本实用新型专利技术涉及一种无噪音轴承座。该轴承座包括轴承基座和位于轴承基座两端对称设置的两个基座固定孔；在轴承基座上设置有一轴承腔，轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；轴承基座一体成型；内圈内开有轴孔，在该轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽。本实用新型专利技术的轴承基座一体成型，减少了壁厚度，明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少。同时由于在轴孔内壁均匀的开有油槽能够直接减少凸轮轴与轴孔内壁的摩擦面，本实用新型专利技术的凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种无噪音轴承座。该轴承座包括轴承基座和位于轴承基座两端对称设置的两个基座固定孔；在轴承基座上设置有一轴承腔，轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；轴承基座一体成型；内圈内开有轴孔，在该轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽。本技术的轴承基座一体成型，减少了壁厚度，明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少。同时由于在轴孔内壁均匀的开有油槽能够直接减少凸轮轴与轴孔内壁的摩擦面，本技术的凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。【专利说明】 一种无噪音轴承座
本技术涉及一种轴承座，特别是涉及一种无噪音轴承座。
技术介绍
由于针对现代内燃机日益严格的排放标准，特别做出努力以减少重量、空间且因此而减少燃油消耗。特别地，通过减少车辆的重量可实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少；由于内燃机的高金属含量，它具有相当大的节约潜力。特别是用于支撑凸轮轴，大且因此比较重的轴承座已过时了。使用更轻的轴承座因此将为减少重量提供可能。 凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳，易导致凸轮轴的旋转阻力变大，从而导致内燃机的能耗增大，因此增加了燃油消耗。随着近年来对产品质量和产品精度的要求越来越高的今天，凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳将直接导致油耗增大，降低产品的市场竞争力。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种因重量轻从而节约能耗的无噪音轴承座，该轴承座解决了现有技术中的凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳而导致油耗高的问题，提高产品的市场竞争力。 本技术的目的由如下技术方案实现。 一种无噪音轴承座，包括轴承基座和位于轴承基座两端对称设置的两个基座固定孔；在所述轴承基座上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；其特征在于:所述轴承基座一体成型；所述内圈内开有轴孔，在该轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽。 其中，所述外圈与轴承腔过盈配合。 其中，在所述外圈和内圈之间还横向设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体两侧。 与现有技术相比，本技术所述的无噪音轴承座的优点在于: 1、本技术由于轴承基座一体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。 2、本技术在轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽，当把凸轮轴插入轴孔后，向该轴孔的内壁四周的若干油槽内注入润滑油，由于在轴孔内壁均匀的开有油槽能够直接减少轴与轴孔内壁的摩擦面，降低轴与轴孔的摩擦系数，凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术无噪音轴承座的结构示意图。 图中:1内圈，2滚动体，3外圈，4油槽，5轴孔，6轴承基座，7基座固定孔。 【具体实施方式】 以下结合附图1进一步详细说明本技术的结构。 一种无噪音轴承座，包括轴承基座6和位于轴承基座6两端对称设置的两个基座固定孔7 ;在所述轴承基座6上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，所述轴承基座6 —体成型。本技术由于轴承基座6 —体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。 轴承腔内的轴承包括外圈3、内圈1、滚动体2 ;滚动体2位于内圈I与外圈3的滚道之间；所述内圈I内开有轴孔5，在该轴孔5的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔5顶部开口的油槽4。在轴孔5的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽4，当把凸轮轴插入轴孔5后，向该轴孔5的内壁四周的若干油槽4内注入润滑油，由于在轴孔5内壁均匀的开有油槽4能够直接减少轴与轴孔5内壁的摩擦面，降低轴与轴孔5的摩擦系数，凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。【权利要求】1.一种无噪音轴承座，包括轴承基座(6)和位于轴承基座(6)两端对称设置的两个基座固定孔(7);在所述轴承基座(6)上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈⑶、内圈(I)、滚动体(2);滚动体(2)位于内圈⑴与外圈(3)的滚道之间；其特征在于:所述轴承基座(6) —体成型；所述内圈(I)内开有轴孔(5)，在该轴孔(5)的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔(5)顶部开口的油槽(4)。2.根据权利要求1所述的一种无噪音轴承座，其特征在于:所述外圈(3)与轴承腔过盈配合。3.根据权利要求1或2所述的一种无噪音轴承座，其特征在于:在所述外圈(3)和内圈(I)之间还横向设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体(2)两侧。【文档编号】F16C35/04GK203926445SQ201420365784【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日 【专利技术者】姚勇义 申请人:嘉善博盛滑动轴承有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无噪音轴承座，包括轴承基座(6)和位于轴承基座(6)两端对称设置的两个基座固定孔(7)；在所述轴承基座(6)上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈(3)、内圈(1)、滚动体(2)；滚动体(2)位于内圈(1)与外圈(3)的滚道之间；其特征在于：所述轴承基座(6)一体成型；所述内圈(1)内开有轴孔(5)，在该轴孔(5)的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔(5)顶部开口的油槽(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚勇义，
申请(专利权)人：嘉善博盛滑动轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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