本发明专利技术公开了一种汽车同步器，它包括同步齿毂（1）、同步滑套（2）、同步操纵杆（3）、同步环（4）和同步锥毂（5），所述的同步滑套（2）内由头至尾依次同步齿毂（1）、同步操纵杆（3）、同步环（4）和同步锥毂（5），所述同步滑套（2）套在同步齿毂（1）上与同步齿毂（1）联接，所述同步滑套（2）内壁设有的环形槽（6），同步滑套（2）套在同步环（4）上与同步环（4）与联接，同步环（4）的一侧面与同步锥毂（5）为传动连接。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车同步器，它包括同步齿毂（1）、同步滑套（2）、同步操纵杆（3）、同步环（4）和同步锥毂（5），所述的同步滑套（2）内由头至尾依次同步齿毂（1）、同步操纵杆（3）、同步环（4）和同步锥毂（5），所述同步滑套（2）套在同步齿毂（1）上与同步齿毂（1）联接，所述同步滑套（2）内壁设有的环形槽（6），同步滑套（2）套在同步环（4）上与同步环（4）与联接，同步环（4）的一侧面与同步锥毂（5）为传动连接。【专利说明】一种汽车同步器
本专利技术涉及一种汽车同步器。
技术介绍
汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，使用同步器换档轻便灵活，换档时齿轮、轴不受冲击，延长变速器寿命，减少劳动强度，提高汽车的动力性和燃油经济性。同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。目前的同步器的同步性比较差，当挂档时，轴向力比较小，同步时间比较长。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车同步器，它不但可以增加了轴向力，使得换档操纵力减小，而且摩擦元件间轴向力增大，缩短同步时间。 本专利技术采用了以下技术方案:一种汽车同步器，它包括同步齿毂、同步滑套、同步操纵杆、同步环和同步锥毂，所述的同步滑套内由头至尾依次同步齿毂、同步操纵杆、同步环和同步锥毂，所述同步滑套套在同步齿毂上与同步齿毂联接，所述同步滑套内壁设有的环形槽，同步滑套套在同步环上与同步环与联接，同步环的一侧面与同步锥毂为传动连接，当空档状态下，同步操纵杆受离心力的作用位于环形槽内，同步操纵杆一侧与同步环另一侧面设有的凸台接触，当换挡时同步齿毂转动，同时同步齿毂带动滑动齿套在同步齿毂上沿轴向左右移动，滑动齿套的环形槽则会推动同步操纵杆倾斜，滑动齿套带动同步环向同步齿毂移动，同步环带动同步齿毂移动。 所述的环形槽设置在同步滑套内壁上设有的内花键上。所述的同步滑套与同步齿毂为花键联接。所述的同步环的一侧面设有内锥面，同步锥毂上设有外锥面，同步环通过内锥面与外锥面的配合与同步锥毂为传动连接。 本专利技术具有以下有益效果:采用了以上技术方案后，本专利技术设有同步器滑套、同步齿毂、同步操纵杆，同步滑套与同步齿毂为花键联接，移动过程使同步操纵杆在同步环与齿毂之间形成杠杆条件，带动具有内锥面的同步齿环与具有外锥面的同步锥毂相结合，两锥面产生摩擦力矩。该同步器因操纵杆的杠杆原理，增加了轴向力，使得换档操纵力减小，摩擦元件间轴向力增大，缩短同步时间。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术空档时的结构示意图。 图2为本专利技术换挡时的结构示意图。 图3为本专利技术同步操纵杆的结构示意图。 【具体实施方式】 在图1、图2和图3中，本专利技术提供了一种汽车同步器，它包括同步齿毂1、同步滑套2、同步操纵杆3、同步环4和同步锥毂5，所述的同步滑套2内由头至尾依次同步齿毂1、同步操纵杆3、同步环4和同步锥毂5，所述同步滑套2套在同步齿毂I上与同步齿毂I联接，同步滑套2与同步齿毂I为花键联接，所述同步滑套2内壁设有的环形槽6，环形槽6设置在同步滑套2内壁上设有的内花键上，同步滑套2套在同步环4上与同步环4与联接，同步环4的一侧面与同步锥毂5为传动连接，当空档状态下，同步操纵杆3受离心力的作用位于环形槽6内，同步操纵杆一侧与同步环另一侧面设有的凸台9接触，当换挡时同步齿毂I转动，同时同步齿毂I带动滑动齿套2在同步齿毂I上沿轴向左右移动，滑动齿套2的环形槽6则会推动同步操纵杆3倾斜，在同步环4与同步齿毂I形成杠杆条件，滑动齿套2带动同步环向同步齿毂I移动，同步环带动同步齿毂I移动，所述的同步环4的一侧面设有内锥面，同步锥毂5上设有外锥面，同步环4通过内锥面与外锥面的配合与同步锥毂5为传动连接后产生摩擦力矩。【权利要求】1.一种汽车同步器，其特征是它包括同步齿毂(I)、同步滑套(2)、同步操纵杆(3)、同步环(4)和同步锥毂(5)，所述的同步滑套(2)内由头至尾依次同步齿毂(I)、同步操纵杆(3)、同步环(4)和同步锥毂(5)，所述同步滑套(2)套在同步齿毂(I)上与同步齿毂(I)联接，所述同步滑套(2)内壁设有的环形槽(6)，同步滑套(2)套在同步环(4)上与同步环(4)与联接，同步环(4)的一侧面与同步锥毂(5)为传动连接，当空档状态下，同步操纵杆(3)受离心力的作用位于环形槽(6)内，同步操纵杆一侧与同步环另一侧面设有的凸台(9)接触，当换挡时同步齿毂(I)转动，同时同步齿毂(I)带动滑动齿套(2 )在同步齿毂(I)上沿轴向左右移动，滑动齿套(2)的环形槽(6)则会推动同步操纵杆(3)倾斜，滑动齿套(2)带动同步环向同步齿毂(I)移动，同步环带动同步齿毂(I)移动。2.根据权利要求1所述的汽车同步器，其特征是所述的环形槽(6)设置在同步滑套(2)内壁上设有的内花键上。3.根据权利要求1所述的汽车同步器，其特征是所述的同步滑套(2)与同步齿毂(I)为花键联接。4.根据权利要求1所述的汽车同步器，其特征是所述的同步环(4)的一侧面设有内锥面，同步锥毂(5)上设有外锥面，同步环(4)通过内锥面与外锥面的配合与同步锥毂(5)为传动连接。【文档编号】F16D23/04GK104154138SQ201410138842【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日 【专利技术者】李汉祥, 赵孝民 申请人:李汉祥本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车同步器，其特征是它包括同步齿毂（1）、同步滑套（2）、同步操纵杆（3）、同步环（4）和同步锥毂（5），所述的同步滑套（2）内由头至尾依次同步齿毂（1）、同步操纵杆（3）、同步环（4）和同步锥毂（5），所述同步滑套（2）套在同步齿毂（1）上与同步齿毂（1）联接，所述同步滑套（2）内壁设有的环形槽（6），同步滑套（2）套在同步环（4）上与同步环（4）与联接，同步环（4）的一侧面与同步锥毂（5）为传动连接，当空档状态下，同步操纵杆（3）受离心力的作用位于环形槽（6）内，同步操纵杆一侧与同步环另一侧面设有的凸台（9）接触，当换挡时同步齿毂（1）转动，同时同步齿毂（1）带动滑动齿套（2）在同步齿毂（1）上沿轴向左右移动，滑动齿套（2）的环形槽（6）则会推动同步操纵杆（3）倾斜，滑动齿套（2）带动同步环向同步齿毂（1）移动，同步环带动同步齿毂（1）移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李汉祥，赵孝民，
申请(专利权)人：李汉祥，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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