹槽间隙配合，在车窗底部套有可与卡槽配合的可移动锁舌，升降机构与车窗底部接触并放置在空腔内，电动机和保险绳索连接并控制升降机构和可移动锁舌。
【技术特征摘要】
1.一种安全车窗的设计方法，其特征在于：在车体的车窗位置两侧四周设有凹槽，在凹槽底端处设有卡槽，在车窗位置正下方的车体内设有空腔，车窗两侧嵌入凹槽内并与凹槽间隙配合，在车窗底部套有可与卡槽配合的可移动锁舌，升降机构与车窗底部接触并放置在空腔内，电动机和保险绳索连接并控制升降机构和可移动锁舌。
2.根据权利要求1所述的安全车窗的设计方法，其特征在于：所述的车窗由固定架和钢化玻璃组成，在固定架上、下面设有至少一排凸台，钢化玻璃通过H形玻璃固定夹与凸台连接。
3.根据权利要求2所述的安全车窗的设计方法，其特征在于：在固定架与凹槽间设有滚轮。
4.根据权利要求1所述的安全车窗的设计方法，其特征在于：在可移动锁舌由锥形卡板、弹簧和挡板一构成，可移动锁舌对称分布在车窗两侧，可移动锁舌间通过钢丝绳一连接，挡板一固定在车窗底部上，在锥形卡板上设有控制可控制可移动锁舌左右移动的手柄。
5.根据权利要求1所述的安全车窗的设计方法，其特征在于：所述升降机构由两根升降杆交叉构成，在升降杆交叉处设有连接轴，在升降杆两端都设有可与车体接触的滑轮，在两根升降杆底部挡板二，在挡板二之间设有钢丝绳二，压缩弹簧和挡板三对称套在钢丝绳二上并与对应的挡板一连接，挡板三固定在车体的空腔底部。
6.一种安全车窗，包括车窗，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，李龙江，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州;52
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。