天线组件、外部塑料车顶板和机动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机动车的天线组件，包括成形为机动车的外部塑料车顶板的组成部分的基座件及由基座件可操作地支撑的天线，第一和第二连接装置成形为基座件的组成部分，第一连接装置连接基座件和需要使用天线的部件，且第二连接装置为天线提供电气连接。本实用新型专利技术还提供了一种具有该天线组件的机动车的外部塑料车顶板以及具有这种外部塑料车顶板的机动车。通过本实用新型专利技术的技术方案，无需为机动车装配天线支撑件，并由此避免了产生泄漏路径的可能性，同时还节省了装配时间和成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种机动车的天线组件，包括成形为机动车的外部塑料车顶板的组成部分的基座件及由基座件可操作地支撑的天线，第一和第二连接装置成形为基座件的组成部分，第一连接装置连接基座件和需要使用天线的部件，且第二连接装置为天线提供电气连接。本技术还提供了一种具有该天线组件的机动车的外部塑料车顶板以及具有这种外部塑料车顶板的机动车。通过本技术的技术方案，无需为机动车装配天线支撑件，并由此避免了产生泄漏路径的可能性，同时还节省了装配时间和成本。【专利说明】天线组件、外部塑料车顶板和机动车
本技术涉及一种机动车，更具体地，涉及天线至机动车的装配。
技术介绍
众所周知，机动车配置有天线来辅助诸如无线电广播信号的电信号的接收和/或传输以及移动电话传输。 众所周知，例如，美国专利6，999，033提供了一种将天线安装在机动车的车顶板上的天线组件。该组件具有由金属制成的基座体，该基座体具有穿过车顶板中的孔的螺纹突出部。塑料外壳用以容纳天线的部件，且密封件配置在基座体和车顶板之间以在基座体与车顶板之间形成密封。 进一步得知，德国专利申请DE102007050110提供了一种用于天线的安装件，其包括卡入车身面板的孔中的弹簧锁紧固件。 这两份现有技术公开文件都存在缺点:如果密封件在使用过程中由于劣化或由于上述孔的区域中的面板参差不齐或变形而产生缺陷或失效，则有可能在天线所附接的面板的孔中产生漏水路径。
技术实现思路
本技术的目标在于提供一种用于机动车的改进型天线组件。 根据本技术的第一方面提供了一种机动车的天线组件，包括成形为机动车的外部塑料车顶板的组成部分的基座件及由基座件可操作地支撑的天线，第一和第二连接装置成形为基座件的组成部分，第一连接装置连接基座件和需要使用天线的部件，且第二连接装置为天线提供电气连接。 第一连接装置可为连接至机动车的用于将基座件电连接至需要使用天线的部件的电路的电气连接器。第一连接件可通过包括多个导体中的一个导体的连接件直接连接至第二连接装置。 电子模块可成形为基座件的组成部分，且电子模块连接至第一连接装置和第二连接装置。 第二连接装置可为用以将天线电气连接至基座件的电气连接器。 第二连接件可为天线提供机械连接和电气连接。 第二连接装置可为电导体，且天线与第二连接装置成形为基座件的一部分。 第二连接装置可将天线连接至电子模块。 根据本技术的第二方面提供了一种机动车的外部塑料车顶板，其具有根据本技术的第一方面构造的天线组件，该天线组件成形为外部塑料车顶板的一部分。 根据本技术的第三方面提供了一种机动车，其具有根据本技术的第二方面构造的外部塑料车顶板。 本技术的优势在于无需为机动车装配天线支撑件。应当理解，装配传统的天线支撑件需要将天线支撑件于车顶板的外侧固定就位，而同时从车顶板的内部对其进行固定。此外，如果用于天线的支撑件模制为车顶板的一部分，则不会存在泄漏路径。 通过本技术的技术方案，无需为机动车装配天线支撑件，并由此避免了产生泄漏路径的可能性，同时还节省了装配时间和成本。 【专利附图】【附图说明】 现参照附图通过实例对本技术进行描述，其中: 图1a是根据本技术的第二方面的机动车面板的第一实施例的截面图，其具有构成根据本技术的第一方面的第一实施例的天线组件的一部分的一体形成的基座件； 图1b是与图1a中所示的基座件联用的鞭状天线的侧视图；以及 图2是根据本技术的第二方面的机动车面板的第二实施例的截面图，其具有构成根据本技术的第一方面的第二实施例的天线组件的一部分的一体形成的基座件。 【具体实施方式】 附图本质上是示例性的、未必按比例绘制，且未必示出生产准备部件。 参照图1a和图lb，示出了机动车的外部塑料车顶板5。塑料车顶板5具有外表面5e和朝向机动车的客厢的内表面5i，其中塑料车顶板5形成机动车的一部分。应当理解，内饰板(未示出)在使用过程中会覆盖在内表面5i上。 以天线组件的基座件4的形式呈现的用于天线I的支撑件成形为塑料车顶板5的组成部分，其由与用以制造塑料车顶板5的材料相同的材料制成。 基座件4包括第一和第二整体模制的电气连接装置6和9。天线组件包括基座件 4、第一和第二整体模制的电气连接装置6和9以及天线I。 第一电连接装置为以整体金属插件的形式呈现的电气连接器6，其具有螺纹端部11，用于连接至成形为机动车的电路的一部分的电缆，以便电气连接至需要使用天线(诸如图1b所示天线I)的电子部件或装置。 第二电气连接装置为以整体金属插件的形式呈现的电气连接器9，其具有用于与由天线I的基座部分2中的金属插件形成的螺纹连接器3相配合的内螺纹。电气连接器9不仅电气连接至天线，并且还用以将天线I机械连接至基座件4。应当理解，电气连接和机械连接能够分离，且本技术不局限于使用单个组合连接器。 应当理解，第一和第二电气连接器6和9可能具有替代类型并且不局限于螺纹结构，例如，这些连接器可能为卡口连接器或扭锁连接器，此外，连接器6、9均可使用不同类型的连接器。换言之，第一连接器6可能为螺纹连接器而第二连接器可能为卡口连接器，反之亦然。 用于天线I的电子模块7同样与基座件4整体成形。电子模块7成形为诸如滤波器和/或接收器的电子信号处理部件，用于确保正确的频率信号通过用以将天线I连接至需要使用天线I的装置的导线或电缆进行通信。如果需要，可为电子模块7配置热绝缘层以在塑料车顶板5模制期间保护电子模块7的温度敏感部件。 第一和第二电气连接器6和9以及电子模块7通过成形为基座件4的一部分的电气连接件8、10可操作地互连。电气连接件8、10均可包括一个或多个由诸如高导电性金属的高导电性材料制成的导体。当采用数个导体时，每个导体均可涂覆有电绝缘材料以将其与其它导体绝缘。当塑料车顶板5形成时，电气连接件8、10连同基座件4的其它部件6、7,9由形成基座件4的塑料材料包覆成型。有时被称作“嵌件成型”的工艺可能用来将部件 6、7、8、9和10嵌入到基座件4的塑料中。 应当理解，第一和第二电气连接器6和9以及电子模块7能够可操作地连接至电气连接件8和10以形成随后由形成基座件4的塑料包覆成型的子组件。这允许在子组件模制之前进行检测，从而降低了在成品基座件4中存在有缺陷的连接件或部件的风险。 在使用时，具有内螺纹端连接器的导线(未示出)与第一电气连接器6的螺纹部分11螺纹连接，以将天线I连接至需要使用天线I的电子部件或装置，并且天线I通过将螺纹连接器3旋拧到第二电气连接器9中而附接至基座件4，从而在天线I和基座件4之间形成电气和机械连接。 因此，在无需形成穿过塑料车顶板5的任何孔的情况下能够在电子部件或装置与天线I之间实现电气连接，这是因为基座件4成形为塑料车顶板5的组成部分。 根据另一实施例(未示出)，除未在第一和第二连接装置6和9之间配置电子模块7以使得第一和第二连接装置6和9能够通过包括至少一个导体的单个连接件直接连接在一起之外，该天线组件与先前参照图1a和图1b描述的天线组件相同。 现参照图2，示出了根据本技术的机动车外部塑料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车的天线组件，其特征在于，包括成形为所述机动车的外部塑料车顶板的组成部分的基座件以及由所述基座件可操作地支撑的天线，其中，第一连接装置和第二连接装置成形为所述基座件的组成部分，所述第一连接装置连接所述基座件与需要使用所述天线的部件，且所述第二连接装置为所述天线提供电气连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊恩·索尔兹伯里，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US