一种下车组件及工程机械制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，公开了一种下车组件及工程机械。所述下车组件：具有至少一根纵梁的车架；对应每一根纵梁设置的导轨，所述导轨通过至少一个紧固件固定于对应的纵梁的顶部；与每一根导轨滑动装配的滑移平台，且所述滑移平台与上装组件固定连接。本实用新型专利技术提供的下车组件的导轨与车架为可拆卸连接，能够较为方便地实现下车组件的组装与拆卸，提高了工作效率，并且不易损坏车架，有效地降低产品的成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及工程机械
，公开了一种下车组件及工程机械。所述下车组件：具有至少一根纵梁的车架；对应每一根纵梁设置的导轨，所述导轨通过至少一个紧固件固定于对应的纵梁的顶部；与每一根导轨滑动装配的滑移平台，且所述滑移平台与上装组件固定连接。本技术提供的下车组件的导轨与车架为可拆卸连接，能够较为方便地实现下车组件的组装与拆卸，提高了工作效率，并且不易损坏车架，有效地降低产品的成本。【专利说明】一种下车组件及工程机械
本技术涉及工程机械
，特别是涉及一种下车组件及工程机械。
技术介绍
工程机械通常包括下车组件和上装组件，为了使得工程机械工作时，其上装组件 能够在不同的工位动作。如图1、图2和图3所示，现有的下车组件包括：车架1，具有滑动 槽22的导轨2,具有滑动轴承31'的滑移平台3,其中，导轨2固定于车架1的横梁11的顶 部，滑移平台3的滑动轴承31'与导轨2的滑动槽22滑动装配；上装组件固定于滑移平台 上，上装组件随着滑移平台的移动而实现工位移动。 然而，由于工程机械动作时极易产生不规则的冲击震动，同时滑动轴承的硬度较 大且其在导轨的滑动槽内频繁滑动，极易导致导轨的滑动槽与滑移平台的滑动接触面磨损 进而影响滑移平台的移动，因此，需要经常更换导轨以保障滑移平台移动的可靠性，提高工 程机械动作的可靠性，然而，本申请的专利技术人发现，现有技术中导轨通常焊接固定于车架 上，使得导轨不易拆卸，往往需要将导轨从车架撬起才能实现拆卸，拆卸过程极易造成车架 损坏，进而导致产品成本的增加。
技术实现思路
本技术提供了一种下车组件及工程机械，用以简化下车组件的组装拆卸提高 工作效率，并有效降低产品的成本。 本技术提供的下车组件，包括：具有至少一根纵梁的车架； 对应每一根纵梁设置的导轨，所述导轨通过至少一个紧固件固定于对应的纵梁的 顶部； 与每一根导轨滑动装配的滑移平台，且所述滑移平台与上装组件固定连接。 在本技术技术方案中，下车组件的组装时，将每一根导轨分别放置于其对应 的车架的纵梁顶部，通过紧固件将导轨与相应的纵梁固定连接，相较于现有技术中需要将 导轨从车架撬起才能实现拆卸，本技术实施例所提供的下车组件只需要将紧固件拆 卸，即能够实现导轨与车架的拆卸，拆卸过程简单，提高了工作效率，并且不易损坏车架，能 够有效地降低产品的成本。 优选的，所述纵梁的两侧分别设置有安装板，两个所述安装板构成限位槽，每一个 安装板上开设有至少一个安装孔； 所述导轨的底部设置有限位板，所述限位板限位于所述限位槽内，且在每一个安 装孔处与所述安装板通过紧固件固定连接。 在本技术方案中，下车组件组装时导轨底部的限位板能够限位于限位槽内，使得 下车组件更换安装导轨时有效地提高下车组件的安装精度，从而有效地提高工程机械的动 作精度。 优选的，所述导轨的两侧分别具有滑动槽，所述滑移平台具有与所述滑动槽滑动 装配的滑动体。 优选的，所述紧固件为螺栓。导轨与车架采用螺栓连接时，导轨与车架在加工制作 时仅需要开设通孔即可完成紧固连接，能够有效降低产品的加工制作难度，从而降低产品 的成本。 本技术还提供一种工程机械，包括：上装组件，以及前述任一技术方案所述的 下车组件，所述上装组件与所述滑移平台固定连接。由于下车组件中的导轨与车架通过紧 固件固定连接，因此，能够较为方便地实现下车组件的组装与拆卸，提高了工作效率，并且 不易损坏车架，有效地降低产品的成本。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有下车组件的主视结构示意图； 图2为现有下车组件的俯视结构示意图； 图3为现有下车组件的左视结构放大示意图； 图4为本技术俯下车组件一实施例的主视结构示意图； 图5为图4示出的下车组件中A部分的放大示意图； 图6为图4示出的下车组件中导轨与车架的总成左视结构示意图。 附图标记： 1-车架 11-纵梁 1 la-安装板 111-安装孔 2-导轨 21-限位板 22-滑动槽 3-滑移平台 3 Γ -滑动轴承4-紧固件 41-螺栓 42-垫圈 43-螺母 【具体实施方式】 为了简化下车组件的组装拆卸提高工作效率，并有效降低产品的成本，本实用新 型实施例提供了一种下车组件及工程机械，由于下车组件中的导轨与车架通过紧固件固定 连接，即导轨与车架为可拆卸连接，因此，能够较为方便地实现下车组件的组装与拆卸，提 高了工作效率，并且不易损坏车架，有效地降低产品的成本。 如图4?图6所示，其中，图4为本技术俯下车组件一实施例的主视结构示意 图；图5为图4示出的下车组件中A部分的放大示意图；图6为图4示出的下车组件中导轨 与车架的总成左视结构示意图，下面以具体实施例并结合附图详细说明本技术。 本技术第一实施例所提供的下车组件，包括： 具有至少一根纵梁11的车架1 ; 对应每一根纵梁11设置的导轨2,导轨2通过至少一个紧固件4固定于对应的纵 梁11的顶部； 与每一根导轨2滑动装配的滑移平台3,且滑移平台3与上装组件固定连接。 参照图5和图6所示，本实施例提供的操作室的下车组件的组装过程如下：将每一 根导轨2分别放置于其对应的车架1的纵梁11顶部，通过紧固件4将导轨2与相应的纵梁 11固定连接；将滑移平台3与每一根导轨2滑动装配；将上装组件固定于滑移平台3上。 相应的，当导轨2与滑移平台3的滑动接触面由于滑移平台3的频繁移动以及工 程机械的整机冲击震动而出现磨损时，只要将紧固件4拆卸，便可以将导轨2与车架1拆卸 分离，从而实现更换导轨。 由上述下车组件的组装和拆卸过程可以看出，相较于现有技术中需要将导轨从车 架撬起才能实现拆卸，本技术实施例所提供的下车组件中导轨与车架可拆卸连接固 定，只需要将紧固件拆卸，即能够实现导轨与车架的拆卸，拆卸过程简单，提高了工作效率， 并且不易损坏车架，能够有效地降低产品的成本； 同时，由于本技术实施例中导轨与车架采用可拆卸连接固定，因此能够有效 地提高导轨安装的互换性。 紧固件4的种类有多种，能够紧固连接导轨2与车架1即可，例如螺栓、螺钉、销钉 等。由于螺栓可以用于紧固连接两个带有通孔的零件，且连接较为可靠，因此，本技术 中紧固件优选采用螺栓。 导轨与车架采用螺栓连接时，导轨与车架在加工制作时仅需要开设通孔即可完成 紧固连接，能够有效降低产品的加工制作难度，从而降低产品的成本。 为了进一步地降低下车组件的组装难度，继续参照图5和图6所示，本技术还 提供了第二实施例的下车组件，纵梁11的两侧分别设置有安装板11a，两个安装板11a构成 限位槽，每一个安装板11a上开设有至少一个安装孔111 ; 导轨2的底部设置有限位板21，限位板21限位于限位槽内，且在每一个安装孔 111处与安装板11a通过紧固件4固定连接。 本实施例提供的下车组件组装时，将每一根导轨2分别放置于其对应的车架1的 纵梁11顶部，导轨2底部的限位板21限位于对应的纵梁11两侧的安装板11a构成的限位 槽内，导轨2的限本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下车组件，其特征在于，包括：具有至少一根纵梁(11)的车架(1)；对应每一根纵梁(11)设置的导轨(2)，所述导轨(2)通过至少一个紧固件(4)固定于对应的纵梁(11)的顶部；与每一根导轨(2)滑动装配的滑移平台(3)，且所述滑移平台(3)与上装组件固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭笛，何攀，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43