本实用新型专利技术涉及一种无线胎压侦测器的改良，为一种可以降低功率消耗以及取代现有借由434MHz或315MHz射频信号发射电路来侦测轮胎压力与温度的无线胎压侦测器，其包括：一盒体，所述盒体内部容置有一包括一电池、一微控制器单元电路、一低耗能无线信号收发电路、一升压/稳压回路、一压力传感器、一运算放大器、一重力感应器、以及一温度传感器的轮胎信息双向传感模块。本实用新型专利技术的有益效果为：采用低耗能蓝牙无线信号收发电路，并可与一手持设备相配合使用，同时能够达到轻松寻车并使车辆在失窃时发送一信息到手持设备中，以达防窃目的。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种无线胎压侦测器的改良，为一种可以降低功率消耗以及取代现有借由434MHz或315MHz射频信号发射电路来侦测轮胎压力与温度的无线胎压侦测器，其包括：一盒体，所述盒体内部容置有一包括一电池、一微控制器单元电路、一低耗能无线信号收发电路、一升压/稳压回路、一压力传感器、一运算放大器、一重力感应器、以及一温度传感器的轮胎信息双向传感模块。本技术的有益效果为：采用低耗能蓝牙无线信号收发电路，并可与一手持设备相配合使用，同时能够达到轻松寻车并使车辆在失窃时发送一信息到手持设备中，以达防窃目的。【专利说明】无线胎压检测器的改良
本技术有关于一种无线胎压检测器的改良，尤其一种可以取代现有借由434MHz或315MHz射频信号发射电路来检测轮胎压力与温度的无线胎压检测器。
技术介绍
目前，车辆的配备除了考虑实用性外，对于安全性更是绝对重视，比如驾驶人欲知轮胎内部的压力，总是借由胎压计对着气嘴，进行测量轮胎压力，如此不仅麻烦，更是无法随时了解与掌控轮胎内部的压力状况，使得驾驶人时时处于危险时刻。因此，本领域也因应产品进步的需求，研发出一种无线胎压检测装置。 常用的无线胎压检测装置包括:一胎压检测器与一可与胎压检测器相结合的气嘴。另一种无线胎压检测装置亦包括一胎压检测器与一可与胎压检测器相结合的气嘴。上述的胎压检测器可安装于轮胎内部，以随时检测轮胎压力及温度状况。 但是，上述的无线胎压检测装置均存在一问题，即一般车辆的轮胎如未装设无线胎压检测装置，仅单纯于轮框装设一气嘴以供轮胎充气使用。而此类车辆欲加装无线胎压检测装置时，则必须更换一端可与无线胎压检测装置结合的气嘴，因此对车辆使用者于安装无线胎压检测装置时造成浪费，且通常结合于无线胎压检测装置的气嘴为一体，制作成本较一般气嘴高。 因此，为解决上述的问题，业者日后设计出一种无线胎压检测装置，其利用一连接件以连接胎压检测器与气嘴，借由连接件的转接结构设计，使一般车辆未装设无线胎压检测装置的轮胎气嘴亦可通过连接件而与无线胎压检测装置结合，以减少不必要的浪费，并可节省制造无线胎压检测装置专用结合气嘴的成本。 但，虽所述设计可以改善现有所带来的缺点，但是现有技术借由一设置有一434MHz或315MHz射频信号发射电路的无线信号收发电路来改善无线信号的接收与发射，这样的无线信号收发电路所耗的功率并不低，相对也因此使所述无线胎压检测装置无法减缓耗电量。又，所述无线胎压检测装置的434MHz或315MHz射频信号发射电路无法兼容于一般内建蓝牙模块的手持移动装置，若使用434MHz或315MHz射频信号发射电路，使用者必须额外添购一兼容的接收装置或者收发装置，因此所耗的成本就相当大。 因此，为了能够让所述无线胎压检测装置所耗的功率降低以及能够搭配内建蓝牙模块的手持移动装置，本技术设计出一种设置有一取代434MHz或315MHz射频信号发射电路可以减缓功率消耗的低耗能蓝牙无线信号收发电路的无线胎压检测器的改良。 缘此，本技术人有鉴于现有无线胎压检测器的问题缺陷及其结构设计上未臻理想的事实，本案技术人即着手研发其解决的方案，希望能开发出一种更具节省能源、便利性与经济效益的所述无线胎压检测器的改良，以服务社会大众及促进此业的发展，遂经多时的构思而有本技术的产生。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种无线胎压检测器的改良，为一以低耗能蓝牙无线信号收发电路取代现有借由434MHz或315MHz射频信号发射电路来检测轮胎压力与温度的无线胎压检测器。 本技术的次要目的为提供一种无线胎压检测器的改良，其可以在检测到发出的异常声响或震动时，发送一信息等提醒信号而达到防窃功能。 本技术实用的又一目的为提供一种无线胎压检测器的改良，其具有轻松寻车的功能。 本技术的技术方案如下: 一种无线胎压检测器的改良，其包括一盒体，所述盒体内部容置有一包括一电池、一微控制器单元电路、一低耗能无线信号收发电路、一升压/稳压回路、一压力传感器、一运算放大器、一重力感应器以及一温度传感器的轮胎信息双向传感模块，所述低耗能无线信号收发电路为一低耗能蓝牙无线信号收发电路，所述电池分别电连接于重力感应器、升压/稳压回路的输入端以及微控制器单元电路，所述重力感应器与所述微控制器单元电路通讯连接，所述升压/稳压回路的输出端分别与压力传感器、运算放大器电连接，所述压力传感器还与运算放大器电连接，所述运算放大器与所述微控制器单元电路电连接，所述低耗能无线信号收发电路与所述微控制器单元电路电连接，所述低耗能无线信号收发电路还电连接有一主板天线； 所述盒体外部形成有一环形固定凹槽；一气嘴，设置有一嵌固接头以及一进气端；一固设于所述盒体的环形固定凹槽的套接件，设置有一第一接合孔以及一与所述气嘴的嵌固接头衔接的第二接合孔；一锁固孔；一锁固件，穿过所述锁固孔以及所述套接件的第一接合孔以锁固所述套接件以及所述气嘴。 上述的无线胎压检测器的改良，所述轮胎信息双向传感模块为一发送电池剩余电量、轮胎压力信息、与轮胎温度的信息的无线传感模块。 上述的无线胎压检测器的改良，所述轮胎信息双向传感模块为一将电池剩余电量、轮胎压力信息、与轮胎温度的信息传送至一具有无线接收器的手持移动装置的无线传感模块。 上述的无线胎压检测器的改良，所述手持移动装置的无线接收器为一蓝牙收发单 J Li ο 上述的无线胎压检测器的改良，所述手持移动装置一预载有1S、Android、以及Windows操作系统的其中之一或者其它具有计算机运算能力的操作系统的手持移动装置。 上述的无线胎压检测器的改良，所述手持移动装置设置有一含有GPS或GL0NASS的接收装置。 本技术直接旋固的技术方案为: 一种无线胎压检测器的改良，包括有一设置有一电池、一微控制器单元电路、一低耗能无线信号收发电路、一升压/稳压回路、一压力传感器、一运算放大器、一重力感应器以及一温度传感器的轮胎信息双向传感模块，所述低耗能无线信号收发电路为一低耗能蓝牙无线信号收发电路，所述电池分别电连接于重力感应器、升压/稳压回路的输入端以及微控制器单元电路，所述重力感应器与所述微控制器单元电路通讯连接，所述升压/稳压回路的输出端分别与压力传感器、运算放大器电连接，所述压力传感器还与运算放大器电连接，所述运算放大器与所述微控制器单元电路电连接，所述低耗能无线信号收发电路与所述微控制器单元电路电连接，所述低耗能无线信号收发电路还电连接有一主板天线； 还包括有一环形固定凹槽；一气嘴，设置有一嵌固接头以及一进气端；一固设于所述环形固定凹槽的套接件，设置有一第一接合孔以及一与所述气嘴的嵌固接头衔接的第二接合孔；一锁固件，穿过所述锁固孔以及所述套接件的第一接合孔以锁固所述套接件以及所述气嘴。 上述的无线胎压检测器的改良，所述轮胎信息双向传感模块为一发送电池剩余电量、轮胎压力信息与轮胎温度的信息的无线传感模块。 上述的无线胎压检测器的改良，所述轮胎信息双向传感模块为一将电池剩余电量、轮胎压力信息与轮胎温度的信息传送至一具有无线接收器的手持移动装置的无线传感模块。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无线胎压检测器的改良，其包括一盒体，其特征在于：所述盒体内部容置有一包括一电池、一微控制器单元电路、一低耗能无线信号收发电路、一升压/稳压回路、一压力传感器、一运算放大器、一重力感应器以及一温度传感器的轮胎信息双向传感模块，所述低耗能无线信号收发电路为一低耗能蓝牙无线信号收发电路，所述电池分别电连接于重力感应器、升压/稳压回路的输入端以及微控制器单元电路，所述重力感应器与所述微控制器单元电路通讯连接，所述升压/稳压回路的输出端分别与压力传感器、运算放大器电连接，所述压力传感器还与运算放大器电连接，所述运算放大器与所述微控制器单元电路电连接，所述低耗能无线信号收发电路与所述微控制器单元电路电连接，所述低耗能无线信号收发电路还电连接有一主板天线；所述盒体外部形成有一环形固定凹槽；一气嘴，设置有一嵌固接头以及一进气端；一固设于所述盒体的环形固定凹槽的套接件，设置有一第一接合孔以及一与所述气嘴的嵌固接头衔接的第二接合孔；一锁固孔；一锁固件，穿过所述锁固孔以及所述套接件的第一接合孔以锁固所述套接件以及所述气嘴。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周才强，卓士钦，林士尧，柯子文，陈吉宏，
申请(专利权)人：系统电子工业股份有限公司，为升电装工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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