一种车辆纵梁冲压模具制造技术

本实用新型专利技术属于车辆纵梁加工技术领域，具体涉及一种车辆纵梁冲压模具。解决了车辆纵梁出现“冲击痕”或压痕的技术问题，提高了车辆纵梁使用可靠性和寿命，降低了模具维修成本。该冲压模具包括凹模(1)、凸模(2)和顶板(3)，所述凹模(1)的入口横截面轮廓形状为曳物曲线。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于车辆纵梁加工
，具体涉及一种车辆纵梁冲压模具。解决了车辆纵梁出现“冲击痕”或压痕的技术问题，提高了车辆纵梁使用可靠性和寿命，降低了模具维修成本。该冲压模具包括凹模(1)、凸模(2)和顶板(3)，所述凹模(1)的入口横截面轮廓形状为曳物曲线。【专利说明】一种车辆纵梁冲压模具
本技术属于车辆纵梁加工
，具体涉及一种车辆纵梁冲压模具
技术介绍
目前国内车辆纵梁加工过程中通常采用弯曲成型模具，弯曲成型模具中凹模的入 口形状通常采用标准圆弧半径和椭圆曲线，该弯曲成型模具导致弯曲成型件在弯曲部位会 出现"冲击痕"或压痕现象，致使被加工弯曲成型件在出现"冲击痕"或压痕处产生应力集 中，易导致此处折断，从而导致弯曲成型件即车辆纵梁寿命降低。
技术实现思路
本技术提供一种车辆纵梁冲压模具，解决了车辆纵梁出现"冲击痕"或压痕的 技术问题，提高了车辆纵梁使用可靠性和寿命，降低了模具维修成本。 本技术的技术方案是，一种车辆纵梁冲压模具包括凹模、凸模和顶板，所述凹 模的入口横截面轮廓形状为曳物曲线，且凹模两侧入口横截面轮廓形状相同。 所述曳物曲线的方程为， 1 + 1.-(?2 !-：- y = a - 、 a a 所述方程中a为常数，且取值范围为8mm?40mm，a的取值由车辆纵梁截面宽度 决定，截面宽度小的取小值，截面宽度大的取大值，X的取值范围为〇. 2586a?a ; 所述方程的坐标平面为车辆纵梁冲压模具的横截面，Y轴方向为垂直方向，即冲压 方向，且位于凹模纵向对称面内；X轴方向为水平方向，且与凹模上表面相切。 本技术的有益效果是，1)本技术模具中的凹模入口结构形状采用曳物曲 线，从根本上解决了"冲击痕"和"凹坑"等缺陷，提高了零件表面质量和模具的使用寿命； 2)本技术可应用于车架冲压件的拉伸、弯曲成型和翻边等模具上；3)采用本技术 的模具在生产中无须经常停机修模，降低维修成本。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种车辆纵梁冲压模具的结构示意图； 图2为图1局部放大视图。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术一种车辆纵梁冲压模具包括凹模1、凸模2和顶板3。所 述凹模1的入口横截面轮廓形状为曳物曲线，凹模两侧入口横截面轮廓形状相同。 如图2所示，所述曳物曲线方程为： 1+ il-(^)2 j-- _4] y = a a 1)方程中a为常数，且取值范围为8mm?40mm，a的取值由车辆纵梁截面宽度决 定，截面宽度小的取小值，截面宽度大的取大值，X的取值范围为〇. 2586a?a ; 2)如图2所示，方程的坐标平面为车辆纵梁冲压模具的横截面，Y轴方向为垂直 方向，即冲压方向，且位于凹模1纵向对称面内；X轴方向为水平方向，且与凹模1上表面相 切。 本技术的模具对减轻模具磨损、消除冲压件产生的冲击痕、凹坑、提高生产率 和降低成本等方面做出贡献，适用于车架类等弯曲成型类模具上。【权利要求】1. 一种车辆纵梁冲压模具，该冲压模具包括凹模（1)、凸模⑵和顶板⑶；其特征是： 所述凹模（1)的入口横截面轮廓形状为曳物曲线，且凹模两侧入口横截面轮廓形状相同。2. 按照权利要求1所述的一种车辆纵梁冲压模具，其特征在于：所述曳物曲线的方程 为， 1+^-φ2 y = a cl 所述方程中a为常数，且取值范围为8mm?40mm，a的取值由车辆纵梁截面宽度决定， 截面宽度小的取小值，截面宽度大的取大值，X的取值范围为〇. 2586a?a ; 所述方程的坐标平面为车辆纵梁冲压模具的横截面，Y轴方向为垂直方向，即冲压方 向，且位于凹模（1)纵向对称面内；X轴方向为水平方向，且与凹模（1)上表面相切。【文档编号】B21D37/10GK203900231SQ201320631128【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日 【专利技术者】吴新来, 郭成国, 刘在海, 李勇, 管海峰, 徐鹏飞 申请人:北奔重型汽车集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆纵梁冲压模具，该冲压模具包括凹模(1)、凸模(2)和顶板(3)；其特征是：所述凹模(1)的入口横截面轮廓形状为曳物曲线，且凹模两侧入口横截面轮廓形状相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴新来，郭成国，刘在海，李勇，管海峰，徐鹏飞，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15