汽车覆盖件行李箱盖上外板侧修边模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车覆盖件行李箱盖上外板侧修边模，包括上模本体及下模本体，所述上模本体一侧顶部设有上模斜楔基座，另一侧侧部设有侧修边刀块，侧修边刀块与上模本体底部的斜楔滑块相接，斜楔滑块上方设有斜楔滑块盖板，从斜楔滑块盖板朝向上模斜楔基座方向的上模本体顶面上设有回程氮气缸，以及用于缓冲回程氮气缸释放力、表面附有缓冲聚氨酯斜楔滑块回程挡块，所述下模本体中设有与侧修边刀块相接的强制回程钩，从强制回程钩朝向下模本的另一端设有强制复位导向滑板、下模斜楔驱动及导板。本实用新型专利技术结构紧凑、在能保证成型质量的前提下，能够减小模具的整体尺寸，降低模具的制作成本，提高模具的外观质量。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种修边模，具体涉及一种汽车覆盖件行李箱盖上外板侧修边模。
技术介绍
目前，在设计汽车覆盖件行李箱盖上外板侧修边模时，由于侧修边长度过大，通常采用大型自制紧凑型斜楔机构来实现。传统的自制斜楔机构均是采用滑块后部设置缓冲块做为斜楔滑块回程缓冲。在设计模具时，通常自制斜楔行程比较大，从而模具的整体尺寸也要加大，造成模具重量增加，模具制作成本上升。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、体积小、能够有效降低模具制作成本的汽车覆盖件行李箱盖上外板侧修边模。一种汽车覆盖件行李箱盖上外板侧修边模，包括上模本体及下模本体，所述上模本体一侧顶部设有上模斜楔基座，另一侧侧部设有侧修边刀块，侧修边刀块与上模本体底部的斜楔滑块相接，斜楔滑块上方设有斜楔滑块盖板，从斜楔滑块盖板朝向上模斜楔基座方向的上模本体顶面上设有回程氮气缸，以及用于缓冲回程氮气缸释放力、表面附有缓冲聚氨酯斜楔滑块回程挡块，所述下模本体中设有与侧修边刀块相接的强制回程钩，从强制回程钩朝向下模本的另一端设有强制复位导向滑板、下模斜楔驱动及导板。本技术结构紧凑、在能保证成型质量的前提下，能够减小模具的整体尺寸，降低模具的制作成本，提高模具的外观质量。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合具体实施例，对本技术做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限制本技术的范围。参见图1，本技术提供的一种汽车覆盖件行李箱盖上外板侧修边模，包括上模本体1及下模本体2，上模本体1一侧顶部设有上模斜楔基座3，另一侧侧部设有侧修边刀块4，侧修边刀块4与上模本体1底部的斜楔滑块5相接，斜楔滑块5上方设有斜楔滑块盖板6，从斜楔滑块盖板6朝向上模斜楔基座3方向的上模本体1顶面上依次设有自润滑导板7、回程氮气缸8、斜楔滑块回程挡块9及用于架设安全滑板10的连接板11，斜楔滑块回程挡块9表面附有缓冲聚氨酯12；下模本体2中设有与侧修边刀块4相接的强制回程钩13，从强制回程钩13朝向下模本体2的另一端设有强制复位导向滑板14、下模斜楔驱动15及导板16。当斜楔滑块5回程时，斜楔滑块回程挡块9与缓冲聚氨酯12将提供缓冲和挡住回程氮气缸8释放的力，从而使滑块回程运动速度降低减少噪音和上模斜楔基座3。这样的结构既能保证斜楔机构工作的稳定性又能减小模具的尺寸，从而节省模具材料的成本同时提高模具的外观质量。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车覆盖件行李箱盖上外板侧修边模，包括上模本体及下模本体，其特征在于：所述上模本体一侧顶部设有上模斜楔基座，另一侧侧部设有侧修边刀块，侧修边刀块与上模本体底部的斜楔滑块相接，斜楔滑块上方设有斜楔滑块盖板，从斜楔滑块盖板朝向上模斜楔基座方向的上模本体顶面上设有回程氮气缸，以及用于缓冲回程氮气缸释放力、表面附有缓冲聚氨酯斜楔滑块回程挡块，所述下模本体中设有与侧修边刀块相接的强制回程钩，从强制回程钩朝向下模本的另一端设有强制复位导向滑板、下模斜楔驱动及导板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车覆盖件行李箱盖上外板侧修边模，包括上模本体及下模本体，其特征
在于：所述上模本体一侧顶部设有上模斜楔基座，另一侧侧部设有侧修边刀块，侧修边
刀块与上模本体底部的斜楔滑块相接，斜楔滑块上方设有斜楔滑块盖板，从斜楔滑块盖
板朝向上模斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦磊，黄波，程鹏程，朱胜才，范芃，金萌萌，孙潺潺，
申请(专利权)人：安徽江淮福臻车体装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34