一种城市路口智能双模交通控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市路口智能双模交通控制器，它包括ARM11处理器，所述ARM11处理器一端连接有电源模块、复位模块、RTC实时时钟模块、输出锁存驱动，所述的输出锁存驱动上连接有信号灯，ARM11处理器另一端上互相连接有调试模块、存储模块、接口模块、输入显示模块、倒计时器,所述的接口模块上设有交通信号采集器;本实用新型专利技术采用智能双模交通控制器，提高路口交通效率，减少车辆的停车延误时间，改善整个城市交通状况。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种城市路口智能双模交通控制器，它包括ARM11处理器，所述ARM11处理器一端连接有电源模块、复位模块、RTC实时时钟模块、输出锁存驱动，所述的输出锁存驱动上连接有信号灯，ARM11处理器另一端上互相连接有调试模块、存储模块、接口模块、输入显示模块、倒计时器,所述的接口模块上设有交通信号采集器;本技术采用智能双模交通控制器，提高路口交通效率，减少车辆的停车延误时间，改善整个城市交通状况。【专利说明】
本技术涉及一种交通控制器，更具体地说是一种城市路口智能双模交通控制 器。 -种城市路口智能双模交通控制器
技术介绍
目前，交通系统中设置了交通灯是为了车辆的导流问题，交通灯能够合理管理利 用，将有效疏通道路交通问题，减少交通事故发生，现有的技术中，交通信号灯控制器存在 一些缺点，因为道路上的过往车辆数目不确定，如果交通信号灯不能因车流量变化时，当红 灯时，及时没有行人，车辆也需要等待，存在一定资源和时间的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种城市路口智能双模交通控制器，针对背景的技术中 缺点，提供一种智能双模交通控制器，有效解决根据道路上车流量大小调整信号灯时间。 为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案：一种城市路 口智能双模交通控制器，它包括ARM11处理器，所述ARM11处理器一端上连接有电源模块、 复位模块、RTC实时时钟模块、输出锁存驱动，所述的输出锁存驱动上连有信号灯，ARM11处 理器另一端上互相连接有调试模块、存储模块、接口模块、输入显示模块、倒计时器，所述 的接口模块上连接有交通信号采集模块。 所述的接口模块包括有USB接口、串行通信接口、以太网接口。 所述的存储模块包括有SDRM和FLASH数据存储器。 所述的ARM11处理器型号为S3C6410。 其工作原理如下：智能双模交通控制器通过交通信息采集器实时采集车辆长度、 车流量、车流速度、车辆类别等信息，采用倒计时器控制，判断当前交通车流量是否饱和，交 通信息采集器将采集的信号通过接口模块传输到ARM11处理器的输入端，ARM11处理器与 PC机进行通讯，PC机处理信号后控制ARM11处理器，ARM11处理器处理后的信号传输到信 号放大器的输入端，经放大后传输到交通信号信号灯，以控制交通信号指示灯； 整个系统的控制方式选定决定于交通流数据，而交通数据流由信息采集器中的环 形线圈检测传输给S3C6410输入端，检测器安装在直行和左转车道上，每条道安装两个分 别检测进入和离开的车流量数，从而得到红灯时间这段道路的停车数，如果未达到饱和车 流量，那么自动转换模糊控制，根据当前等待车辆数来设定初始时间；如果达到饱和车流 量，只能转换为传统的定时控制，时间的设定是所述的控制器S3C6410控制芯片实现，有引 脚HMER/PWM，它支持5个32Bit Timer，设定其为最大绿灯通行时间（一般设130秒)，其中 TimerO和Timerl具有PWM功能，而Timer2, 3, 4没有输出管脚，为内部Timer，选用两种控 制方式的原因是当车流量为饱和时，由于检测数据量过大影响整个系统的运行速度，为了 减少资源不必要的消耗，故选用两种方式控制。 综上所述，本技术优点如下：该技术采用智能双模交通控制器，提高路口 交通效率，减少车辆的停车延误时间，改善整个城市交通状况。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术原理示意图。 其中，1、ARM11处理器；2、储存模块；3、接口模块；4、输入显示模块；5、倒计时器； 6、交通信息采集模块；7、电源模块；8、复位模块；9、调试模块；10、RTC实时时钟模块；11、 输出锁存驱动；12、信号灯。 【具体实施方式】 参照附图，一种城市路口智能双模交通控制器，它包括ARM11处理器，所述ARM11 处理器一端上连接有电源模块、复位模块、RTC实时时钟模块、输出锁存驱动，所述的输出锁 存驱动上连有信号灯，ARM11处理器另一端上互相连接有调试模块、存储模块、接口模块、输 入显示模块、倒计时器，所述的接口模块上连接有交通信号采集模块。 所述的接口模块包括有USB接口、串行通信接口、以太网接口。 所述的存储模块包括有SDRM和FLASH数据存储器。 所述的ARM11处理器型号为S3C6410。 智能双模交通控制器通过交通信息采集器实时采集车辆长度、车流量、车流速度、 车辆类别等信息，采用倒计时器控制，判断当前交通车流量是否饱和，交通信息采集器将采 集的信号通过接口模块传输到ARM11处理器的输入端，ARM11处理器与PC机进行通讯，PC 机处理信号后控制ARM11处理器，ARM11处理器处理后的信号传输到信号放大器的输入端， 经放大后传输到交通信号信号灯，以控制交通信号指示灯； 整个系统的控制方式选定决定于交通流数据，而交通数据流由信息采集器中的环 形线圈检测传输给S3C6410输入端，检测器安装在直行和左转车道上，每条道安装两个分 别检测进入和离开的车流量数，从而得到红灯时间这段道路的停车数，如果未达到饱和车 流量，那么自动转换模糊控制，根据当前等待车辆数来设定初始时间；如果达到饱和车流 量，只能转换为传统的定时控制，时间的设定是所述的微控制器S3C6410控制芯片实现，有 引脚I1MER/PWM，它支持5个32Bit Timer，设定其为最大绿灯通行时间（一般设130秒)，其 中TimerO和Timerl具有PWM功能，而Timer2,3,4没有输出管脚，为内部Timer，选用两种 控制方式的原因是当车流量为饱和时，由于检测数据量过大影响整个系统的运行速度，为 了减少资源不必要的消耗，故选用两种方式控制。【权利要求】1. 一种城市路口智能双模交通控制器，它包括ARM11处理器，所述ARM11处理器一端 设有电源模块、复位模块、RTC实时时钟模块、输出锁存驱动，所述的输出锁存驱动上设有信 号灯，ARM11处理器另一端上互相连接有调试模块、存储模块、接口模块、输入显示模块、倒 计时器，其特征在于：所述的接口模块上设有交通信号采集器，所述的ARM11处理器型号为 S3C6410,其S3C6410控制芯片有引脚HMER/PWM。2. 根据权利要求1所述的一种城市路口智能双模交通控制器，其特征在于：所述的接 口模块包括有USB接口、串行通信接口、以太网接口。3. 根据权利要求1所述的一种城市路口智能双模交通控制器，其特征在于：所述的存 储模块包括有SDRM和FLASH数据存储器。【文档编号】G08G1/08GK203894946SQ201420082011【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日 【专利技术者】周力, 邱萌萌, 汪磊, 吴建强 申请人:安徽工程大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市路口智能双模交通控制器，它包括ARM11处理器，所述ARM11处理器一端设有电源模块、复位模块、RTC实时时钟模块、输出锁存驱动，所述的输出锁存驱动上设有信号灯，ARM11处理器另一端上互相连接有调试模块、存储模块、接口模块、输入显示模块、倒计时器,其特征在于：所述的接口模块上设有交通信号采集器，所述的ARM11处理器型号为S3C6410，其S3C6410控制芯片有引脚TIMER/PWM。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周力，邱萌萌，汪磊，吴建强，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34