一种地铁天花龙骨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁天花龙骨结构，包括一根以上并排设置的第一打孔龙骨，第一打孔龙骨截面呈L型，第一打孔龙骨的顶部均布设置有一根以上的转换层，转换层的顶部设置一连接板，连接板上设置连接插杆，连接板上端连接天花板，转换层下端焊接第一打孔龙骨；第二打孔龙骨之间并排设置，与第一打孔龙骨之间呈交错设置；第一打孔龙骨与第二打孔龙骨之间设置有吊杆，吊杆上端连接第一打孔龙骨，下端连接第二打孔龙骨；第二打孔龙骨下端设置造型板，各造型板通过镀锌钢挂件连接第二打孔龙骨。本实用新型专利技术在地铁天花中采用转换层设计，其在效果上完胜常规做法，又能与装饰相融合，是现代地铁内装中值得推广的新思路。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及吊顶领域，具体涉及一种地铁天花龙骨结构。
技术介绍
随着国家经济的快速发展和轨道交通在全国迅速铺开，地铁天花吊顶传统技术已不再满足于简单的功能需求。更需要一个美观的视觉感受。尤其在大面积镂空的地铁内装中，新的天花龙骨工艺更新显得尤为重要。地铁天花上空有大量的管线、如风管、消防水管、强弱电桥架等，这些管线需要大量的吊杆和支吊架来支持，加上天花造型本身龙骨有大量的吊杆支持，且地铁吊杆长度超过1.5米需做吊杆斜支撑，加上地铁天花趋向于大面积镂空，所以一眼望去，地铁天花全是吊杆，且杂乱，极度影响视觉感受。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种在地铁天花中采用转换层设计，其在效果上完胜常规做法，又能与装饰相融合，是现代地铁内装中值得推广的新思路。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种地铁天花龙骨结构，包括一根以上并排设置的第一打孔龙骨，第一打孔龙骨截面呈L型，第一打孔龙骨的顶部均布设置有一根以上的转换层，转换层的顶部设置一连接板，连接板上设置连接插杆，连接板上端连接天花板，转换层下端焊接第一打孔龙骨；第一打孔龙骨的下端垂直于第一打孔龙骨设置有一根以上的第二打孔龙骨，第二打孔龙骨之间并排设置，与第一打孔龙骨之间呈交错设置；第一打孔龙骨与第二打孔龙骨之间设置有吊杆，吊杆上端连接第一打孔龙骨，下端连接第二打孔龙骨；第二打孔龙骨下端设置造型板，各造型板通过镀锌钢挂件连接第二打孔龙骨。作为优选的技术方案，造型板的上端设置加强龙骨，所述加强龙骨贴合造型板边沿设置，并且加强龙骨为C型钢龙骨。作为优选的技术方案，各造型板之间互相紧贴啮合组成一个完整的天花结构。作为优选的技术方案，造型板采用铝制材料制成，其厚度为2.5mm。本技术的有益效果是：本技术在地铁天花中采用转换层设计，其在效果上完胜常规做法，又能与装饰相融合，是现代地铁内装中值得推广的新思路。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示，包括一根以上并排设置的第一打孔龙骨1，第一打孔龙骨1截面呈L型，第一打孔龙骨1的顶部均布设置有一根以上的转换层2，转换层2的顶部设置一连接板3，连接板3上设置连接插杆，连接板上端连接天花板，转换层2下端焊接第一打孔龙骨；第一打孔龙骨1的下端垂直于第一打孔龙骨1设置有一根以上的第二打孔龙骨4，第二打孔龙骨4之间并排设置，与第一打孔龙骨1之间呈交错设置；第一打孔龙骨1与第二打孔龙骨4之间设置有吊杆5，吊杆5上端连接第一打孔龙骨，下端连接第二打孔龙骨；第二打孔龙骨下端设置造型板6，各造型板6通过镀锌钢挂件7连接第二打孔龙骨。其中，造型板6的上端设置加强龙骨，所述加强龙骨贴合造型板边沿设置，并且加强龙骨为C型钢龙骨8，通过C型钢龙骨增加造型板的强度，增加其使用寿命。各造型板之间互相紧贴啮合组成一个完整的天花结构，造型板采用铝制材料制成，其厚度为2.5mm。本实施例中，造型板呈多边形状，各造型板之间拼装成一个完整的天花，也可采用其它的形状。本技术的有益效果是：本技术在地铁天花中采用转换层设计，其在效果上完胜常规做法，又能与装饰相融合，是现代地铁内装中值得推广的新思路。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁天花龙骨结构，其特征在于：包括一根以上并排设置的第一打孔龙骨，第一打孔龙骨截面呈L型，第一打孔龙骨的顶部均布设置有一根以上的转换层，转换层的顶部设置一连接板，连接板上设置连接插杆，连接板上端连接天花板，转换层下端焊接第一打孔龙骨；第一打孔龙骨的下端垂直于第一打孔龙骨设置有一根以上的第二打孔龙骨，第二打孔龙骨之间并排设置，与第一打孔龙骨之间呈交错设置；第一打孔龙骨与第二打孔龙骨之间设置有吊杆，吊杆上端连接第一打孔龙骨，下端连接第二打孔龙骨；第二打孔龙骨下端设置造型板，各造型板通过镀锌钢挂件连接第二打孔龙骨。

【技术特征摘要】
1.一种地铁天花龙骨结构，其特征在于：包括一根以上并排设置的第一打孔龙骨，第一打孔龙骨截面呈L型，第一打孔龙骨的顶部均布设置有一根以上的转换层，转换层的顶部设置一连接板，连接板上设置连接插杆，连接板上端连接天花板，转换层下端焊接第一打孔龙骨；第一打孔龙骨的下端垂直于第一打孔龙骨设置有一根以上的第二打孔龙骨，第二打孔龙骨之间并排设置，与第一打孔龙骨之间呈交错设置；第一打孔龙骨与第二打孔龙骨之间设置有吊杆，吊杆上端连接第一打孔龙...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜峰，
申请(专利权)人：深圳市杰恩创意设计股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44