本实用新型专利技术涉及一种CNG储气瓶固定装置，属于汽车发动机燃料供给技术领域。包括：装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件（01）、顶部防护蒙皮（02）、前后面上防护蒙皮（03）、前后面中防护蒙皮（04）、前后面下防护蒙皮（05）、左门总成组件（06）、右门总成组件（07）。本实用新型专利技术结构简单、体积较小、重量较轻、外形美观、强度好、维护方便。可批量生产，适合在天然气汽车上使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种CNG储气瓶固定装置，属于汽车发动机燃料供给
。包括：装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件（01）、顶部防护蒙皮（02）、前后面上防护蒙皮（03）、前后面中防护蒙皮（04）、前后面下防护蒙皮（05）、左门总成组件（06）、右门总成组件（07）。本技术结构简单、体积较小、重量较轻、外形美观、强度好、维护方便。可批量生产，适合在天然气汽车上使用。【专利说明】—种CNG储气瓶固定装置
本技术涉及天然气汽车的燃料供给系统
，具体的说是一种CNG储气瓶固定装置。
技术介绍
天燃气汽车，是以天燃气为燃料的清洁能源汽车，目前车用天燃气有液态的液化天燃气(LNG)和气态的压缩天燃气(CNG)。燃气汽车采用储气瓶盛装液化天燃气或压缩天燃气。无论是LNG储气瓶还是CNG储气瓶，采用圆筒形结构，均属于刚性材料，且由于液化天燃气和压缩天燃气不但压力高，而且本身极易燃易爆，一旦发生交通事故，储气瓶受到撞击破裂造成天燃气泄漏，引起燃烧、爆炸的危险性比汽、柴油要高。 天燃气汽车的储气瓶固定是否可靠是天燃气汽车正常行驶的基础和关键，原设计采用金属外壳，结构复杂，造成整车超重，有悖于现在汽车轻量化的要求、外形丑陋、行车阻力大，与整车造型不匹配等许多问题无法解决。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构较简单、体积较小、重量较轻、外形美观、强度好的CNG储气瓶固定装置。 为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 本技术提供了一种CNG储气瓶固定装置，包括装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件01、顶部防护蒙皮02、前后面上防护蒙皮03、前后面中防护蒙皮04、前后面下防护蒙皮05、左门总成组件06、右门总成组件07 ;所述顶部防护蒙皮02上设有两条加强筋和若干个通风孔，前后面上防护蒙皮03、前后面中防护蒙皮04、前后面下防护蒙皮05上各设有一个凹面，左门总成组件06、右门总成组件07上各设有多条凹槽，顶部防护蒙皮02、前后面上防护蒙皮03、前后面中防护蒙皮04、前后面下防护蒙皮05、左门总成组件06、右门总成组件07分别安装在装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件01的顶部、前后面的上部、前后面的下部、前后面的中部、左部及右部。 所述装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件01包括主体支撑框架、底副梁 001,两条底副梁001焊接在主体支撑框架的底部，所述两条底副梁001上分别焊有5个吊耳 020。 所述主体支撑框架包括底层框架002，底层框架上部中间位置设有承载储气瓶的两个框架005,框架005包括三根横向隔板、一根竖向隔板，横向隔板与竖向隔板形成丰字形结构，框架的横向隔板上设置有多个带弧形的储气瓶托架007，通过竖向隔板隔开设置，在储气瓶托架上卡有油箱垫带024 ;两个框架之间连接有四根支撑横档008，框架与支撑横档连接角处设置有多根加强板013，底层框架002上部两端分别设置有左门框006、右门框006，左门框与第一框架之间连接有二根支撑横档009及二根支撑横档004，左门框顶部设置有三个左门蒙皮固定支架015 ;右门框与第二框架之间连接有一根支撑横档009和二根铰链固定支架012及二根支撑横档004。 所述底层框架002为焊接组成的方形框。 所述的左门框006、右门框006各为焊接组成的U型框。 所述装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件01还包括储气瓶紧固拉带018、拉带紧固压板003、左挡圈固定支架010、右挡圈固定支架011、储气瓶挡圈019、门上锁止固定支架022、门下锁止固定支架022、缓冲球头021 ;储气瓶紧固拉带018上卡有油箱垫带023，CNG储气瓶017通过储气瓶紧固拉带018通过压板003用螺栓固定在储气瓶托架007上；第一框架二竖边及竖向隔板上均垂直焊接有多个左挡圈固定支架010，与底层框架平行，左挡圈固定支架010设置在左门框006与第一框架之间，第二框架二竖边及竖向隔板上均垂直焊接有多个右挡圈固定支架011，与底层框架平行，右挡圈固定支架011设置在第二框架与右门框006之间；储气瓶挡圈019位于CNG储气瓶017两端，两端的储气瓶挡圈019分别固定在左挡圈固定支架010及右挡圈固定支架011上，储气瓶挡圈019中间孔分别与第一框架竖向隔板上的左挡圈固定支架010、第二框架竖向隔板上的右挡圈固定支架011连接固定，储气瓶挡圈019左、中、右三点均采用螺栓紧固；门上锁止固定支架022通过螺栓固定在右门框006上，门下锁止固定支架022、通过螺栓固定在底层框架002上，多个缓冲球头021通过螺栓分别固定在左门框006、右门框006上。 所述储气瓶托架007焊接在横向隔板上，两框架竖边上的支撑横档004与左挡圈固定支架010、右挡圈固定支架011平行焊接在一起。 CNG储气瓶固定装置的外观尺寸:长2300mm、宽1120mm、高2100mm，所述的高是不加底副梁001的高度。 本技术提供的一种CNG储气瓶固定装置的优点是:外形采用玻璃钢外壳，组合拼接式结构。充分考虑了与载重车的匹配和良好的通风散热设计，且能将CNG储气瓶可靠固定在天然气卡车上的天然气卡车CNG储气瓶固定装置。主要起到了保护储气罐不受阳光、雨雪及风沙的侵蚀。同时增加了整车的美观并降低了汽车的行驶阻力，减少行车能耗，节约了能源。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术提供的一种CNG储气瓶固定装置蒙皮装配分解图； 图2为本技术提供的一种CNG储气瓶固定装置的固定支撑框架总成组件示意图； 图3为框架主体组成部分结构示意图； 图4为框架与门框连接及气瓶装配示意图； 图5为气瓶紧固装置示意图； 图6为本技术提供的一种CNG储气瓶固定装置结构外观示意图； 图7为本技术提供的一种CNG储气瓶固定装置的左门总成组件结构示意图； 图8为本技术提供的一种CNG储气瓶固定装置的右门总成组件结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明。 如图1、图2、图3所示，本技术提供了一种CNG储气瓶固定装置，包括装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件01，顶部防护蒙皮02、前后面上防护蒙皮03、前后面中防护蒙皮04、前后面下防护蒙皮05、左门总成组件06、右门总成组件07 ;顶部防护蒙皮02上设有两条加强筋和若干个通风孔，前后面上防护蒙皮03、前后面中防护蒙皮04、前后面下防护蒙皮05上各设有一个凹面，左门总成组件06、右门总成组件07上各设有多条凹槽，安装时，顶部防护蒙皮02通过自攻自钻螺栓固定于装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件01顶部，前后面上防护蒙皮03、前后面中防护蒙皮04、前后面下防护蒙皮05通过自攻自钻螺栓固定于装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件01的前后面。左门总成组件06通过螺栓固定于装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件01左部。右门总成组件07通过铰链连接在装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件01右部。 本实施例中，前后面上防护蒙皮03、前后面中防护蒙皮04、前后下防护蒙皮05为对插连接、调节贴紧、无缝后通过自攻自钻螺栓紧固。 本实施例中，C本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种CNG储气瓶固定装置，其特征在于：包括装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件（01）、顶部防护蒙皮（02）、前后面上防护蒙皮（03）、前后面中防护蒙皮（04）、前后面下防护蒙皮（05）、左门总成组件（06）、右门总成组件（07）；所述顶部防护蒙皮（02）上设有两条加强筋和若干个通风孔，前后面上防护蒙皮（03）、前后面中防护蒙皮（04）、前后面下防护蒙皮（05）上各设有一个凹面，左门总成组件（06）、右门总成组件（07）上各设有多条凹槽，顶部防护蒙皮（02）、前后面上防护蒙皮（03）、前后面中防护蒙皮（04）、前后面下防护蒙皮（05）、左门总成组件（06）、右门总成组件（07）分别安装在装有多个储气瓶的固定支撑框架总成组件（01）的顶部、前后面的上部、前后面的下部、前后面的中部、左部及右部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘永生，刘宏生，朱士贵，厉艳丽，徐裕平，冀喆，
申请(专利权)人：十堰震序汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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