本实用新型专利技术公开了一种机车信号设备线缆测试装置及线缆测试工装，机车信号设备线缆测试装置包括工控机、线缆测试仪和线缆测试工装，所述工控机与所述线缆测试仪连接；所述线缆测试工装的插口部分包括至少三行插孔，每行插孔中设有两个预留插孔，所述线缆测试仪通过其余插孔与机车信号设备连接；同一行的两个预留插孔之间通过标准电阻连接；所述标准电阻两端与所述线缆测试仪连接；所述工控机与条码扫描仪连接。本实用新型专利技术结构简单，通过线缆测试仪和标准电阻，能够获得线缆测试工装的编号，上位机能够判断线缆测试工装的编号是否与机车信号设备的型号和版本匹配，从而防止调错程序，避免产品造成潜在电应力损伤，提高产品的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种机车信号设备线缆测试装置及线缆测试工装，机车信号设备线缆测试装置包括工控机、线缆测试仪和线缆测试工装，所述工控机与所述线缆测试仪连接；所述线缆测试工装的插口部分包括至少三行插孔，每行插孔中设有两个预留插孔，所述线缆测试仪通过其余插孔与机车信号设备连接；同一行的两个预留插孔之间通过标准电阻连接；所述标准电阻两端与所述线缆测试仪连接；所述工控机与条码扫描仪连接。本技术结构简单，通过线缆测试仪和标准电阻，能够获得线缆测试工装的编号，上位机能够判断线缆测试工装的编号是否与机车信号设备的型号和版本匹配，从而防止调错程序，避免产品造成潜在电应力损伤，提高产品的可靠性。【专利说明】 一种机车信号设备线缆测试装置及线缆测试工装
本技术涉及一种机车信号设备线缆测试装置。
技术介绍
机车信号设备在轨道交通领域应用日益广泛，其性能和质量关系着乘客的安全和线路的安全，为了保证产品质量，通常在信号设备出厂时，对其内部线缆和预留的功能接口线缆进行全面检测，以实现提前发现隐患。 机车信号设备种类繁多，配置也各不相同，常见机车信号设备线缆测试装置的线缆测试工装上没有设置预留插孔，无法获知线缆测试工装的编码，也就无法与机车信号设备的版本和型号匹配。在进行线缆测试时，只能人工检查线缆测试工装的编号和机车信号设备的型号和版本号后再人工判断是否匹配，容易出错，从而导致容易调错程序，在进行测试时(尤其是DC500V隔离测试)可能对产品造成潜在电应力损伤，影响产品的可靠性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对上述现有技术的不足，提供一种机车信号设备线缆测试装置。 为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种机车信号设备线缆测试装置，包括工控机、线缆测试仪和线缆测试工装，所述工控机与所述线缆测试仪连接；所述线缆测试工装的插口部分包括至少三行插孔，每行插孔中设有两个预留插孔，所述线缆测试仪通过其余插孔(即除预留插孔之外的插孔)与机车信号设备连接；同一行的两个预留插孔之间通过标准电阻连接；所述标准电阻两端与所述线缆测试仪连接；所述工控机与条码扫描仪连接。 本技术还提供了一种机车信号设备线缆测试工装，包括插口部分，所述插口部分包括至少三行插孔，每行插孔中设有两个预留插孔；同一行的两个预留插孔之间通过标准电阻连接。 与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为:本技术结构简单，通过线缆测试仪和标准电阻，能够获得线缆测试工装的编号，上位机能够判断线缆测试工装的编号是否与机车信号设备的型号和版本匹配，从而防止调错程序，避免产品造成潜在电应力损伤，提闻广品的可罪性。 【专利附图】【附图说明】 图1为机车信号设备线缆测试装置结构框图； 图2为本技术一实施例线缆测试工装主视图。 【具体实施方式】 如图1和图2所示，本技术一实施例包括工控机、线缆测试仪和线缆测试工装，所述工控机与所述线缆测试仪连接；所述线缆测试工装的插口部分包括三行插孔，每行插孔在最右侧两个为预留插孔(即第I列和第2列的六个插孔)；同一行的两个预留插孔之间通过标准电阻连接；所述标准电阻两端与所述线缆测试仪连接；所述工控机与条码扫描仪连接。 本技术工作原理如下: 设置编码库，将不同等级电阻作为编码信息(100欧姆的电阻代表A，200欧姆的电阻代表B)，形成一个编码表如下表I所示: 表I编码表 序■号电P且 IW马jy# 电阻 mm 1100Ω A__14 1400Ω__K 2200Ω B__15 1500Ω__O 3300Ω C16 1600ΩP 4400Ω P__U POQO__Q 5500Ω E__IS ISOQQ__R 6600Ω F__19 1900Ω__S 7700Ω G__20 2000Ω__T S 800Ω H21 2100Ω__U 9900Ω I__22 2200Ω__V 101000Ω J__23 2300Ω__W 111100Ω K24 2400Ω__X 121200Ω L__25 2500Ω__Y 131300Ω M 26 2600ΩZ ~ 在线缆测试工作每一行的两个预留插孔之间按照编码表的要求焊接电阻。本技术中，以第一行两个预留插孔之间的电阻表示第I位编码，以第二行两个预留插孔之间的电阻表示第2位编码，以第三行两个预留插孔之间的电阻表示第3位编码。 将第I位编码和第2位编码作为机车车载信号设备的型号信息，第3为编码作为机车车载信号设备的版本信息。举例如下: 第一行两个预留插孔之间的电阻为300 Ω ； 第二行两个预留插孔之间的电阻为200 Ω ； 第三行两个预留插孔之间的电阻为500 Ω ； 则程序查询编码表并将电阻值转换成编码“CBE”。其中“CB”为机车车载信号设备的型号信息，表示当前机车车载信号设备型号代码为“CB”;“E”为机车车载信号设备的版本信息，表示E版本。将得到的代码“CB”与上位机预先存储的型号信息匹配表(机车信号设备的型号信息与线缆测试工装的编号是唯一对应的)比较，得到机车车载信号设备型号信息，并与测试前通过扫描枪扫描得到的机车车载信号设备的型号信息相比较，如果型号信息正确，则上位机继续执行测试程序，如果型号信息错误，则终止执行测试程序，并提示操作员。型号信号匹配表如下: 表2型号信息匹配表 编码型号__版本_ ~CATE1022000000 ~E ~CBTE1023000000 ~A ~CCTE1024000000 A— 型号信息匹配完成后，上位机从型号信息匹配表上读取当前型号的版本信息“E”，并将该信息与从线缆测试工装上面得到的代码“E”比较，如果版本信息正确，则表示线缆测试工装接入正确，上位机继续执行测试程序，如果版本信息错误，则终止执行测试程序，并提示操作员。【权利要求】1.一种机车信号设备线缆测试装置，包括工控机、线缆测试仪和线缆测试工装，所述工控机与所述线缆测试仪连接；其特征在于，所述线缆测试工装的插口部分包括至少三行插孔，每行插孔中设有两个预留插孔，所述线缆测试仪通过其余插孔与机车信号设备连接；同一行的两个预留插孔之间通过标准电阻连接；所述标准电阻两端与所述线缆测试仪连接；所述工控机与条码扫描仪连接。2.根据权利要求1所述的机车信号设备线缆测试装置，其特征在于，所述线缆测试工装的插口部分包括三行插孔。3.根据权利要求2所述的机车信号设备线缆测试装置，其特征在于，所述标准电阻阻值为 100 Ω ?2600 Ω。4.一种机车信号设备线缆测试工装，包括插口部分，其特征在于，所述插口部分包括至少三行插孔，每行插孔中设有两个预留插孔；同一行的两个预留插孔之间通过标准电阻连接。【文档编号】G01R31/00GK203965550SQ201420423966【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日 【专利技术者】高峰, 陈志漫, 耶小方, 谢明明, 余志涛, 武松剑 申请人:株洲南车时代电气股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车信号设备线缆测试装置，包括工控机、线缆测试仪和线缆测试工装，所述工控机与所述线缆测试仪连接；其特征在于，所述线缆测试工装的插口部分包括至少三行插孔，每行插孔中设有两个预留插孔，所述线缆测试仪通过其余插孔与机车信号设备连接；同一行的两个预留插孔之间通过标准电阻连接；所述标准电阻两端与所述线缆测试仪连接；所述工控机与条码扫描仪连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，陈志漫，耶小方，谢明明，余志涛，武松剑，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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