本实用新型专利技术公开了一种适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置，包括一中心杆，所述的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置还包括一“U”形支架和一分离部，所述的“U”形支架的两端分别设置有一卡槽，所述的卡槽的宽度与所述的中心杆的直径相等，所述的分离部与所述的中心杆活动连接。本实用新型专利技术的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置的优点是：带有“U”形支架，能够较好的固定轮毂，防止轮毂在进行分离操作的过程中摆动，从而防止误伤人手，使用省力。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置，包括一中心杆，所述的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置还包括一“U”形支架和一分离部，所述的“U”形支架的两端分别设置有一卡槽，所述的卡槽的宽度与所述的中心杆的直径相等，所述的分离部与所述的中心杆活动连接。本技术的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置的优点是：带有“U”形支架，能够较好的固定轮毂，防止轮毂在进行分离操作的过程中摆动，从而防止误伤人手，使用省力。【专利说明】适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置
本技术涉及一种轮胎拆卸装置，更确切的说是一种适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置。
技术介绍
修理轮胎一般都需要将轮胎与轮毂分离开来，但是现有技术中的轮胎分离装置在使用时轮毂没有被固定起来，在进行分离的过程中轮毂有较大幅度的摆动，容易误伤人手，且分离操作较为费力。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带有“U”形支架，能够较好的固定轮毂，防止轮毂在进行分离操作的过程中摆动，从而防止误伤人手，使用省力的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置。 本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的: 一种适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置，包括一中心杆，所述的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置还包括一 “U”形支架和一分离部，所述的“U”形支架的两端分别设置有一卡槽，所述的卡槽的宽度与所述的中心杆的直径相等，所述的分离部与所述的中心杆活动连接。 作为本技术较佳的实施例，所述的分离部包括一连接筒和一分离头，所述的连接筒的端部的侧面设置有一倾斜支撑筒，所述的分离头与所述的倾斜支撑筒相连接。 作为本技术较佳的实施例，所述的分离头的包括一设置在端部的膨大端。 作为本技术较佳的实施例，所述的连接筒上设置有一连接腰形孔，所述的连接腰形孔的宽度与所述的中心杆的直径相等。 作为本技术较佳的实施例，所述的分离部还包括一手柄，所述的手柄与所述的连接筒组成可拆卸的连接。 本技术的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置的优点是:带有“U”形支架，能够较好的固定轮毂，防止轮毂在进行分离操作的过程中摆动，从而防止误伤人手，使用省力。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置与一轮毂相连接时的立体结构示意图； 图2为图1中的“U”形支架的立体结构示意图； 图3为图1中的分离部的立体结构示意图； 图4为图3中的连接筒的立体结构示意图； 图5为图3中的分离头的立体结构示意图； 其中: 1、“U” 形支架；11、卡槽; 2、中心杆； 3、分离部；31、连接筒；311、连接腰形孔；312、倾斜支撑筒；32、分离头；321、膨大 ;33、手柄。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。 本技术的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置的优点是:带有“U”形支架，能够较好的固定轮毂，防止轮毂在进行分离操作的过程中摆动，从而防止误伤人手，使用省力。 如图1、图2所示，一种适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置，包括一中心杆2，该适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置还包括一“U”形支架I和一分离部3，该“U”形支架I的两端分别设置有一卡槽11，该卡槽11的宽度与该中心杆2的直径相等，该分离部3与该中心杆2活动连接，使用时，该中心杆2与轮毂的中心相连接，然后将其卡入卡槽11内。 如图3、图4所示，该分离部3包括一连接筒31和一分离头32，该连接筒31的端部的侧面设置有一倾斜支撑筒312，该分离头32与该倾斜支撑筒312相连接。 如图5所示，该分离头32的包括一设置在端部的膨大端321。该膨大端321可以防止该该分离部3在沿中心杆2旋转的过程中与轮毂分离。 如图4所示，该连接筒31上设置有一连接腰形孔311，该连接腰形孔311的宽度与该中心杆2的直径相等，该连接腰形孔311能够增大该分离部3的适用轮胎半径的范围，从而可以为多种半径的轮胎进行分离操作。 如图1、图3所示，该分离部3还包括一手柄33，该手柄33与该连接筒31组成可拆卸的连接，设置手柄可以增大人操作该分离部时的力矩，使用较为省力。 以上仅仅以一个实施方式来说明本技术的设计思路，在系统允许的情况下，本技术可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。 以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【权利要求】1.一种适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置，包括一中心杆(2)，其特征在于:所述的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置还包括一“U”形支架(I)和一分离部(3)，所述的“U”形支架⑴的两端分别设置有一卡槽(11)，所述的卡槽(11)的宽度与所述的中心杆⑵的直径相等，所述的分离部(3)与所述的中心杆(2)活动连接。2.根据权利要求1所述的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置，其特征在于:所述的分离部(3)包括一连接筒(31)和一分离头(32)，所述的连接筒(31)的端部的侧面设置有一倾斜支撑筒(312)，所述的分离头(32)与所述的倾斜支撑筒(312)相连接。3.根据权利要求2所述的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置，其特征在于:所述的分离头(32)的包括一设置在端部的膨大端(321)。4.根据权利要求2所述的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置，其特征在于:所述的连接筒(31)上设置有一连接腰形孔(311)，所述的连接腰形孔(311)的宽度与所述的中心杆(2)的直径相等。5.根据权利要求2所述的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置，其特征在于:所述的分离部(3)还包括一手柄(33)，所述的手柄(33)与所述的连接筒(31)组成可拆卸的连接。【文档编号】B60C25/04GK203937455SQ201420300707【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月7日 优先权日:2014年6月7日 【专利技术者】季德贵 申请人:季德贵本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置，包括一中心杆(2)，其特征在于：所述的适用轮胎半径可调的轮胎拆卸装置还包括一“U”形支架(1)和一分离部(3)，所述的“U”形支架(1)的两端分别设置有一卡槽(11)，所述的卡槽(11)的宽度与所述的中心杆(2)的直径相等，所述的分离部(3)与所述的中心杆(2)活动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：季德贵，
申请(专利权)人：季德贵，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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