一种用于放置变速器总成的料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于放置变速器总成的料架，塑料架本体通过螺拴安装于铁架支撑架上，塑料架本体由高密度聚乙烯材料制成，塑料架本体设有容纳变速器总成的凹腔，凹腔的四周设有支撑垫，支撑垫上设有第一固定孔；铁架支撑架包括设置于四个角的底碗基座，底碗基座上分别固定有第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，第一立柱与第二立柱之间固定有第一支撑条，第二立柱与第三立柱之间固定有第二支撑条，第三立柱与第四立柱之间固定有第三支撑条，第四立柱与第一立柱之间固定有第四支撑条，第一支撑条、第二支撑条、第三支撑条和第四支撑条上设有第二固定孔，该第二固定孔与第一固定孔相配。本实用新型专利技术通过在铁架支撑架上固定塑料架本体，用塑料架本体的结构来支撑和限位变速器总成，这样就可以避免变速器总成与铁架支撑架接触而导致变速器总成受损的情况，而且可以承载变速器总成这样比较重的部件。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于放置变速器总成的料架，塑料架本体通过螺拴安装于铁架支撑架上，塑料架本体由高密度聚乙烯材料制成，塑料架本体设有容纳变速器总成的凹腔，凹腔的四周设有支撑垫，支撑垫上设有第一固定孔；铁架支撑架包括设置于四个角的底碗基座，底碗基座上分别固定有第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，第一立柱与第二立柱之间固定有第一支撑条，第二立柱与第三立柱之间固定有第二支撑条，第三立柱与第四立柱之间固定有第三支撑条，第四立柱与第一立柱之间固定有第四支撑条，第一支撑条、第二支撑条、第三支撑条和第四支撑条上设有第二固定孔，该第二固定孔与第一固定孔相配。本技术通过在铁架支撑架上固定塑料架本体，用塑料架本体的结构来支撑和限位变速器总成，这样就可以避免变速器总成与铁架支撑架接触而导致变速器总成受损的情况，而且可以承载变速器总成这样比较重的部件。【专利说明】—种用于放置变速器总成的料架
本技术涉及一种料架，尤其涉及一种用于放置变速器总成的料架。
技术介绍
变速器总成作为汽车部件的一部分，其精密性要求比较高，不允许有任何的磕碰，因此，变速器总成在运输时受到各企业的高度重视，而目前生产变速器总成的企业在存放、运输变速器总成时一般是用普通的料架；这种料架要么是直接用塑料吸塑衬垫，要么是用简易的铁料架，当单独使用塑料吸塑衬垫时，因为材料的原因，塑料吸塑衬垫较软，并且存在易老化、易断裂、承载能力差的缺陷；当单独使用铁料架时，又容易导致变速器总成产生德碰而受损。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于放置变速器总成的料架，以克服现有技术中变速器总成在存放运输时易受损且料架承载能力差的缺陷。 为达到上述目的，本技术提供一种用于放置变速器总成的料架，包括塑料架本体、螺拴和铁架支撑架；所述塑料架本体通过所述螺拴安装于所述铁架支撑架上，所述塑料架本体由高密度聚乙烯材料制成，所述塑料架本体设有一正好可以容纳所述变速器总成的凹腔，所述凹腔的四周设有支撑垫，所述支撑垫上设有第一固定孔；所述铁架支撑架包括设置于四个角的底碗基座，所述底碗基座上分别固定有第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一立柱与第二立柱之间固定有第一支撑条，所述第二立柱与第三立柱之间固定有第二支撑条，所述第三立柱与第四立柱之间固定有第三支撑条，所述第四立柱与第一立柱之间固定有第四支撑条，所述第一支撑条、第二支撑条、第三支撑条和第四支撑条上设有第二固定孔，该第二固定孔与所述第一固定孔相配。 其中，所述塑料架本体的厚度为10mm。 其中，所述第一立柱与第二立柱之间还固定有第一连接杆，所述第二立柱与第三立柱之间还固定有第二连接杆，所述第三立柱与第四立柱之间还固定有第三连接杆，所述第四立柱与第一立柱之间还固定有第四连接杆。 其中，所述第一立柱与第一连接杆、第四连接杆之间，所述第二立柱与第一连接杆、第二连接杆之间，所述第三立柱与第二连接杆、第三连接杆之间，所述第四立柱与第四连接杆、第三连接杆之间分别连接有扁圆钢。 其中，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱上分别铰接有支柱。 其中，所述支柱上的支撑块配合于所述第一立柱、第二立柱、第三立柱或者第四立柱上设有的支撑槽中。 其中，所述支柱通过所述第一立柱、第二立柱、第三立柱或者第四立柱上设有的侧开口进行折叠。 其中，所述用于放置变速器总成的料架还包括扁铁，所述扁铁分别设置于所述第一连接杆与中间连接杆之间以及所述第三连接杆与中间连接杆之间。 其中，所述第一支撑条与第一连接杆之间、所述第二支撑条与第二连接杆之间、所述第三支撑条与第三连接杆之间、所述第四支撑条与第四连接杆之间分别设有支撑柱。 其中，所述第一立柱与第一连接杆之间、第二立柱与第二连接杆之间、第三立柱与第三连接杆之间、第四立柱与第四连接杆之间分别设有加强板。 与现有技术相比，本技术的有益效果是通过在铁架支撑架上固定塑料架本体，用塑料架本体的结构来支撑和限位变速器总成，这样就可以避免变速器总成与铁架支撑架接触而导致变速器总成受损的情况，而且塑料架本体可以承载变速器总成这样比较重的部件。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术用于放置变速器总成的料架立体结构示意图； 图2是本技术铁架支撑架的立体结构示意图； 图3是本技术用于放置变速器总成的料架折叠状态结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。 本技术的一种用于放置变速器总成的料架如图1、2、3所示，包括塑料架本体 1、螺拴2和铁架支撑架3 ;塑料架本体I的厚度在10_。所述塑料架本体I通过所述螺拴2安装于所述铁架支撑架3上，所述塑料架本体I由高密度聚乙烯材料制成(即用适应性大小的板材吸塑成型)，这种材料具有抗老化耐腐蚀的特点，所述塑料架本体I设有一正好可以容纳所述变速器总成(本技术所述的变速器总成型号为DQ380)的凹腔4，本技术的凹腔共设置有五个，五个凹腔上分别固定一台变速器总成，共五台。所述凹腔4的四周设有支撑垫5，所述支撑垫5上设有第一固定孔6 ;所述铁架支撑架3包括设置于四个角的底碗基座7、8、9、10，所述底碗基座上分别固定有第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13和第四立柱14，所述第一立柱11与第二立柱12之间固定有第一支撑条15，所述第二立柱12与第三立柱13之间固定有第二支撑条16，所述第三立柱13与第四立柱14之间固定有第三支撑条17，所述第四立柱14与第一立柱11之间固定有第四支撑条18，所述第一支撑条15、第二支撑条16、第三支撑条17和第四支撑条18上设有第二固定孔19，该第二固定孔19与所述第一固定孔6相配。 所述第一立柱11与第二立柱12之间还固定有第一连接杆20，所述第二立柱12与第三立柱13之间还固定有第二连接杆21，所述第三立柱13与第四立柱14之间还固定有第三连接杆22，所述第四立柱与第一立柱之间还固定有第四连接杆23。第一立柱与第一连接杆、第四连接杆之间，所述第二立柱与第一连接杆、第二连接杆之间，所述第三立柱与第二连接杆、第三连接杆之间，所述第四立柱与第四连接杆、第三连接杆之间分别连接有扁圆钢24。第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱上分别铰接设有支柱25、26、27、28。所述支柱上的支撑块50配合于所述第一立柱、第二立柱、第三立柱或者第四立柱上设有的支撑槽51中。这时料架与料架之间通过支柱与底碗基座配合进行堆垛。 当本技术需要进行折叠回收时，所述支柱可以通过所述第一立柱、第二立柱、第三立柱或者第四立柱上设有的侧开口 52进行折叠。从而使回收比达到1:2。在支柱折叠后，料架与料架之间通过第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱上端部与底碗基座配合堆垛。 为了进一步有效的对塑料架本体进行支撑，防止塑料架本体变形，所述用于放置变速器总成的料架还包括扁铁29、30、31、32、33，扁铁29、30设置于所述第一连接杆20与中间连接杆34之间，扁铁31、32、33设置于所述第三连接杆22与中间连接杆34之间。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于放置变速器总成的料架，包括塑料架本体、螺拴和铁架支撑架；其特征在于：所述塑料架本体通过所述螺拴安装于所述铁架支撑架上，所述塑料架本体由高密度聚乙烯材料制成，所述塑料架本体设有一正好可以容纳所述变速器总成的凹腔，所述凹腔的四周设有支撑垫，所述支撑垫上设有第一固定孔； 所述铁架支撑架包括设置于四个角的底碗基座，所述底碗基座上分别固定有第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一立柱与第二立柱之间固定有第一支撑条，所述第二立柱与第三立柱之间固定有第二支撑条，所述第三立柱与第四立柱之间固定有第三支撑条，所述第四立柱与第一立柱之间固定有第四支撑条，所述第一支撑条、第二支撑条、第三支撑条和第四支撑条上设有第二固定孔，该第二固定孔与所述第一固定孔相配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志强，
申请(专利权)人：喜悦宁波塑料包装品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33