一种音频录制与转播车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种音频录制与转播车，包括机动车体、录音室与车体隔音壁，车体隔音壁包括外壁、隔音板、空腔与吸音板，其中，吸音板从外部到内部依次包括外层、第一吸音层、蜂窝层、第二吸音层、内层，其中，外层与内层为厚铝板，蜂窝层为厚蜂窝铝板，第一吸音层与第二吸音层为方钢龙骨支撑方钢龙骨，方钢龙骨之间的缝隙为包裹玻璃丝布的玻璃纤维棉。本实用新型专利技术通过使用方钢龙骨支撑出空间用以填充玻璃纤维棉的技术手段，将音频录制与转播车内的声学环境影响时间降低到符合声学设计装修的标准。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种音频录制与转播车，包括机动车体、录音室与车体隔音壁，车体隔音壁包括外壁、隔音板、空腔与吸音板，其中，吸音板从外部到内部依次包括外层、第一吸音层、蜂窝层、第二吸音层、内层，其中，外层与内层为厚铝板，蜂窝层为厚蜂窝铝板，第一吸音层与第二吸音层为方钢龙骨支撑方钢龙骨，方钢龙骨之间的缝隙为包裹玻璃丝布的玻璃纤维棉。本技术通过使用方钢龙骨支撑出空间用以填充玻璃纤维棉的技术手段，将音频录制与转播车内的声学环境影响时间降低到符合声学设计装修的标准。【专利说明】一种音频录制与转播车
本技术涉及音频车，特别地，涉及一种音频录制与转播车。
技术介绍
目前市场上的录音车由于空间及结构的制约很难实现符合录音室要求的隔音条件，同时由于材料组合特性的复杂，很难实现录音环境所要求的混响指标。 音频车具有较强的机动性能，可以在移动环境中进行录制与转播工作。由于音频车自身结构与尺寸的限制，其隔音方式无法套用固定建筑物中录音室的隔音方式，环境噪音、发动机噪音、行驶噪音等干扰效果对于节目录制一直都带来很大的影响。另一方面，车厢内空间较小，声学装修的设计、选材与安装均受严格限制，录音效果自然也会受影响。然而，现在的市场需求对音质的要求越来越高，5.1声道的节目也日益受到听众的欢迎，而现有技术中音频车的录音环境混响过大，且降噪满足不了 NR35标准，故不能录制5.1声道标准的节目源。 针对现有音频车隔音效果差、混响强的问题，目前尚未有有效的解决方案。
技术实现思路
针对现有音频车隔音效果差、混响强的问题，本技术的目的在于提出一种音频录制与转播车，能够提高车内录音室的隔音效果，提高录制音频信号的信噪比，使之符合 5.1声道标准。 基于上述目的，本技术提供的技术方案如下: 根据本技术的一个方面，提供了一种音频录制与转播车。 根据本技术提供的音频录制与转播车包括机动车体、录音室与车体隔音壁，车体隔音壁从外部到内部依次包括外壁、隔音板、空腔与吸音板，其中，吸音板从外部到内部依次包括外层、第一吸音层、蜂窝层、第二吸音层、内层，其中，外层与内层为厚铝板，蜂窝层为厚蜂窝铝板，第一吸音层与第二吸音层以方钢龙骨支撑，方钢龙骨之间的空间为包裹玻璃丝布的玻璃纤维棉。 其中，车体隔音壁的外层与内层的厚铝板厚度为3毫米；蜂窝层的厚蜂窝铝板的厚度为10毫米；第一吸音层与第二吸音层的厚度为40毫米，其中，方钢龙骨为长方体，其截面尺寸为40毫米*40毫米的正方形。 在一些实施方式中，外壁包括航天复合蒙皮、高密度硬质聚氨酯泡沫与铝板，以上三者使用粘合方式连接。 在一些实施方式中，隔音板包括高密度板、玻璃纤维棉，隔音板的厚度为50毫米。 在一些实施方式中，空腔的厚度为50毫米。 上述音频录制与转播车的录音室位于车体隔音壁密闭形成的内部空间中，录音室包括录音座椅、多个采集设备与观察窗，其中，以录音座椅为中心的半径一米内不存在任何障碍物，多个采集设备均位于以录音座椅为中心的、半径为一米的圆周上。 从上面所述可以看出，本技术提供的技术方案通过使用吸音板与空腔组合的方式，将录音室录音产生的混响时间降低到5.1声道标准要求，使其录制的音频信号符合 5.1声道标准。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为根据本技术实施例的音频录制与转播车的吸音板的剖面结构图； 图2为根据本技术实施例的音频录制与转播车的录音室的平面结构图。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进一步进行清楚、完整、详细地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 根据本技术的实施例，提供了一种音频录制与转播车。 根据本技术的实施例提供的音频录制与转播车包括机动车体、录音室与车体隔音壁，车体隔音壁从外部到内部依次包括外壁、隔音板、空腔与吸音板，如图1所示，吸音板从外部到内部依次包括外层1、第一吸音层2、蜂窝层3、第二吸音层4、内层5，其中，外层I与内层5为厚铝板，蜂窝层3为厚蜂窝铝板，第一吸音层2与第二吸音层4以方钢龙骨支撑，方钢龙骨之间的空间为包裹玻璃丝布的玻璃纤维棉。吸音板使用方钢龙骨为有效消音成分玻璃纤维棉支撑出80毫米厚的空间，使得录音室的录音声音在被墙壁反射前形成混响前需要先透过消音板进行消音，降低混响的信号功率；而空腔的存在大大减小了墙壁反射的混响信号，返回的混响信号再次经过吸音板进行消音，对于同一个音频信号的混响信号，经过了空腔的反射率降低与两次吸音板消音之后，其混响强度会大大降低，混响时间也会因混响信号的有效反射次数降低而缩短，达到符合5.1声道标准要求的效果。 其中，外层I与内层5的厚铝板厚度为3毫米；蜂窝层3的厚蜂窝铝板的厚度为10毫米；第一吸音层2与第二吸音层4的厚度为40毫米，其中，方钢龙骨为长方体，其截面尺寸为40毫米*40毫米的正方形。上述数字为一较佳实施例，依照上述实施例所建成的音频车，其录音室的环境混响小于等于0.3秒，符合5.1声道标准要求。 其中，外壁包括航天复合蒙皮、高密度硬质聚氨酯泡沫与铝板，以上三者使用粘合方式连接。外壁用于保护其内部的有效部件，由于玻璃纤维棉材质较软，作为硬质材料使用需要借助龙骨支撑的方式，外壁用于保护其内部结构不受破坏。 其中，隔音板包括高密度板、玻璃纤维棉，隔音板的厚度为50毫米。隔音板的作用与吸音板不同，吸音板用于吸收录音室内部声音引发的混响信号，而隔音板用于吸收录音室外部产生的干扰信号。本实施例中采用了 50毫米隔音板，这使得音频车可以在背景噪声小于等于35分贝的外界环境下不受干扰地正常工作，其输出音频节目信号符合NR35标准。 其中，空腔的厚度为50毫米。50毫米的厚度可以隔绝内外部音频信号的接触，降低了环境杂音对录音室的干扰，也降低了录音室声音对外部环境的干扰。 上述音频录制与转播车的录音室结构如图2所示。录音室位于车体隔音壁密闭形成的内部空间中，录音室包括录音座椅21、多个采集设备22与观察窗，其中，以录音座椅21为中心的半径一米内不存在任何障碍物，多个采集设备22均位于以录音座椅为中心的、半径为一米的圆周上。优选地，采集设备为6个，6个采集设备除重低音采集设备位置不受限制外，其余5个分别位于正对中央、左前、左后、右前、右后位置，6路输入信号分别对应5.1声道信号中的6路输出信号。录音座椅为中心的半径一米内不存在任何障碍物符合了 5.1声道混合录音的监听半径要求，所有音频采集设备均在与录音座椅相距一米的最佳位置处录音，达到最佳的采集效果。 综上所述，借助于本技术的上述技术方案，通过使用吸音板与空腔组合的方式，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种音频录制与转播车，其特征在于，包括机动车体、录音室与车体隔音壁，所述车体隔音壁从外部到内部依次包括外壁、隔音板、空腔与吸音板，其中，所述吸音板从外部到内部依次包括外层(1)、第一吸音层(2)、蜂窝层(3)、第二吸音层(4)、内层(5)，其中，外层(1)与内层(5)为厚铝板，蜂窝层(3)为厚蜂窝铝板，第一吸音层(2)与第二吸音层(4)以方钢龙骨支撑，所述方钢龙骨之间的空间为包裹玻璃丝布的玻璃纤维棉。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云鹏，
申请(专利权)人：航天新长征电动汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11