本发明专利技术涉及一种液压恒力吊架，包括油缸，活塞，位移传感器，加油装置，上吊板，下吊杆，管箍与PLC控制器，活塞位于油缸内部，将油缸分隔成上缸体与下缸体，加油装置包括储油桶，第一加油泵，第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门，储油桶设有第一支口和第二支口，第一支口通过油管依次与第一加油泵、第一电动阀门、上油孔相连通，第二支口通过油管依次与第二加油泵、第二电动阀门、下油孔相连通，位移传感器固定在管箍上，位移传感器的输出端与PLC控制器的输入端通过电气相连接，PLC控制器的输出端分别与第一加油泵，第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门的输入端通过电气相连接，体积较小，能满足大载荷大位移情况下的工作条件。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种液压恒力吊架，包括油缸，活塞，位移传感器，加油装置，上吊板，下吊杆，管箍与PLC控制器，活塞位于油缸内部，将油缸分隔成上缸体与下缸体，加油装置包括储油桶，第一加油泵，第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门，储油桶设有第一支口和第二支口，第一支口通过油管依次与第一加油泵、第一电动阀门、上油孔相连通，第二支口通过油管依次与第二加油泵、第二电动阀门、下油孔相连通，位移传感器固定在管箍上，位移传感器的输出端与PLC控制器的输入端通过电气相连接，PLC控制器的输出端分别与第一加油泵，第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门的输入端通过电气相连接，体积较小，能满足大载荷大位移情况下的工作条件。【专利说明】一种液压恒力吊架
本专利技术涉及一种吊架，特别是一种液压恒力吊架。
技术介绍
支吊架使用过程中，恒力弹簧吊架占有很大的部分，在管道支撑中起到功能件的作用，属于支吊架的关键产品，通常恒力弹簧吊架与管道进行连接安装，随着发电机组装机容量的大幅提高，恒力弹簧吊架作为一种常用的支承部件而被广泛用于核电、火电、石化、冶金等行业管道的安装。 传统的弹簧吊架包括外侧板、回转板、载荷吊杆、筒体、压盖、弹簧、松紧螺母等组成，使用时，将回转板、外侧板、筒体、盖板，连接螺栓等零部件通过焊接和连接的方式装配到一起，受弹簧材料技术的影响，我国的弹簧在体积上较大，导致设计出的弹簧吊架体积也很大，这样在安装空间较小的地方，这样的弹簧安装受限，不能满足要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提供一种液压恒力吊架，安装方便、体积较小，能满足大载荷、大位移情况下的工作条件。 为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是: 一种液压恒力吊架，包括油缸，活塞，位移传感器，加油装置，上吊板，下吊杆，管箍与PLC控制器，所述上吊板固定在所述油缸的外表面上，所述活塞位于所述油缸内部，活塞将油缸分隔成上缸体与下缸体，所述油缸底端设有第一通孔，所述下吊杆穿过第一通孔一端与活塞固定连接，另一端与管箍相连接，所述下吊杆与第一通孔的连接处设有密封圈，所述油缸顶端设有上油孔，油缸底端设有下油孔，所述加油装置包括储油桶，第一加油泵，第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门，所述储油桶的出口端包括第一支口和第二支口，所述第一支口通过油管依次与第一加油泵、第一电动阀门、上油孔相连通，所述第二支口通过油管依次与第二加油泵、第二电动阀门、下油孔相连通，所述位移传感器固定在所述管箍上，所述位移传感器的输出端与PLC控制器的输入端通过电气相连接，所述PLC控制器的输出端分别与第一加油泵，第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门的输入端通过电气相连接。 本专利技术的工作原理为，初始状态时，将上吊板固定在相应需要固定的位置，将管道固定在管箍内，此时，油缸内没有液压油，活塞位于油缸的底端，通过PLC控制器控制第一加油泵，第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门打开，将储油桶内的液压油通过上油孔和下油孔分别注入油缸的上缸体和下缸体中，液压油推动活塞向上运动，从而带动与活塞相连接的下吊杆向上运动，下吊杆再带动管箍和管箍内的管道一起向上运动到所需位置；当机组在运行状态时，受到高温蒸汽和高压的影响，管道会产生膨胀，产生向上的位移，设置在管箍上的位移传感器感应到管道的向上位移后，将位移信号传递到PLC控制器上，PLC控制器接收位移信号后，控制第一加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门打开，第一加油泵对上缸体注入液压油，将活塞向下推动以补偿管道因膨胀而产生的向上的位移，而下缸体内多出的液压油则通过管道经第二电动阀门回到储油桶内；当冬天管道受冷产生收缩时，产生向下的位移，设置在管箍上的位移传感器感应到管道的向下位移后，将位移信号传递到PLC控制器上，PLC控制器接收位移信号后，控制第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门打开，第二加油泵对下缸体注入液压油，将活塞向上推动以补偿管道因膨胀而产生的向下的位移，而上缸体内多出的液压油则通过管道经第一电动阀门回到储油桶内。 由于本液压恒力吊架的结构是竖直的，这样不会影响管道附近其他的设备和物体，液压油缸的承载能力有很大，油缸的体积不会随载荷、位移的变大，而变化很大，能满足大载荷、大位移情况下的工作条件，同时，液压吊架相对于普通的弹簧吊架而言，受环境影响小，不易损坏，使用寿命增加，位移传感器与PLC控制器相配合使吊架能够对管道进行位移补偿，更加精确可靠，保证了使用安全。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构图 【具体实施方式】 本专利技术所述的PLC控制器购自于中山市智达自动化科技有限公司的ePLC_E12型控制器。 如图所示一种液压恒力吊架，包括油缸1，活塞2，位移传感器3，加油装置4，上吊板5，下吊杆6，管箍7与PLC控制器8，所述上吊板5固定在所述油缸I的外表面上，所述活塞2位于所述油缸I内部，活塞2将油缸I分隔成上缸体9与下缸体10，所述油缸I底端设有第一通孔11，所述下吊杆6穿过第一通孔11 一端与活塞2固定连接，另一端与管箍7相连接，所述下吊杆6与第一通孔11的连接处设有密封圈12，所述油缸I顶端设有上油孔13，油缸I底端设有下油孔14，所述加油装置4包括储油桶15，第一加油泵16，第二加油泵17，第一电动阀门18，第二电动阀门19，所述储油桶15的出口端包括第一支口 20和第二支口 21，所述第一支口 20通过油管22依次与第一加油泵16、第一电动阀门18、上油孔13相连通，所述第二支口 21通过油管22依次与第二加油泵17、第二电动阀门19、下油孔14相连通，所述位移传感器3固定在所述管箍7上，所述位移传感器3的输出端31与PLC控制器8的输入端81通过电气相连接，所述PLC控制器8的输出端82分别与第一加油泵16，第二加油泵17，第一电动阀门18，第二电动阀门19的输入端通过电气相连接。 本专利技术的工作原理为，初始状态时，将上吊板固定在相应需要固定的位置，将管道23固定在管箍内，此时，油缸内没有液压油，活塞位于油缸的底端，通过PLC控制器控制第一加油泵，第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门打开，将储油桶内的液压油通过上油孔和下油孔分别注入油缸的上缸体和下缸体中，液压油推动活塞向上运动，从而带动与活塞相连接的下吊杆向上运动，下吊杆再带动管箍和管箍内的管道一起向上运动到所需位置；当机组在运行状态时，受到高温蒸汽和高压的影响，管道会产生膨胀，产生向上的位移，设置在管箍上的位移传感器感应到管道的向上位移后，将位移信号传递到PLC控制器上，PLC控制器接收位移信号后,控制第一加油泵,第一电动阀门，第二电动阀门打开,第一加油泵对上缸体注入液压油，将活塞向下推动以补偿管道因膨胀而产生的向上的位移，而下缸体内多出的液压油则通过管道经第二电动阀门回到储油桶内；当冬天管道受冷产生收缩时，产生向下的位移，设置在管箍上的位移传感器感应到管道的向下位移后，将位移信号传递到PLC控制器上，PLC控制器接收位移信号后，控制第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门打开，第二加油泵对下缸体注入液压油，将活塞向上推动以补偿管道因膨胀而产生的向下的位移，而上缸体内多出的液压油则通过管道经第一电动阀门回到储油桶内。 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压恒力吊架，其特征为，包括油缸，活塞，位移传感器，加油装置，上吊板，下吊杆，管箍与PLC控制器，所述上吊板固定在所述油缸的外表面上，所述活塞位于所述油缸内部，活塞将油缸分隔成上缸体与下缸体，所述油缸底端设有第一通孔，所述下吊杆穿过第一通孔一端与活塞固定连接，另一端与管箍相连接，所述下吊杆与第一通孔的连接处设有密封圈，所述油缸顶端设有上油孔，油缸底端设有下油孔，所述加油装置包括储油桶，第一加油泵，第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门，所述储油桶的出口端包括第一支口和第二支口，所述第一支口通过油管依次与第一加油泵、第一电动阀门、上油孔相连通，所述第二支口通过油管依次与第二加油泵、第二电动阀门、下油孔相连通，所述位移传感器固定在所述管箍上，所述位移传感器的输出端与PLC控制器的输入端通过电气相连接，所述PLC控制器的输出端分别与第一加油泵，第二加油泵，第一电动阀门，第二电动阀门的输入端通过电气相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄喜福，
申请(专利权)人：江苏福泰电力设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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