一种电梯导向轮组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯导向轮组件，包括导向轮、轮轴、导向轮支架和挡绳杆组件，所述导向轮通过轮轴设置于所述导向轮支架中，所述挡绳杆组件通过螺栓固定于轮轴的两端；所述导向轮支架包括并列设置的左侧板、右侧板、保护板、固定板、左连接板、右连接板、两个U形上保护壳和两个U形下保护壳。本实用新型专利技术中分体式导向轮壳体的设计缓冲效果好，拆卸维护方便；挡绳杆组件极大的提高产品的使用可靠性，是一种安装方便、维护简易、可靠性极高的挡绳杆组件，可有效减轻档绳杆受力变形后引起的钢丝绳跳槽现象；吊脚螺栓的设计使上梁与导向轮组件的组装更简单、可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯设备领域，具体涉及一种电梯导向轮组件。
技术介绍
目前，电梯中的导向轮组件主要存在以下问题：1.导向轮外部的保护机构设计不合理，壳体为一体式的，缓冲性能不佳；2.导向轮的挡绳组件是用普通的钢板焊接在导向轮组件上的，没有按照力学原理设计，钢丝绳对钢板产生的作用力容易使钢板变形，进而产生钢丝绳偏离绳槽甚至跳出绳槽等情况，产品安全可靠性相对较低；3.导向轮组件上没有与轿厢上梁相连的部件设计，因此后期在组合使用时会造成诸多不便。因此，需要针对现有技术存在的不足进行改善和优化。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出一种电梯导向轮组件，分体式壳体设计缓冲效果好，挡绳杆组件可有效减轻档绳杆受力变形后引起的钢丝绳跳槽现象，吊脚螺栓使上梁与导向轮组件的组装更简单、可靠。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种电梯导向轮组件，包括导向轮、轮轴、导向轮支架和挡绳杆组件，所述导向轮通过轮轴设置于所述导向轮支架中，所述挡绳杆组件通过螺栓固定于轮轴的两端；所述导向轮支架包括并列设置的左侧板、右侧板、两个U形上保护壳和两个U形下保护壳，所述导向轮通过轮轴固定于所述左侧板和所述右侧板的中间，所述左侧板和所述右侧板的顶部设有保护板，底部设有固定板；所述左侧板的上部设有左连接板，所述左连接板与所述左侧板垂直；所述右侧板的上部设有右连接板，所述右连接板与所述右侧板垂直；所述U形上保护壳的两端分别固定在所述左连接板和右连接板上；所述U形下保护壳的两端分别安装于所述左侧板和所述右侧板的下部；所述的两个U形上保护壳最远端的距离大于所述的两个U形下保护壳最远端的距离；所述挡绳杆组件包括两块挡绳板和一根挡绳杆，所述挡绳板为I或L形，所述挡绳杆设于两块挡绳板之间，相互垂直焊接在一起，焊接处表面设有镀锌保护层；所述挡绳板的端部通过螺栓固定在轮轴上，所述挡绳杆位于钢丝绳与导向轮的切点处，所述挡绳板为普通热轧钢板，所述档绳杆为圆钢；所述固定板的下方垂直设有四个吊脚螺栓，所述四个吊脚螺栓用于连接轿厢的上梁。优选的，所述挡绳杆的两端设有减震机构。优选的，所述减震机构包括弹簧和弹性橡胶圈，所述弹性橡胶圈套设在所述挡绳杆上，所述弹簧一端与挡绳杆上的弹性橡胶圈相连，另一端直接与所述挡绳板接触。优选的，所述左侧板和所述右侧板上均设有限位块，用以防止所述挡绳板向下移动。优选的，所述圆钢为Ф15。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术中分体式导向轮壳体的设计缓冲效果好，可有效减轻组件在运行当中的应力对组件的伤害，拆卸维护方便；挡绳杆组件是根据力学原理设计的，根据不同的受力点受力方向进行分段设计，极大的提高产品的使用可靠性，是一种安装方便、维护简易、可靠性极高的挡绳杆组件，可有效减轻档绳杆受力变形后引起的钢丝绳跳槽现象；吊脚螺栓的设计使上梁与导向轮组件的组装更简单、可靠。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此附图获得其他的附图。图1为本技术实施例1所公开的一种电梯导向轮组件的结构示意图；图2为图1中的挡绳杆组件的主视结构示意图；图3为图2的俯视结构示意图；图4为另一种挡绳杆组件的主视结构示意图；图5为图4的俯视结构示意图。图中数字所表示的相应部件名称：1.导向轮2.轮轴3.左侧板5.U形上保护壳6.U形下保护壳7.保护板8.固定板9.左连接板10.右连接板11.挡绳板12.挡绳杆13.吊脚螺栓14.弹簧15.弹性橡胶圈16.限位块具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合实施例和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例1.如图1-图3所示，电梯导向轮组件，包括导向轮1、轮轴2、导向轮支架和挡绳杆组件，导向轮1通过轮轴2设置于导向轮支架中，挡绳杆组件通过螺栓固定于轮轴的两端；从图1中可以看出安装在轮轴上的挡绳杆组件恰好将左侧板、右侧板和导向轮分成上下两个部分。导向轮支架包括并列设置的左侧板3、右侧板、两个U形上保护壳5和两个U形下保护壳6，导向轮1通过轮轴2固定于左侧板3和右侧板的中间，左侧板和右侧板的顶部设有保护板7，底部设有固定板8；所述左侧板的上部设有左连接板9，所述左连接板与所述左侧板垂直；所述右侧板的上部设有右连接板10，所述右连接板与所述右侧板垂直；所述U形上保护壳的两端分别固定在所述左连接板和右连接板上；所述U形下保护壳的两端分别安装于所述左侧板和所述右侧板的下部；所述的两个U形上保护壳最远端的距离大于所述的两个U形下保护壳最远端的距离；导向轮支架上的各个部件之间均为螺栓连接，可有效减震，增加机构整体的运行稳定性，而且拆卸维护方便。所述挡绳杆组件包括两块挡绳板11和一根挡绳杆12，所述挡绳板为I形，所述挡绳杆设于两块挡绳板之间，相互垂直焊接在一起，焊接处表面设有镀锌保护层(图中未画出)；所述挡绳板的端部通过螺栓固定在轮轴上，所述挡绳杆位于钢丝绳与导向轮的切点处，所述挡绳板为普通热轧钢板，所述档绳杆为Ф15圆钢；所述固定板的下方垂直设有四个吊脚螺栓13，所述四个吊脚螺栓用于连接轿厢的上梁。所述挡绳杆的两端设有减震机构，所述减震机构包括弹簧14和弹性橡胶圈15，所述弹性橡胶圈套设在所述挡绳杆上，所述弹簧一端与挡绳杆上的弹性橡胶圈相连，另一端直接与所述挡绳板接触。所述左侧板和所述右侧板上均设有限位块16，用以防止所述挡绳板向下移动。另外，当挡绳板为L形结构时，其示意图见图4-图5，当然此时导向轮组件的相应位置需作出适配的调整，此处不做详细介绍。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术中分体式导向轮壳体的设计缓冲效果好，可有效减轻组件在运行当中的应力对组件的伤害，拆卸维护方便；挡绳杆组件是根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯导向轮组件，其特征在于，包括导向轮、轮轴、导向轮支架和挡绳杆组件，所述导向轮通过轮轴设置于所述导向轮支架中，所述挡绳杆组件通过螺栓固定于轮轴的两端； 所述导向轮支架包括并列设置的左侧板、右侧板、两个U形上保护壳和两个U形下保护壳，所述导向轮通过轮轴固定于所述左侧板和所述右侧板的中间，所述左侧板和所述右侧板的顶部设有保护板，底部设有固定板；所述左侧板的上部设有左连接板，所述左连接板与所述左侧板垂直；所述右侧板的上部设有右连接板，所述右连接板与所述右侧板垂直；所述U形上保护壳的两端分别固定在所述左连接板和右连接板上；所述U形下保护壳的两端分别安装于所述左侧板和所述右侧板的下部；所述的两个U形上保护壳最远端的距离大于所述的两个U形下保护壳最远端的距离； 所述挡绳杆组件包括两块挡绳板和一根挡绳杆，所述挡绳板为I或L形，所述挡绳杆设于两块挡绳板之间，相互垂直焊接在一起，焊接处表面设有镀锌保护层；所述挡绳板的端部通过螺栓固定在轮轴上，所述挡绳杆位于钢丝绳与导向轮的切点处，所述挡绳板为普通热轧钢板，所述挡绳杆为圆钢； 所述固定板的下方垂直设有四个吊脚螺栓，所述四个吊脚螺栓用于连接轿厢的上梁。

【技术特征摘要】
1.一种电梯导向轮组件，其特征在于，包括导向轮、轮轴、导向轮支架和挡绳杆组件，所述导向轮通过轮轴设置于所述导向轮支架中，所述挡绳杆组件通过螺栓固定于轮轴的两端； 
所述导向轮支架包括并列设置的左侧板、右侧板、两个U形上保护壳和两个U形下保护壳，所述导向轮通过轮轴固定于所述左侧板和所述右侧板的中间，所述左侧板和所述右侧板的顶部设有保护板，底部设有固定板；所述左侧板的上部设有左连接板，所述左连接板与所述左侧板垂直；所述右侧板的上部设有右连接板，所述右连接板与所述右侧板垂直；所述U形上保护壳的两端分别固定在所述左连接板和右连接板上；所述U形下保护壳的两端分别安装于所述左侧板和所述右侧板的下部；所述的两个U形上保护壳最远端的距离大于所述的两个U形下保护壳最远端的距离； 
所述挡绳杆组件包括两块挡绳板和一根挡绳杆，所述挡绳板为I或L形，所述挡绳杆设于两块挡绳板之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建，
申请(专利权)人：爱默生电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32