本实用新型专利技术属于汽车零部件设计制造领域，具体涉及一种汽车前舱盖开启手柄，包括底座、卡套、手柄依次套设在转轴上，所述卡套上设有用于卡固牵引绳的卡头，所述手柄与卡套同步转动连接，所述卡套的端面与底座之间设有聚丙烯垫片，本实用新型专利技术不采用扭簧结构，减小了各部件之间的摩擦，同时在接触面上设置聚丙烯垫圈，进而有效消除了手柄旋转时的异响现象，同时提高了耐磨性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车零部件设计制造领域，具体涉及一种汽车前舱盖开启手柄，包括底座、卡套、手柄依次套设在转轴上，所述卡套上设有用于卡固牵引绳的卡头，所述手柄与卡套同步转动连接，所述卡套的端面与底座之间设有聚丙烯垫片，本技术不采用扭簧结构，减小了各部件之间的摩擦，同时在接触面上设置聚丙烯垫圈，进而有效消除了手柄旋转时的异响现象，同时提高了耐磨性能。【专利说明】汽车前舱盖开启手柄
本技术属于汽车零部件设计制造领域，具体涉及一种汽车前舱盖开启手柄。
技术介绍
汽车前舱盖的一般通过锁扣进行固定，锁扣的运动部件再通过一根牵引绳连接到驾驶室内部的开启手柄上。现有技术中，前舱盖开启手柄一般采用扭簧式结构，如申请号为200920066881.1的技术专利公开了以下技术方案:一种发动机盖开启手柄装置，包括手柄，安装板、旋转轴、扭簧和卡接支架，其中手柄、旋转轴和卡接支架都是同步转动的，扭簧套设在旋转轴上并卡接在卡接支架和安装版之间，扳动手柄就能使卡接支架转动，松开手柄后，扭簧使卡接支架复位。上述前舱盖开启手柄的缺陷在于:卡簧在收缩和复位的过程中会对旋转轴产生摩擦，另外，旋转轴与安装版之间以及卡接支架与安装板之间也会产生摩擦，在实际操作中这种摩擦会产生刺耳的异响，同时也会导致各元件严重磨损。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种耐磨且不会产生异响的汽车前舱盖开启手柄。 为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案:一种汽车前舱盖开启手柄，包括底座、卡套、手柄依次套设在转轴上，所述卡套上设有用于卡固牵引绳的卡头，所述手柄与卡套同步转动连接，所述卡套的端面与底座之间设有聚丙烯垫片。 本技术的技术效果在于:不采用扭簧结构，减小了各部件之间的摩擦，同时在接触面上设置聚丙烯垫圈，有效消除了手柄旋转时产生的异响，同时提高了耐磨性能。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的立体剖切结构示意图； 图2是本技术的立体结构示意图。 【具体实施方式】 如图1、2所示，一种汽车前舱盖开启手柄，包括底座10、卡套30、手柄20均套设在转轴40上，所述底座10上设有用于与车体连接的连接部14，所述卡套30上设有用于卡固牵引绳的卡头31，所述手柄20与卡套30同步转动连接，所述卡套30的端面与底座10之间设有聚丙烯垫片13。本技术没有采用扭簧，直接利用前舱盖锁扣自身的回弹力使手柄20复位，因此大大减小了各部件之间的应力，进而减小了彼此间的摩擦，另外，在卡套30的端面与底座10之间设置聚丙烯垫片13，避免手柄20在旋转式产生异响现象。 所述手柄20上设有套管部21，所述套管部21套设在卡套30上且套管部21的内环面与卡套30的外环面为花键配合。保证手柄20和卡套30同步转动，同时易于拆卸，方便对聚丙烯垫圈13进行更换。 所述卡头31沿卡套30的径向向外悬伸设置，所述卡头31的端部设有用于卡接牵引绳绳头的卡槽32，所述卡槽32呈收口状，所述卡槽32的槽臂上设有一道条形槽33，所述条形槽33的延伸方向与转轴40的轴线垂直。牵引绳的绳头卡接在卡头31内，旋转手柄20时，卡头31摆动，进而拉动牵引绳使前舱盖锁扣开启。 所述底座10上设有导柱11，所述导柱11呈套管状且贯穿底座10设置，所述导柱11套设在转轴40上且与转轴40之间设有径向间隙，所述卡套30套设在导柱11上。 所述底座10呈扇形，所述导柱11位于扇形的圆心位置处，底座10的边缘设有朝向手柄20所在方向的翻边，底座10上设有用于限制卡头31摆动幅度的限位块12。卡头31摆动的两个极限工位分别通过限位块12和立式翻边进行限定，是结构更加简洁、紧凑。 所述转轴40的一端设有T型头，另一端的环面上设有环形卡槽，所述手柄20上设有与套管部21同轴的沉头孔，所述转轴40的T型头容置于所述沉头孔内，所述转轴40的环形卡槽内设有卡簧50，所述卡簧50与导柱11的端面紧密贴合。转轴40的两端分别于手柄20和导柱11进行配合，而转轴40的中段不与其它元件接触，这样进一步减减小了摩擦和磨损。【权利要求】1.一种汽车前舱盖开启手柄，其特征在于:包括底座(10)、卡套(30)、手柄(20)均套设在转轴(40)上，所述底座(10)上设有用于与车体连接的连接部(14)，所述卡套(30)上设有用于卡固牵引绳的卡头(31)，所述手柄(20)与卡套(30)同步转动连接，所述卡套(30)的端面与底座(10)之间设有聚丙烯垫片(13)。2.根据权利要求1所述的汽车前舱盖开启手柄，其特征在于:所述手柄(20)上设有套管部(21)，所述套管部(21)套设在卡套(30)上且套管部(21)的内环面与卡套(30)的外环面为花键配合。3.根据权利要求1所述的汽车前舱盖开启手柄，其特征在于:所述卡头(31)沿卡套(30)的径向向外悬伸设置，所述卡头(31)的端部设有用于卡接牵引绳绳头的卡槽(32)，所述卡槽(32)呈收口状，所述卡槽(32)的槽臂上设有一道条形槽(33)，所述条形槽(33)的延伸方向与转轴(40)的轴线垂直。4.根据权利要求2所述的汽车前舱盖开启手柄，其特征在于:所述底座(10)上设有导柱(11)，所述导柱(11)呈套管状且贯穿底座(10)设置，所述导柱(11)套设在转轴(40)上且与转轴(40)之间设有径向间隙，所述卡套(30)套设在导柱(11)上。5.根据权利要求4所述的汽车前舱盖开启手柄，其特征在于:所述底座(10)呈扇形，所述导柱(11)位于扇形的圆心位置处，底座(10)的边缘设有朝向手柄(20)所在方向的翻边，底座(10)上设有用于限制卡头(31)摆动幅度的限位块(12)。6.根据权利要求5所述的汽车前舱盖开启手柄，其特征在于:所述转轴(40)的一端设有T型头，另一端的环面上设有环形卡槽，所述手柄(20)上设有与套管部(21)同轴的沉头孔，所述转轴(40)的T型头容置于所述沉头孔内，所述转轴(40)的环形卡槽内设有卡簧(50)，所述卡簧(50)与导柱(11)的端面紧密贴合。【文档编号】E05B85/10GK203925048SQ201420276040【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日 【专利技术者】徐学华, 韦孔辉, 王敏, 柯明 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前舱盖开启手柄，其特征在于：包括底座(10)、卡套(30)、手柄(20)均套设在转轴(40)上，所述底座(10)上设有用于与车体连接的连接部(14)，所述卡套(30)上设有用于卡固牵引绳的卡头(31)，所述手柄(20)与卡套(30)同步转动连接，所述卡套(30)的端面与底座(10)之间设有聚丙烯垫片(13)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐学华，韦孔辉，王敏，柯明，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。