双轨无避让停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双轨无避让停车设备，包括升降机构、位于所述升降机构下方的机座，以及轨道，所述升降机构包括立柱，所述轨道包括两条互相平行的第一轨道和第二轨道，其特征在于，所述立柱的两侧分别设有第一升降支架和第二升降支架，两个升降支架活动的设置在所述立柱上，所述第一升降支架上固定有第一载车板，所述第二升降支架上固定有第二载车板。采用双载车板对称分布，两个载车板的中心与立柱中心在同一平面，受力平衡，转动平稳，整个停车设备力学性能优良；移动机构采用链条链轮的传动方式，使得结构紧凑，占地面积小，运动更可靠和平稳。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种双轨无避让停车设备，包括升降机构、位于所述升降机构下方的机座，以及轨道，所述升降机构包括立柱，所述轨道包括两条互相平行的第一轨道和第二轨道，其特征在于，所述立柱的两侧分别设有第一升降支架和第二升降支架，两个升降支架活动的设置在所述立柱上，所述第一升降支架上固定有第一载车板，所述第二升降支架上固定有第二载车板。采用双载车板对称分布，两个载车板的中心与立柱中心在同一平面，受力平衡，转动平稳，整个停车设备力学性能优良；移动机构采用链条链轮的传动方式，使得结构紧凑，占地面积小，运动更可靠和平稳。【专利说明】双轨无避让停车设备
本技术涉及一种停车设备，尤其是一种双轨式的无避让停车设备。
技术介绍
随着家用汽车保有量的增加，城市停车难问题日益突出，尤其是在小区内和闹市区的街区停车位更是难求。停车库立体化是城市建设中的发展方向。立体停车库通常有升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式等等。 目前较常用的一种无避让立体停车库，其下层自走停车，上层停车台具有移出转动升降的功能，上层出入车不需要下层汽车避让。如申请号为201320353636.5的中国专利公开的一种双轨式无避让立体停车设备，包括移动机箱、旋转立柱、车台板、升降挂架、升降驱动机构以及两条平行设置的直线导轨，车台板通过螺栓与升降挂架连接，移动机箱通过轮架组卡在直线导轨上，移动机箱内设有移动驱动机构和旋转驱动机构，升降挂架套设在旋转立柱外，升降挂架上还设有滑轮与旋转立柱滚动配合，直线导轨水平设置在地基上，地基内预埋设有连接件与直线导轨固定连接。 上述这种停车设备，必须开挖预埋安装基础(地基内预埋连接件)，给安装带来不便，破坏了原有平整的地面，增加了整个停车设备的成本；而且由于车台板偏心安装，而导轨左右跨度有限，导轨的跨度与车台板偏心量相比太小，受力不均，运行过程易晃动，很难保证移动机箱及立柱等在导轨上定向直线运行，并且单边受力易损坏滚轮、旋转立柱颈部及导轨，存在极大的安全隐患，使用寿命也短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种受力均匀、运行稳定的双轨无避让停车设备。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种双轨无避让停车设备，包括升降机构、位于所述升降机构下方的机座，以及轨道，所述升降机构包括立柱，所述轨道包括两条互相平行的第一轨道和第二轨道，其特征在于，所述立柱的两侧分别设有第一升降支架和第二升降支架，两个升降支架活动的设置在所述立柱上，所述第一升降支架上固定有第一载车板，所述第二升降支架上固定有第二载车板。 每个升降支架与所述立柱相邻的一面均设有滑轮，从而分别与所述立柱滚动配合，在升降驱动电机的驱动下，升降支架沿着立柱作升降运动，从而带动载车板作升降运动。 升降支架一种优选的驱动传动结构为，所述立柱上方设有两个升降驱动电机，每个升降驱动电机的输出端连接一链轮，所述链轮上绕设链条，所述链条的一端绕过所述链轮后连接有一配重块，所述链条的另一端固定到相应侧的升降支架。 所述机座设置在所述立柱的下方，所述机座包括移动机构和旋转机构，所述移动机构包括移动机箱，设置在移动机箱内的移动驱动电机，所述旋转机构包括与所述移动机箱连接的旋转座，设置在所述移动机箱内的旋转驱动电机，所述旋转座内设有由所述旋转驱动电机带动的并与所述立柱固定的转轴，仅设置一个立柱和一个机座，成本大幅降低。 所述移动驱动电机的输出端连接有主动链轮，所述主动链轮的转轴与所述轨道的延伸方向垂直，所述移动机箱上位于所述主动链轮的两侧还设有从动链轮，所述主动链轮和从动链轮上绕设有传动链条，所述传动链条的两端分别固定在所述轨道的两端这种驱动和传动结构使得机座结构紧凑，占地面积小，运动更可靠和平稳。第一轨道和第二轨道为工字轨，所述移动机箱两侧设有滚轮组件，所述滚轮组件包括对称设置在旋转座两侧的第一前支架和第二前支架，以及对称设置在所述移动机箱后端两侧的第一后支架和第二后支架，所述第一前支架和第二前支架中的每一个内都分别设有位于各自相应轨道上方的第一滚轮组，以及将相应轨道夹紧的第二滚轮组，所述第一后支架和第二后支架中的每一个都设有将相应轨道夹紧的第三滚轮组，通过滚轮与工字型轨道配合，第一滚轮组始终位于轨道上方，起到主要的承重作用，减少运动时的摩擦力，第三滚轮组始终与轨道接触，确保拉力对称，并且第二滚轮组左右对称分布并具有一定的跨度，确保载车板运行过程中不晃动，并且能保证移动机箱及升降机构在轨道上定向直线运行。 所述第一前支架和第二前支架分别通过连接轴与所述旋转座连接，所述第一前支架和第二前支架分别能与所述连接轴作相对运动，优选的，前支架上用于穿设连接轴的轴孔为喇叭形，由此使得前支架可相对连接轴微摆动，以克服由于制造及安装带来的误差，能够保证第一滚轮组始终与相应轨道上方接触，确保受力对称均匀。 所述轨道下方固定有轨道安装基部，所述轨道安装基部包括多根平行间隔布置的方管，所述方管与所述轨道垂直，所述方管的两侧与地面固定，无需开挖地基做基础，方便轨道安装，而且能使得轨道能承受上百吨的拉拔力。 与现有技术相比，本技术的优点在于:采用双载车板对称分布，两个载车板的中心与立柱中心在同一平面，受力平衡，转动平稳，整个停车设备力学性能优良；移动机构采用链条链轮的传动方式，使得结构紧凑，占地面积小，运动更可靠和平稳；设置三个滚轮组，第一滚轮组始终位于轨道上方，起到主要的承重作用，减少运动时的摩擦力，第三滚轮组始终与轨道接触，确保拉力对称，并且第二滚轮组左右对称分布并具有一定的跨度，确保载车板运行过程中不晃动，并且能保证移动机箱及升降机构在轨道上定向直线运行；通过方管固定轨道，无需开挖地基做基础，方便轨道安装，而且能使得轨道能承受上百吨的拉拔力。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的停车设备的立体结构示意图； 图2-1为本技术的停车设备的侧视图； 图2-2为本技术的停车设备的侧视图(与图2-1相对侧面)； 图3-1为图2-1中的移动机箱的局部放大示意图； 图3-2为图2-2中的移动机箱的局部放大示意图； 图4为本技术的机座的局部剖视图； 图5为本技术的两个前支架的剖视图； 图6为本技术的两个后支架的剖视图。 【具体实施方式】 以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。 参见图1?图2-2，一种双轨无避让停车设备，包括升降机构1、位于升降机构I下方的机座2，以及轨道3。轨道3包括两条均为工字形的第一轨道31和第二轨道32，第一轨道31和第二轨道32互相平行。 上述升降机构I包括立柱11，立柱11的两侧分别设有第一升降支架12和第二升降支架13，上述两个升降支架可活动的设置在立柱11上，以第一升降支架12为例，第一升降支架12与立柱11相邻的一面可设有滑轮，与立柱11滚动配合，从而可以沿着立柱11作上、下直线运动。第一升降支架12上(如底部)固定有第一载车板14，立柱11上方设有第一升降驱动电机16，用于驱动第一升降支架12作直线运动，两个载车板的中心与立柱11中心在同一平面。在本实施例中，可采用本领域常用的链轮链条传动，即第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双轨无避让停车设备，包括升降机构(1)、位于所述升降机构(1)下方的机座(2)，以及轨道(3)，所述升降机构(1)包括立柱(11)，所述轨道(3)包括两条互相平行的第一轨道(31)和第二轨道(32)，其特征在于，所述立柱(11)的两侧分别设有第一升降支架(12)和第二升降支架(13)，两个升降支架活动的设置在所述立柱(11)上，所述第一升降支架(12)上固定有第一载车板(14)，所述第二升降支架(13)上固定有第二载车板(15)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶国华，
申请(专利权)人：上海新泊乐停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31