本发明专利技术公开了一种机车机械间设备安装的连接座，该机车机械间设备安装的连接座包括：第一弯板和第二弯板；其中，所述第一弯板与所述第二弯板均为U型槽钢，所述第一弯板与所述第二弯板呈结构对称焊接，在所述第二弯板的端部折一与所述U型槽钢的两直边反向的弯边，所述弯边用于加强和封闭活螺母。本发明专利技术实施例可以减少零部件结构的设计种类，又适用于机车车体机械间不同设备在车体高处的连接固定。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种机车机械间设备安装的连接座，该机车机械间设备安装的连接座包括：第一弯板和第二弯板；其中，所述第一弯板与所述第二弯板均为U型槽钢，所述第一弯板与所述第二弯板呈结构对称焊接，在所述第二弯板的端部折一与所述U型槽钢的两直边反向的弯边，所述弯边用于加强和封闭活螺母。本专利技术实施例可以减少零部件结构的设计种类，又适用于机车车体机械间不同设备在车体高处的连接固定。【专利说明】一种机车机械间设备安装的连接座
本专利技术实施例涉及机车制造
，尤其涉及一种机车机械间设备安装的连接座。
技术介绍
在机车车体设计工作中，作为为机车各设备提供“容身场所”的车体，其为设备布置安装提供合理便利的安装方式显得尤为重要。机车机械间设备的安装，侧墙也担任着重要的角色。机械间设备安装除了在机车台架上安装固定外，一般还需在机车侧墙上布置一种起连接固定作用的连接座，用来防止高、大设备由于机车运行过程中的震动而产生的摇晃摆动现象，从而对焊接结构的台架设备安装座及其紧固件起到保护作用，延长紧固件的使用寿命。 在传统的机车车体机械间设备安装中，在侧墙上布置的设备安装座高低位置错落、结构形状迥异，造成设计繁琐、工艺制造复杂与焊接零部件规格种类繁多，而且布置在侧墙上的设备安装座显得零乱，影响视觉效果，传统的机械间侧墙设备安装座越来越不适应现行机车的简统化要求。
技术实现思路
本专利技术提供一种机车机械间设备安装的连接座，用以解决现有技术中存在的缺陷，减少零部件结构的设计种类，又适用于机车车体机械间不同设备在车体高处的连接固定。 本专利技术实施例提供一种机车机械间设备安装的连接座，其中，所述机车机械间设备安装的连接座包括: 机车机械间设备安装的连接座，其特征在于，所述机车机械间设备安装的连接座包括:第一弯板和第二弯板；其中， 所述第一弯板与所述第二弯板均为U型槽钢，所述第一弯板与所述第二弯板呈结构对称焊接，在所述第二弯板的端部折一与所述U型槽钢的两直边反向的弯边，所述弯边用于加强和封闭活螺母。 本专利技术提供的机车机械间设备安装的连接座，通过第一弯板与第二弯板的对称焊接，可以减少零部件结构的设计种类，又适用于机车车体机械间不同设备在车体高处的连接固定。本专利技术实施例中的连接座100 %的解决了机车车体机械间高、大设备在车体高处的固定安装，安装方式简便、快捷，视觉整齐美观，连接座中预埋的活动螺母在机车横向、纵向均有一定的调节量，可用来解决相关联件由于制造偏差的累积而产生的安装困难问题。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术一个实施例提供的机车机械间设备安装的连接座的结构示意图。 图2为本专利技术图1所示实施例中的第一弯板的结构示意图。 图3为本专利技术图1所示实施例中的第二弯板的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 图1为本专利技术一个实施例提供的机车机械间设备安装的连接座的结构示意图，图2为本专利技术图1所示实施例中的第一弯板的结构示意图，图3为本专利技术图1所示实施例中的第二弯板的结构示意图；如图1所示，本专利技术实施例中的连接座包括:第一弯板11和第二弯板12。 其中，第一弯板11与第二弯板12均为U型槽钢，第一弯板11与第二弯板12呈结构对称焊接，在第二弯板12的端部折一与U型槽钢的两直边反向的弯边121，弯边121用于加强和封闭活螺母。 进一步地，如图2所示，在第一弯板11上还预埋有活动螺母111，活动螺母111在机车横向、纵向两个方向可调节。 进一步地，如图3所示，第二弯板12上在机车横向、纵向两个方向开设有两个圆孔122、圆孔123，便于横向和纵向两个方向的调节。本专利技术实施例中双重的调节量更加彻底地解决了各相关联件(例如，侧墙设备连接座、台架设备安装座、设备柜体上的开孔的位置、过渡连接弯板等)由于制造偏差的累积而产生的孔之间的错位所引起的安装困难费时问题，不用现场研配，便可实现快速安装。 活动螺母111的螺母座与第二弯板的两个圆孔122、圆孔123的中心对正。 本专利技术提供的机车机械间设备安装的连接座，通过第一弯板11与第二弯板12的对称焊接，可以减少零部件结构的设计种类，又适用于机车车体机械间不同设备在车体高处的连接固定。本专利技术实施例中的连接座100 %的解决了机车车体机械间高、大设备在车体高处的固定安装，安装方式简便、快捷，视觉整齐美观，连接座中预埋的活动螺母在机车横向、纵向均有一定的调节量，可用来解决相关联件由于制造偏差的累积而产生的安装困难问题。 本专利技术连接座为焊接结构，将活动螺母装入活动螺母座中，再将活动螺母座中心与弯板二孔中心对正，然后焊接到弯板二的下平面上；将弯板一与弯板二相配合呈结构对称焊接；将连接座按机械间设备布置具体位置要求焊接在侧墙顶侧梁上。 在安装设备时，先将设备柜体安装在台架设备安装座上，然后通过过渡连接弯板再将设备柜体与车体侧墙设备安装连接座进行螺栓紧固安装。本专利技术连接座的安装上平面与设备柜体的安装上平面的高度差无严格要求，这样对过渡连接弯板的结构外形就无具体要求，只要满足过渡连接弯板本身的强度即可。 最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精ο In I m k ι_ι I 八 1.1【权利要求】1.一种机车机械间设备安装的连接座，其特征在于，所述机车机械间设备安装的连接座包括:第一弯板和第二弯板；其中， 所述第一弯板与所述第二弯板均为U型槽钢，所述第一弯板与所述第二弯板呈结构对称焊接，在所述第二弯板的端部折一与所述U型槽钢的两直边反向的弯边，所述弯边用于加强和封闭活螺母。2.根据权利要求1所述的机车机械间设备安装的连接座，其特征在于， 在所述第一弯板上还预埋有活动螺母，所述活动螺母在机车横向、纵向两个方向可调节。3.根据权利要求2所述的机车机械间设备安装的连接座，其特征在于，所述第二弯板上在机车横向、纵向两个方向开设有两个圆孔，便于所述横向和纵向个方向的调节。4.根据权利要求3所述的机车机械间设备安装的连接座，其特征在于，所述活动螺母的螺母座与所述弯板的两个圆孔的中心对正。【文档编号】B61C17/00GK104149795SQ201410404151【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月17日 优先权日:2014年8月17日 【专利技术者】智美芳, 冯润兰, 刘文俊 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车机械间设备安装的连接座，其特征在于，所述机车机械间设备安装的连接座包括：第一弯板和第二弯板；其中，所述第一弯板与所述第二弯板均为U型槽钢，所述第一弯板与所述第二弯板呈结构对称焊接，在所述第二弯板的端部折一与所述U型槽钢的两直边反向的弯边，所述弯边用于加强和封闭活螺母。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：智美芳，冯润兰，刘文俊，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山西;14
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