车身组件制造技术

本实用新型专利技术涉及用于车辆、尤其用于机动车辆的车身组件，其具有内部部分(2)和外部部分(7)，这两部分至少在部分区域通过边侧折叠/粘合连接来彼此连接，其中在外部部分(7)上配备边侧凸出(8)，其折叠在内部部分(2)的边缘区域(3)上。本实用新型专利技术旨在提供一种方法，该方法以绝对可靠的方式防止折叠的车身组件上不期望的粘合剂流出。此目的通过使内部部分(2)的边缘区域(3)在折叠/粘合连接的整个长度上配备多个切除部分(4)而实现，切除部分(4)彼此间隔地安置并且形成作为过量粘合剂(6)的接收容器的中空空间(5)。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及用于车辆、尤其用于机动车辆的车身组件，其具有内部部分(2)和外部部分(7)，这两部分至少在部分区域通过边侧折叠/粘合连接来彼此连接，其中在外部部分(7)上配备边侧凸出(8)，其折叠在内部部分(2)的边缘区域(3)上。本技术旨在提供一种方法，该方法以绝对可靠的方式防止折叠的车身组件上不期望的粘合剂流出。此目的通过使内部部分(2)的边缘区域(3)在折叠/粘合连接的整个长度上配备多个切除部分(4)而实现，切除部分(4)彼此间隔地安置并且形成作为过量粘合剂(6)的接收容器的中空空间(5)。【专利说明】车身组件
本技术涉及用于车辆、尤其用于机动车辆的车身组件，其具有内部部分和外部部分，这两部分至少在部分区域通过边侧折叠/粘合连接的方式彼此连接，其中在外部部分上配备有边侧凸出，该凸出折叠在内部部分的边缘区域上。
技术介绍
在机动车辆的大量结构组件——例如车门、引擎盖、后盖、行李箱盖子等中，多数情况下通过使用粘合剂的折叠操作产生外部部分和内部部分的连接。在这种情况下，粘合剂首先应用于通常包含金属板的外部部分。在下一操作步骤中，内部部分装配在外部部分内。其后，内部部分关于外部部分对齐，并且这两个组件相对彼此固定。在随后的折叠操作中，围绕内部部分折叠外部部分并且产生这两个组件的折叠/粘合连接。 各种过程波动和其他影响常常导致内部部分和外部部分之间的粘合剂以不均匀方式分布并且从折叠连接中被部分地挤出。可能因此产生生产过程中需要磨光操作的不洁净的边缘区域。 不同的厂商已经意识到存在的问题，并且已经做了长时间的尝试来提供适当的补救。 在背景介绍(DE 101 15 282 Al)中提到的已知的车身组件的类型中，在内部部分的边缘区域内形成多个球形的冲压部分，这些部分彼此间隔并且朝外部部分方向突起，并且在内部部分和外部部分的装配状态在内部部分和外部部分之间形成确定的间隙尺寸。作为这种方法的结果，尽管提供了粘合剂的预定接收空间，但是并不能因此可靠地防止不期望的粘合剂流出。 在另一已知的车身组件(DE 10 2005 033 751 Al)中，连续的冲压部分应用于内部部分，该冲压部分朝向外部部分的折叠方向，并且在折叠操作结束时移至与外部部分抵接。借助以屏障方式起作用的连续冲压部分，旨在防止粘合剂向外侧扩展。这种方式可能是向正确方向上的一步，但是尽管有仅仅是在紧邻折叠操作结束前有效的这一屏障，但是不能可靠防止粘合剂在折叠操作过程中以不期望的方式朝外侧流出。
技术实现思路
因此本技术的一个目的是提供一种车身组件，其具有内部部分和外部部分，该内部部分和外部部分至少在部分区域通过边侧折叠/粘合连接来彼此连接，其中在外部部分上配备有边侧凸出，该边侧凸出折叠于内部部分的边缘区域上。该车身组件完全可靠地防止折叠车身组件上不期望的粘合剂流出。 根据本技术，通过使内部部分的边缘区域在折叠/粘合连接的整个长度上或在折叠/粘合连接的部分区域上配备多个切除部分来实现本目的，该切除部分彼此间隔安置，并且形成作为过量粘合剂的接收容器的中空空间。 因此本技术的重要元素涉及结构上产生的中空空间，过量的粘合剂能够在该空间内扩展，因此以有效的方式防止来自折叠连接的不期望的粘合剂流出。在这种情况下，切除部分可以沿整个折叠/粘合连接延伸。当粘合剂流出仅仅是沿折叠/粘合连接的区域内的问题时，切除部分也可以只在折叠/粘合连接的特定区域延伸。同样属于折叠/粘合连接的内部部分的余留边缘区域于是不具有切除部分。 提供在内部部分的边缘的切除部分可以具有不同的几何形状。 切除部分可以构建为矩形或三角形切除部分。切除部分也可以以弯曲形式构建，例如，以圆形区段形式，优选地是半圆面。 可替换地，切除边缘的几何形状也可以以波状形式构建，波谷形成过量粘合剂的接收容器。 以如下方式有利地计量用于折叠/粘合连接的粘合剂的用量，S卩，在折叠操作过程中，由切除部分形成的中空空间只是部分充填有粘合剂。因此可靠地确保，在任何情况下，过量的粘合剂进入作为接收容器的中空空间，但是从来不会超出它们流出折叠外。 金属板优选地用作相应外部部分的材料，例如，非常适合形成折叠的钢铁、铝或镁板。以与外部部分相同的方式，内部部分也可以构建为金属板。优选地，内部部分可以构建为特别是铝或镁的压铸组件，或者构建为塑料组件。用于内部部分的适合的塑料材料尤其包括含碳和玻璃纤维的复合材料。 【专利附图】【附图说明】 通过附图中的示例说明本技术，并且参照附图在下面详细描述了本技术，其中: 图1是展开状态下内部部分和外部部分的平面图； 图2是沿图1中线I1-1I的剖面图； 图3是折叠状态下内部部分和外部部分的平面图； 图4是自图3中线IV-1V的剖面图； 图5是与图1相同的平面图，具有改进的切除部分几何形状； 图6是与图1相同的平面图，具有另一改进的切除部分几何形状；以及 图7是与图1相同的平面图，具有切除部分的第四几何形状实施例。 附图标记列表 I车身组件 2内部部分 3内部部分2的边缘区域 4切除部分 5中空空间 6粘合剂 7外部部分 8外部部分7的边侧凸出 9边缘区域3的前缘 10部分填充 11外部区域 12 矩形 13三角形 14圆形区段 15 波谷 【具体实施方式】 在图1到4说明的第一实施例中，为机动车辆配备的多组件车身组件I包含内部部分2和外部部分7。这两个组件2和7以牢固且永久的方式通过至少在部分区域结合的折叠/粘合连接在其边缘区域彼此连接。 尤其在根据图2的剖面图中可以看出，外部部分7具有边侧凸出8。该凸出8折叠到内部部分2的边缘区域3上来产生连接。 为了产生折叠/粘合连接，粘合剂6首先应用于图2所示的外部部分7的区域中。在下一操作步骤中，内部部分2随后装配外部部分7，并且这两部分随后关于彼此对齐并相对彼此固定。在随后的折叠操作过程中，外部部分7的凸出8随后围绕内部部分2折叠，并且因此产生折叠/粘合连接，粘合剂6在两个方向上扩展。 尤其由图1可以看出，内部部分2的边缘区域3具有切除部分4，根据图1，该切除部分4构建为矩形，并且形成用于接收粘合剂6的中空空间5。 如图4所示，粘合剂6 —方面朝内部部分2和外部部分7之间的内部空间方向向左扩展，另一方面向右扩展并且然后朝外部区域11的方向围绕内部部分2的前缘9。在这一运动过程中，粘合剂6局部围绕内部部分2的边缘区域3的前缘9地流动，并且大部分到达由切除部分4形成并且用作粘合剂6的接收容器的中空空间5。 在应用到外部部分7的过程中以如下方式计量粘合剂6的用量，即，在折叠及挤压操作过程中，用作接收容器的中空空间5只是部分充填有粘合剂6。尤其在图4中以附图标记10说明了中空空间5的部分充填。作为内部部分2的边缘区域3的该结构实施例和粘合剂用量预定计量的结果，防止了朝外部区域11方向的粘合剂的流出。即使当由于过程波动或其他影响引起粘合剂6在内部部分2和外部部分7之间以不均匀方式分布，并且因此产生在折叠/或粘合连接的部分区域适用的粘合剂过量时，根据本技术的方法足以防止不期望的粘合剂从折叠中的流出。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆、尤其用于机动车辆的车身组件，其具有内部部分(2)和外部部分(7)，该内部部分(2)和外部部分(7)至少在部分区域通过边侧折叠/粘合连接来彼此连接，其中在外部部分(7)上配备有边侧凸出(8)，该边侧凸出(8)折叠于内部部分(2)的边缘区域(3)上， 其特征在于， 内部部分(2)的边缘区域(3)在折叠/粘合连接的全部长度上或者在折叠/粘合连接的部分区域上配备有多个切除部分(4)，这些切除部分(4)彼此间隔地安置，并且形成作为过量粘合剂(6)的接收容器的中空空间(5)。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：达尔科·德拉兹克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US