本实用新型专利技术公开了一种铆接工作台，包括底座、两条立式支撑杆、横向支撑板、可升降支架和气缸；底座和横向支撑板分别固定在两条立式支撑杆下端和上端；可升降支架铰接在横向支撑板的一端，可升降支架的底面凹设有沿其长度方向的长槽，长槽的两侧壁上开设有长孔，该两个长孔上插有一可沿长孔移动的插销，可升降支架的末端活动连接有可上下翻转的挡块，并且挡块向上翻转后固定在可升降支架上并与可升降支架构成一夹角a，90°≤a≤170°；气缸的底部铰接在底座上，气缸的活塞杆末端伸入长槽内并活动连接至插销。本实用新型专利技术的铆接工作台可以自动调节可升降支架的高度，从而降低了工人的劳动强度，而且还可以保证工人的安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种铆接工作台，包括底座、两条立式支撑杆、横向支撑板、可升降支架和气缸；底座和横向支撑板分别固定在两条立式支撑杆下端和上端；可升降支架铰接在横向支撑板的一端，可升降支架的底面凹设有沿其长度方向的长槽，长槽的两侧壁上开设有长孔，该两个长孔上插有一可沿长孔移动的插销，可升降支架的末端活动连接有可上下翻转的挡块，并且挡块向上翻转后固定在可升降支架上并与可升降支架构成一夹角a，90°≤a≤170°；气缸的底部铰接在底座上，气缸的活塞杆末端伸入长槽内并活动连接至插销。本技术的铆接工作台可以自动调节可升降支架的高度，从而降低了工人的劳动强度，而且还可以保证工人的安全。【专利说明】一种铆接工作台
本技术涉及一种工作台，尤其涉及一种铆接工作台。
技术介绍
汽车车架铆接时工人通常在工作台上进行，因汽车车架有一定重量，工人将汽车车架抬至工作台上时很费劲，不仅使得工人的劳动强度大，而且使用也很不方便，而且工人的安全得不到保障。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铆接工作台，可以自动调节可升降支架的高度，从而降低了工人的劳动强度，使用方便，而且还可以保证工人的安全。 为实现上述目的，本技术提供一种铆接工作台，包括底座、两条立式支撑杆、横向支撑板、可升降支架和气缸；所述底座和所述横向支撑板分别固定在所述的两条立式支撑杆下端和上端；所述可升降支架铰接在所述横向支撑板的一端，所述可升降支架的底面凹设有沿其长度方向的长槽，所述长槽的两侧壁上开设有沿可升降支架长度方向的长孔，该两个长孔上插有一可沿长孔移动的插销，所述可升降支架的末端活动连接有可上下翻转的挡块，并且所述挡块向上翻转后固定在所述可升降支架上并与所述可升降支架构成一夹角a，90° <a<170° ;所述气缸与所述可升降支架位于立式支撑杆的相同侧，且所述气缸的底部铰接在所述底座上，所述气缸的活塞杆末端伸入所述长槽内并活动连接至所述插销。 较佳地，所述挡块上活动连接有挂钩，所述可升降支架侧面固定有挂杆，所述挡块向上翻转后所述挂钩勾在所述挂杆上。 较佳地，所述气缸底部设有铰接座，所述底座表面凸设有铰接体，所述铰接座和所述铰接体通过调节螺栓连接。 与现有技术相比，本技术的铆接工作台的有益效果如下: (I)通过设置气缸，利用气缸的活塞杆活动连接可沿长孔移动的插销，可以自动将可升降支架升起，代替了现有技术中的人工抬起的操作方式，大大降低了工人的劳动强度，且使用更加方便。 (2)通过设置可上下翻转的挡块，并且挡块在向上翻转后固定在所述可升降支架上并与所述可升降支架构成一夹角a，利用挡块可以挡住汽车车架，防止汽车车架从可升降支架上滑落砸到工人，从而保证工人的安全。 (3)由于90° SaS 170°，这个角度可以避免对汽车车架造成夹持力，保证汽车车架顺利前推至横向支撑板的位置，而且还恰好可以对汽车车架形成一个挡止作用，防止其滑落，进一步保证工人安全。 (4)通过设置挂钩和挂杆，利用挂钩和挂杆固定挡块，从而结构简单，操作简易。 (5)由于气缸与底座铰接，从而可以方便气缸的活塞杆顺利移动调整位置。 通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术铆接工作台的可升降支架呈倾斜状时的示意图。 图2为本技术铆接工作台的可升降支架呈水平状时的示意图。 图3为图2中的可升降支架的仰视图。 【具体实施方式】 现在参考附图描述本技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。 请参考图1至图3，所述的铆接工作台包括底座1、两条立式支撑杆2、横向支撑板 3、可升降支架4。所述底座I和所述横向支撑板3分别固定在所述的两条立式支撑杆2下端和上端。所述可升降支架4铰接在所述横向支撑板3的一端，所述可升降支架4的末端活动连接有可上下翻转的挡块5，并且所述挡块5向上翻转后固定在所述可升降支架4上，用于防止放置在可升降支架4上的汽车车架掉落下来，保护工人的安全，所述挡块5固定在可升降支架4上之后与所述可升降支架4构成一夹角a，90° <a<170°，该夹角a优选为90。UOO0、120°、130°、140°、150°、160°和170°，这个夹角a的设置可以防止汽车车架从可升降支架4上掉落下来，而且也不会对汽车车架造成夹持力，可保证汽车车架顺利前推至横向支撑板3的位置。在本具体实施例中，所述挡块5和所述可升降支架4的固定方式优选为:在所述挡块5侧面活动连接有挂钩6，在所述可升降支架4侧面固定有挂杆7，在所述挡块5向上翻转后讲所述挂钩6勾在所述挂杆7上即可将所述挡块5固定。当然，在其他实施例中，也可以在所述挡块5和所述可升降支架4的侧面均设置挂杆，通过一粗绑绳将两个挂杆连接使所述挡块5固定。当然也可以为其他方式，只要能够将所述挡块5固定即可。 所述可升降支架4的底面凹设有沿其长度方向的长槽，所述长槽的两侧壁上开设有沿可升降支架4长度方向的长孔9，该两个长孔9上插有一可沿长孔9移动的插销10。 所述的铆接工作台还包括气缸11，所述气缸11的底部铰接在所述底座I上，所述气缸11的活塞杆12末端伸入所述长槽内并活动连接至所述插销10。在本具体实施例中，所述气缸11底部设有铰接座13，所述底座I表面凸设有铰接体14，所述铰接座13和所述铰接体14通过调节螺栓15连接。 具体使用时，所述气缸11未工作时，所述活塞杆12处于露出最短的状态，所述可升降支架4为倾斜状，此时工人可先将汽车车架抬至倾斜的可升降支架4上，再将挡块5推起，并使挡块5上的挂钩6勾在可升降支架4上的挂杆7上，以使所述挡块5固定不动并与所述可升降支架4形成一夹角a，这样便可以防止汽车车架从可升降支架4上掉落，以保证工人的安全，接下来再使气缸11工作，使其活塞杆12伸长并逐渐向上顶推所述可升降支架4使可升降支架4升起到接近水平位置，这样便可以将汽车车架平移至横向支撑板3上。在所述活塞杆12逐渐伸长时与其活动连接的插销10沿所述长孔9移动，这样便可以使活塞杆12顺利将可升降支架4升起。由于所述气缸11的底部的铰接座13铰接在底座I上的铰接体14上，从而气缸11自身可以调节角度，以使活塞杆12顺利伸缩。整个过程相对于现有技术中的工作台来说，操作更加方便顺利，而且大大降低了劳动强度，还可以保证工人的安全。 以上结合最佳实施例对本技术进行了描述，但本技术并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本技术的本质进行的修改、等效组合。【权利要求】1.一种铆接工作台，其特征在于，包括底座、两条立式支撑杆、横向支撑板、可升降支架和气缸；所述底座和所述横向支撑板分别固定在所述的两条立式支撑杆下端和上端；所述可升降支架铰接在所述横向支撑板的一端，所述可升降支架的底面凹设有沿其长度方向的长槽，所述长槽的两侧壁上开设有沿可升降支架长度方向的长孔，该两个长孔上插有一可沿长孔移动的插销，所述可升降支架的末端活动连接有可上下翻转的挡块，并且所述挡块向上翻转后固定在所述可升降支架上并与所述可升降支架构成一夹角a，90° 170° ;本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铆接工作台，其特征在于，包括底座、两条立式支撑杆、横向支撑板、可升降支架和气缸；所述底座和所述横向支撑板分别固定在所述的两条立式支撑杆下端和上端；所述可升降支架铰接在所述横向支撑板的一端，所述可升降支架的底面凹设有沿其长度方向的长槽，所述长槽的两侧壁上开设有沿可升降支架长度方向的长孔，该两个长孔上插有一可沿长孔移动的插销，所述可升降支架的末端活动连接有可上下翻转的挡块，并且所述挡块向上翻转后固定在所述可升降支架上并与所述可升降支架构成一夹角a，90°≤a≤170°；所述气缸与所述可升降支架位于立式支撑杆的相同侧，且所述气缸的底部铰接在所述底座上，所述气缸的活塞杆末端伸入所述长槽内并活动连接至所述插销。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李金辉，
申请(专利权)人：湖北华越汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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