钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船制造技术

本发明专利技术公开了一种钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船，是利用钢铁、玻璃钢优异的性能来制造十万吨甚至百万吨级船。利用钢铁龙骨洞洞板坯解决玻璃钢生产超大轮船脱模难题，采用前吸水后喷水的驱动方式提高航速。制造工艺简单、性能优异、可一次性成型大型轮船且航速高防腐性能好。前吸水后喷水钢管作为轮船巨大的龙骨，为百万吨级船的制造奠定了基础。双层船体结构除增强结构力外，还具有良好的防弹性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船，是利用钢铁、玻璃钢优异的性能来制造十万吨甚至百万吨级船。
技术介绍
玻璃钢优异的性能，未能在十万吨级以上船的制造上得到充分应用，主要原因是脱模难度大；钢铁龙骨洞洞板坯解决了脱模难题。传统船的速度慢，主要原因是船头水的阻力太大；前吸水后喷水的驱动方式大大地减少了船头水的阻力。钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船是本人多个在先专利技术的综合改进，这些专利技术是：T形流体助力船，申请号：2013103725342；U形底高速船，申请号：2013208007207；U形底高速船，申请号：2013106617848；钢网龙骨十万吨级防弹玻璃钢船，申请号：2013208823582；钢网龙骨十万吨级防弹玻璃钢船，申请号：2013107464498；前驱流体助力船，申请号：2013100760823；前驱流体助力高速船，申请号：2013101841298；前吸水后喷水高速船，申请号：2013101078314。
技术实现思路
为了更好地解决玻璃钢生产超大轮船脱模难题并提高航速，专利技术了钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：利用钢铁龙骨洞洞板坯解决玻璃钢生产超大轮船脱模难题，采用前吸水后喷水的驱动方式提高航速。本专利技术的有益效果是工艺简单、性能优异、可一次性成型大型轮船且航速高防腐性能好。前吸水后喷水钢管作为轮船巨大的龙骨，为百万吨级船的制造奠定了基础。附图说明为了更好地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船模型照片，1是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船模型龙骨照片。图中标注的部件是，A1：左前吸水后喷水管道；A 2：右前吸水后喷水管道；B1：左螺旋桨，B2：右螺旋桨。2是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船模型洞洞板坯照片。3是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船模型糊上玻璃钢照片。图2是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船龙骨照片（已安装左、右螺旋桨，未安装驱动装置）。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船模型照片，1是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船模型龙骨照片。图中标注的部件是，A1：左前吸水后喷水管道；A 2：右前吸水后喷水管道；B1：左螺旋桨，B2：右螺旋桨。2是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船模型洞洞板坯照片。3是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船模型糊上玻璃钢照片。图2是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船龙骨照片（已安装左、右螺旋桨，未安装驱动装置）。用钢铁焊接成轮船龙骨，并将左前吸水后喷水管道、右前吸水后喷水管道、左螺旋桨、右螺旋桨固定在一起；左螺旋桨、右螺旋桨分别在左前吸水后喷水管道、右前吸水后喷水管道内；在外加动力的驱动下，通过调节左螺旋桨、右螺旋桨的开、关、进、退，就能使船前进、后退或转弯；再通过铆、焊或绑的方法装上洞洞板（洞洞板可以是铁质、铝质或塑料），做成船坯；最后糊上玻璃钢；用钢管制造的左前吸水后喷水管道、右前吸水后喷水管同时又是船体的强大龙骨，再加上整个制造过程不依赖模具，不必脱模，因此排水量可达十万吨、几十万吨甚至百万吨；其防腐性能远超普通钢铁船，排水量远超普通玻璃钢船；前吸水后喷水的驱动方式大大地提高了船的速度。小船的左前吸水后喷水管道、右前吸水后喷水管可用塑料管制造。在船底，左、右前吸水后喷水管道之间安装履带及相应的驱动装置，船就可以登陆行驶。钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢可以免模生产其它大型设备。几十万吨甚至百万吨的船可采用双层船体结构来增强结构力，先用钢管焊接好双层船体结构龙骨，装上外层洞洞板坯，糊好外层玻璃钢；再装上内层洞洞板坯，糊好内层玻璃钢；双层船体结构除增强结构力外，还具有良好的防弹性能。本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本专利技术所必须的。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船，其特征是：用钢铁焊接成轮船龙骨，并将左前吸水后喷水管道、右前吸水后喷水管道、左螺旋桨、右螺旋桨固定在一起；左螺旋桨、右螺旋桨分别在左前吸水后喷水管道、右前吸水后喷水管道内；在外加动力的驱动下，通过调节左螺旋桨、右螺旋桨的开、关、进、退，就能使船前进、后退或转弯；再通过铆、焊或绑的方法装上洞洞板（洞洞板可以是铁质、铝质或塑料），做成船坯；最后糊上玻璃钢；用钢管制造的左前吸水后喷水管道、右前吸水后喷水管同时又是船体的强大龙骨，再加上整个制造过程不依赖模具，不必脱模，因此排水量可达十万吨、几十万吨甚至百万吨；其防腐性能远超普通钢铁船，排水量远超普通玻璃钢船；前吸水后喷水的驱动方式大大地提高了船的速度。

【技术特征摘要】
2013.12.29 CN 201310746449.81.一种钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船，其特征是：用钢铁焊接成轮船龙骨，并将左前吸水后喷水管道、右前吸水后喷水管道、左螺旋桨、右螺旋桨固定在一起；左螺旋桨、右螺旋桨分别在左前吸水后喷水管道、右前吸水后喷水管道内；在外加动力的驱动下，通过调节左螺旋桨、右螺旋桨的开、关、进、退，就能使船前进、后退或转弯；再通过铆、焊或绑的方法装上洞洞板（洞洞板可以是铁质、铝质或塑料），做成船坯；最后糊上玻璃钢；用钢管制造的左前吸水后喷水管道、右前吸水后喷水管同时又是船体的强大龙骨，再加上整个制造过程不依赖模具，不必脱模，因此排水量可达十万吨、几十万吨甚至百万吨；其防腐性能远超普通钢铁船，排水量远超普通玻璃钢船；前吸水后喷水的驱动方式大大地提高...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俞任，
申请(专利权)人：陈俞任，
类型：发明
国别省市：广东;44