一种大吨位吊钩组制造技术

本发明专利技术公开了一种大吨位吊钩组，包括吊钩架、滑轮架和吊钩，吊钩架为左右对称结构，上部设置有第一安装位置和第二安装位置，下部设置有第三安装位置；滑轮架为左右对称结构，且左右两侧均对称设置有配重块，滑轮架的数量为一个或两个，滑轮架数量为一个时，通过第一安装位置安装在吊钩架的正上方，滑轮架数量为两个时，两滑轮架通过第二安装位置对称地安装在吊钩架的上方；吊钩为左右对称结构，通过第三安装位置安装在吊钩架的正下方。本发明专利技术中的吊钩架上设置有第一安装位置和第二安装位置，从而可以安装一个滑轮架，也可以同时安装两个滑轮架，提高本发明专利技术的通用性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种大吨位吊钩组，包括吊钩架、滑轮架和吊钩，吊钩架为左右对称结构，上部设置有第一安装位置和第二安装位置，下部设置有第三安装位置；滑轮架为左右对称结构，且左右两侧均对称设置有配重块，滑轮架的数量为一个或两个，滑轮架数量为一个时，通过第一安装位置安装在吊钩架的正上方，滑轮架数量为两个时，两滑轮架通过第二安装位置对称地安装在吊钩架的上方；吊钩为左右对称结构，通过第三安装位置安装在吊钩架的正下方。本专利技术中的吊钩架上设置有第一安装位置和第二安装位置，从而可以安装一个滑轮架，也可以同时安装两个滑轮架，提高本专利技术的通用性。【专利说明】—种大吨位吊钩组
本专利技术涉及吊运装置，尤其与大吨位吊钩组的结构有关。
技术介绍
目前，随着起重机起吊物品的增大，使得对大吨位的吊钩组需求越来越大。但是大吨位吊钩组滑轮个数比较多，钢丝绳缠绕也多，为了克服钢丝绳僵性，需要吊钩组具有一定的质量，才能防止乱绳，同时伴随吊钩组体积的增大，对吊钩组检修、拆卸和运输也提出了更高的要求，因此，整个吊钩组的结构形式十分重要。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的为提供一种通用性强、安全性高、工作效率高的大吨位吊钩组。 为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下: 一种大吨位吊钩组，包括: 吊钩架，所述吊钩架为左右对称结构，上部设置有第一安装位置和第二安装位置，下部设置有第三安装位置； 滑轮架，所述滑轮架为左右对称结构，且左右两侧均对称设置有配重块，所述滑轮架的数量为一个或两个，所述滑轮架数量为一个时，通过所述第一安装位置安装在所述吊钩架的正上方，所述滑轮架数量为两个时，两个所述滑轮架通过所述第二安装位置对称地安装在所述吊钩架的上方； 吊钩，所述吊钩为左右对称结构，通过所述第三安装位置安装在所述吊钩架的正下方。 进一步，所述吊钩架包括第一板、第二板、吊钩横梁和轴套，所述第一板和第二板相互平行设置，且通过螺栓能够拆卸地相互连接，所述第一板和所述第二板的上部对应设置有第一孔、第二孔和第三孔，所述轴套固定设置在所述第一孔、第二孔和第三孔内，所述第一孔位于所述吊钩架的正中间，形成所述第一安装位置，所述第二孔和第三孔对称设置在所述第一孔两侧，共同形成所述第二安装位置，所述第一板和所述第二板下部还对应设置有第四孔，所述吊钩横梁穿设于所述第四孔中，所述吊钩横梁两端均设置有轴肩，以卡夹在所述第一板和第二板之间，所述吊钩横梁的中部设置有通孔，作为安装所述吊钩的所述第三安装位置。 进一步，所述吊钩架还包括多个卡板，所述吊钩横梁两端突出于所述第一板和所述第二板的位置上还设置有卡槽，所述卡板配合所述卡槽，将所述吊钩横梁固定在所述第一板和第二板上，多个所述卡板通过螺栓或螺钉分别连接设置在所述第一板和第二板上。 进一步,所述滑轮架包括第一挡板、第二挡板、第一连接板、第二连接板和滑轮轴，所述第一挡板和所述第二挡板平行设置，所述第一连接板和所述第二连接板平行设置，所述第一连接板和所述第二连接板均垂直于所述第一挡板和所述第二挡板，且固定连接在所述第一挡板和所述第二挡板的下部，所述第一挡板和所述第二挡板对应设置有第五孔，所述滑轮轴穿设于所述第五孔，所述滑轮轴上套设有滑轮组。 进一步，所述滑轮架还包括多个卡板，所述滑轮轴两端突出于所述第一挡板和所述第二挡板的位置上还设置有卡槽，所述卡板配合所述卡槽，将所述滑轮轴固定在所述第一挡板和第二挡板上，多个所述卡板通过螺栓或螺钉分别连接设置在所述第一挡板和第二挡板上。 进一步，所述第一挡板和所述第二挡板之间还通过多根螺栓进行连接，所述多根螺栓均设置在所述滑轮组的外侧，螺栓的螺柱部分外侧套有圆管。 进一步，所述配重块为两块，分别贴设在所述第一挡板和所述第二挡板的外侧，其中一所述配重块和所述第一挡板上对应设置有相通的侧面凹槽，另一所述配重块和所述第二挡板上也对应设置有相通的侧面凹槽，两所述侧面凹槽中均对应位置设置有螺纹孔，连接片对应设置在两所述侧面凹槽中，多个螺钉穿设于所述连接片和所述螺纹孔中，以通过连接片将一所述配重块和所述第一挡板连接在一起，将另一所述配重块和所述第二挡板连接在一起。 进一步,所述吊钩下部设直有左右对称的两钩头。 进一步，所述两钩头的开口处均设置有闭锁装置，所述闭锁装置一端设置在所述吊钩中部，另一端抵靠所述两钩头的头部内侧面，所述闭锁装置上连接设置有复位弹簧。 进一步，所述吊钩上部穿过所述吊钩横梁上的通孔，突出于所述吊钩横梁上部的部分与吊钩螺母连接，所述吊钩螺母压靠所述吊钩横梁的下端部上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有轴承。 本专利技术的有益效果在于，本专利技术与现有技术相比，本专利技术中的吊钩架上设置有第一安装位置和第二安装位置，从而可以安装一个滑轮架，也可以同时安装两个滑轮架，提高本专利技术的通用性，另外本专利技术的吊钩架、滑轮架和吊钩均采用销轴连接方式，拆卸、检修和运输方便，安全性更高，而且本专利技术的配重块对称设置在滑轮架的左右两侧，不会干涉钢丝绳，从而使本专利技术的工作效率更高。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明: 图1为本专利技术的大吨位吊钩组第一实施例主视结构示意图； 图2为本专利技术的大吨位吊钩组第一实施例左视结构示意图； 图3为本专利技术的大吨位吊钩组第二实施例主视结构示意图。 【具体实施方式】 体现本专利技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。 如图1-图3所示，本专利技术的大吨位吊钩组包括吊钩架1、滑轮架2和吊钩3，滑轮架2安装在吊钩架I上方，吊钩3安装在吊钩架I下方，滑轮架2可以是一个也可以是两个，以分别对应不同吨位的起吊需求。其中，图1和图2示出了安装两个滑轮架2时的结构，图3示出了安装一个滑轮架2时的结构。 吊钩架I为左右对称结构，上部设置有第一安装位置和第二安装位置，下部设置有第三安装位置，第一安装位置用于安装一个滑轮架2，第二安装位置用于安装两个滑轮架2，第三安装位置用于安装吊钩3。 吊钩架I包括第一板11、第二板12、吊钩横梁13、轴套14、卡板16和加强板15、18。第一板11和第二板12相互平行设置，且通过螺栓17能够拆卸地相互连接，第一板11和第二板12的上部对应设置有第一孔、第二孔和第三孔，轴套14固定设置在第一孔、第二孔和第三孔内。第一孔、第二孔和第三孔等高，外侧面上设置有加强板18。其中，第一孔位于吊钩架I的正中间，形成第一安装位置，第二孔和第三孔左右对称地设置在第一孔两侧，共同形成第二安装位置。 第一板11和第二板12下部还对应设置有第四孔，吊钩横梁13穿设于第四孔中，吊钩横梁13两端均设置有轴肩，以卡夹在第一板11和第二板12之间，吊钩横梁13的中部设置有通孔，作为安装吊钩3的第三安装位置。吊钩横梁13两端突出于第一板11和第二板12的位置上还设置有卡槽，卡板16配合卡槽，将吊钩横梁13固定在第一板11和第二板12上，多个卡板16通过螺栓或螺钉分别连接设置在第一板11和第二板12上。对应第四孔的外侧面上设置有加强板15，以提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大吨位吊钩组，其特征在于，包括：吊钩架，所述吊钩架为左右对称结构，上部设置有第一安装位置和第二安装位置，下部设置有第三安装位置；滑轮架，所述滑轮架为左右对称结构，且左右两侧均对称设置有配重块，所述滑轮架的数量为一个或两个，所述滑轮架数量为一个时，通过所述第一安装位置安装在所述吊钩架的正上方，所述滑轮架数量为两个时，两个所述滑轮架通过所述第二安装位置对称地安装在所述吊钩架的上方；吊钩，所述吊钩为左右对称结构，通过所述第三安装位置安装在所述吊钩架的正下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白跃品，刘海波，郝建光，闫俊慧，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14