停车场系统技术方案

本发明专利技术提供能够在无人停车场中适当地进行停车费的结算处理的停车场系统。本发明专利技术涉及进行停车场（P1）的管理的停车场系统，该停车场系统具备：用于限制车辆出库的出库限制装置（11）和用于结算停车费的结算装置（31），上述结算装置（31）具备：存储车辆进入停车场的入库时刻和从停车场出来的出库时刻的存储部（51）、基于上述存储部（51）的信息计算停车费的计算部（53）、用于结算计算出的停车费的结算部（55）以及在已结算停车费的情况下解除上述出库限制装置（11）的控制部（57）。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供能够在无人停车场中适当地进行停车费的结算处理的停车场系统。本专利技术涉及进行停车场（P1）的管理的停车场系统，该停车场系统具备：用于限制车辆出库的出库限制装置（11）和用于结算停车费的结算装置（31），上述结算装置（31）具备：存储车辆进入停车场的入库时刻和从停车场出来的出库时刻的存储部（51）、基于上述存储部（51）的信息计算停车费的计算部（53）、用于结算计算出的停车费的结算部（55）以及在已结算停车费的情况下解除上述出库限制装置（11）的控制部（57）。【专利说明】停车场系统
本专利技术涉及停车场系统，尤其涉及即使在无人的情况下也能够进行停车场管理的 停车场系统。
技术介绍
以往，已经存在各种停车场系统。作为最简单的停车场系统，具备用于停车的停车 空间并由停车场的管理人收取停车费的支付。具体而言，管理人记录从停车开始时刻到停 车结束时刻的时间，基于停车时间来计算停车费。于是，从利用者收取计算出的停车费。伴 随这样的费用的结算需要向利用者交付收据、找零等的作业。
技术实现思路
然而，在由人收取停车费的停车场系统中，人必须一直在停车场，用于管理的费用 较膨大。尤其是停车场24小时都有车的进出，所以管理人必须24小时工作。此外，在发行 收据、管理找回的钱等上也要花费工夫。 本专利技术鉴于上述技术问题而完成，提供一种即使在无人的情况下也能够进行停车 场管理的停车场系统。另外，停车场管理的最重要的作业是停车费的支付(结算)，本专利技术提 供能够在人不介入的情况下进行结算的停车场系统。 第1方式中，采用了下述构成：一种进行停车场管理的停车场系统，其具备用于限 制车辆出库的出库限制装置和用于结算停车费的结算装置，上述结算装置具备存储从车辆 进入停车场的入库时刻和从停车场出来的出库时刻的存储部；基于上述存储部的信息来计 算停车费的计算部；用于结算计算出的停车费的结算部；以及在已结算停车费的情况下解 除上述出库限制装置的控制部。 第2方式中采用以下构成：上述结算装置能够通过现金、交通卡、借记卡以及信用 卡中的至少一种进行结算。 第3方式中采用以下构成：上述结算部读入上述交通卡或者借记卡的充值余额并 在该充值余额高于上述停车费时向上述控制部发送结算许可信号。 第4方式中采用以下构成：上述结算装置还具备通信部，该通信部向信用卡管理 服务器发送关于由上述结算部读取的信用卡的信息，并接收来自上述管理服务器的结算许 可信号，向上述控制部发送该结算许可信号。 第5方式中采用以下构成：上述存储部存储上述交通卡、借记卡以及信用卡的结 算信息。 第6方式中采用以下构成：上述结算装置具备数据输出端子，并经由该数据输出 端子向外部存储介质输出存储在上述存储部的结算信息。 第7方式中采用下述构成：上述外部存储介质是闪存、硬盘以及软盘中的任意一 种。 第8方式中采用下述构成：上述借记卡是银联卡。 【专利附图】【附图说明】 图1是表示应用本专利技术的一实施方式的停车场系统的停车场的俯视图，图1 (A) 示出按每一停车位设置有出库限制装置的停车场，图1 (B)示出仅在停车场的出入口设置 有出库限制装置的停车场。 图2是表示图1 (A)公开的停车场所使用的出库限制装置的图，图2 (A)为襟翼 (flap)式的出库限制装置，图2 (B)为前制止器（front stopper)式的出库限制装置，图2 (C)为升降柱（bollard)式的出库限制装置。 图3是表示本专利技术的一实施方式使用的结算装置的主视图。 图4是表示图3所公开的结算装置的各构成要素的框图。 图5是包括图3所公开的结算装置的网络图。 图6是表示用图3所公开的结算装置进行的结算工序的流程图。 符号说明： 11、21…出库限制装置；11a…阻车板；lib…驱动单元；13···车辆检测传感器； 31…结算装置；33···操作面板；51···存储部；53…计算部；55…结算部；57···控制部；61··· 数据输出端子；63…外部存储介质；65a、65b、65c…管理服务器；N…网络；P1、P2…停车场。 【具体实施方式】 接下来，参照附图对本专利技术的一实施方式进行说明。首先，图1是表示应用本专利技术 的一实施方式的停车场系统的停车场的俯视图。其中，图1 (A)是在停车场P1的各停车位 设置有出库限制装置11的停车场系统。另一方面，图1 (B)是仅在停车场P2的出入口设 置出库限制装置21而未在各停车位设置出库限制装置的停车场。本实施方式的停车场系 统能够用于这之中的任一种形式的停车场。在以下的说明中，基于图1 (A)形式的停车场 P1来进行说明。 该停车场P1具备多个停车位(在图中为10车位)，还一并设置有结算装置31。另 夕卜，在各停车位独立地设置有出库限制装置11和车辆检测传感器13。所有出库限制装置11 和车辆检测传感器13通过地下的通信线L与结算装置31连接。图1 (A)所示的布线为称 为所谓总线布线的形式。总线布线是指对一系列的布线串联连接电子设备。总线布线具有 能够缩短布线的总延长这一特征。除了总线布线之外还有星形布线这一连接方法。星形布 线是指以结算装置为中心放射状地直接连接各电子设备。如果是该布线，即使例如在1处 发生断线的情况下，其他电子设备（出库限制装置、车辆检测传感器等）也能够进行工作。 来自车辆检测传感器13的车辆检测信号被发送至结算装置31，另一方面，来自结 算装置31的控制信号被发送到出库限制装置11。车辆检测传感器13可以是各种形式，例 如有光学检测车辆的光学式传感器、检测车辆的静电电容变化的静电电容传感器等。另外， 也可以是如将应变传感器设置在地上或地下来检测车辆重量的形式。此外，如图1 (B)所 示那样的、仅在出入口设置有出库限制装置21形式的停车场P2也可以设置或不设置车辆 检测传感器。 接下来，基于图2对各种出库限制装置进行说明。图2 (A)是被称为襟翼（flap) 式的出库限制装置11。图1 (A)所示的出库限制装置11是该襟翼式的出库限制装置。襟 翼式的出库限制装置11由阻车板11a和用于驱动该阻车板11a的驱动单元lib构成。阻 车板11a安装于旋转轴，驱动单元lib对该旋转轴进行旋转驱动。驱动单元lib是电动机 (省略图示)，其从结算装置31的控制部接收控制信号，使阻车板11a上升或下降。在车辆 停车时，该襟翼式的出库限制装置11位于车辆下方、且在前轮与后轮之间。 图2 (B)是前制止器（front stopper)式的出库限制装置12a。该形式的出库限 制装置12a被设置在各停车位的入口侧的端部，在车辆停车的状态下，位于车辆的前部或 者后部的附近。前制止器式的出库限制装置12a也设置有基于电动机的驱动单元，如图所 示那样以埋于地下的方式设置。因此，在车辆未停车的状态下，前制止器式的出库限制装置 12a没有从地表面突出的部分。 图2 (C)是升降柱（bollard)式的出库限制装置12b。该升降柱式的出库限制装 置12b是圆柱状的升降柱上下升降的形式。该形式的出库限制装置12b也是以将驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车场系统，是进行停车场的管理的停车场系统，其特征在于，具备用于限制车辆出库的出库限制装置和用于结算停车费的结算装置，所述结算装置具备：存储部，其存储车辆进入停车场的入库时刻和从停车场出来的出库时刻；计算部，其基于所述存储部的信息来计算停车费；结算部，其用于结算所计算出的停车费；以及控制部，在已结算停车费的情况下，该控制部解除所述出库限制装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万殿贵志，
申请(专利权)人：株式会社英田精密机械，
类型：发明
国别省市：日本;JP