【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种城铁车辆司机室送回风一体式风道结构，包括送风风筒、回风风筒、送风道、回风道，其特征在于：送风道与回风道合并为一体，风道腔通过隔板分隔为送风腔和回风腔，隔板的送风侧粘贴有隔热材料层。本技术将送回风道合并为一体，可有效利用原有送风道、回风道之间的安装间隙，不仅节省空间还增大送回风道的尺寸，降低噪声，简化风道安装；一体式风道的重量较原来分开设计的风道重量减小13%，符合整车减重的设计理念；由于送回风温度差异较大，在送回风一体式风道送风侧贴隔热材，防止结露。【专利说明】城铁车辆司机室送回风一体式风道结构
本技术涉及一种城铁车辆司机室送回风一体式风道结构。
技术介绍
由于城铁车辆司机室内设备较多，且由于司机室尺寸限制，因此司机室送风、回风道的布置及安装一直是人们着力要解决的问题。而为便于安装操作，通常采用减小风道尺寸的方法来保证安装空间，但此种方法造成风速过高，导致噪声过大；同时，送风道与回风道各自独立，风道的重量增加，有悖于整车减重的设计规范。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种送回风一体式风道，增大送回风道的尺寸，降低噪声，简化风道安装；将送风与回风进行合并设计，可减轻风道的重量，符合车辆减重设计规范。 为实现上述目的，本技术提供一种城铁车辆司机室送回风一体式风道结构，包括送风风筒、回风风筒、送风道、回风道，其特征在于:送风道与回风道合并为一体，风道腔通过隔板分隔为送风腔和回风腔，隔板的送风侧粘贴有隔热材料层。 由于风筒距车体间隙较小，为便于安装，在送风风筒和回风风筒上预焊接螺母。 送回风风道与司机室顶板之间采用压...
【技术保护点】
一种城铁车辆司机室送回风一体式风道结构，包括送风风筒、回风风筒、送风道、回风道，其特征在于：送风道与回风道合并为一体，风道腔通过隔板分隔为送风腔和回风腔，隔板的送风侧粘贴有隔热材料层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于文晶，康伟，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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