一种减速电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电动机制造领域，尤其涉及减速电机，包括电机壳、转轴、电机前端盖、减速机后端盖、减速机箱等。位于电机壳内的一段转轴上设有一号防渗部，位于减速机箱内的一段转轴上设有二号防渗部；一号防渗部、二号防渗部均包括有凹陷在转轴上的防水纹路和对应罩设在防水纹路外且内壁设有吸水层的圆台形防水罩；其中，防水纹路包括多个填充有吸水材料的网格；转轴同心贯穿防水罩，且一号防渗部的防水罩沿转轴输出方向直径不断变大，其直径较大端与电机前端盖固连，二号防渗部的防水罩沿转轴输出方向直径不断变小，其直径较大端与减速机后端盖固连。本结构对由电机、减速机结合面渗入的水汽进行及时有效的阻挡和吸水处理，防水防潮性能良好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及电动机制造领域，尤其涉及减速电机，包括电机壳、转轴、电机前端盖、减速机后端盖、减速机箱等。位于电机壳内的一段转轴上设有一号防渗部，位于减速机箱内的一段转轴上设有二号防渗部；一号防渗部、二号防渗部均包括有凹陷在转轴上的防水纹路和对应罩设在防水纹路外且内壁设有吸水层的圆台形防水罩；其中，防水纹路包括多个填充有吸水材料的网格；转轴同心贯穿防水罩，且一号防渗部的防水罩沿转轴输出方向直径不断变大，其直径较大端与电机前端盖固连，二号防渗部的防水罩沿转轴输出方向直径不断变小，其直径较大端与减速机后端盖固连。本结构对由电机、减速机结合面渗入的水汽进行及时有效的阻挡和吸水处理，防水防潮性能良好。【专利说明】
本技术涉及电动机制造领域，尤其一种减速电机。 -种减速电机
技术介绍
减速电机是一种将减速机与电机一体集成的成套电机，被广泛应用于钢铁、接卸 等行业的各种减速传动机构中。由于减速电机长期处于较为恶劣的工作环境中，一般的减 速电机常出现由于水汽渗透带来的不良影响。其中最容易进水损坏的部位是电机前端盖与 减速机后端盖的贴合面上，水汽会沿两者结合面渗入，其中一部分可能会沿转轴穿过电机 前端盖而进入到电机内部，引起电机对地绝缘和相间绝缘降低从而导致短路"放炮"事故； 也有部分水汽沿转轴穿过减速机后端盖而进入到减速机内部，锈蚀减速机构，存在严重的 安全隐患。 现有技术中，针对上述情况，通常在电机与减速机的对接面上装设有密封装置，但 是无法做到绝对的防水密封，始终存在少量水汽进入电机或者减速机内，因此需要在其内 部增设一种防水部件对已经渗入的水汽进行处理。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种防水防潮效果明 显的减速电机。 本技术的技术方案是：本技术所述的一种减速电机，包括电机壳、穿设在 电机壳内的转轴、电机前端盖、与电机前端盖贴合锁紧的减速机后端盖、减速机箱以及设置 在减速机箱内的减速机构，所述转轴依次贯穿电机前端盖和减速机后端盖进入到减速机箱 并与减速机构传动连接，其特征在于 ： 所述位于电机壳内且靠近电机前端盖的一段转轴上设有一号防渗部，位于减速机 箱内的一段转轴上设有二号防渗部且所述二号防渗部位于减速机后端盖与减速机构之间； 所述一号防渗部、二号防渗部均包括有一段均布在转轴外壁上的防水纹路和一个罩设在转 轴外的防水罩； 其中，所述防水纹路包括若干个凹陷在转轴表面的网格，所述网格内填充有吸水 材料且所述吸水材料的外表面与转轴外壁面平齐； 所述防水罩呈上下贯通的圆台形，其内壁上附着有一吸水层，所述转轴同心穿设 于其中但不与之接触，所述防水纹路处于防水罩所围设成的空腔内；所述位于一号防渗部 的防水罩沿转轴输出方向直径不断变大，且其直径较大端与电机前端盖固定连接；所述位 于二号防渗部的防水罩沿转轴输出方向直径不断变小，且其直径较大端与减速机后端盖固 定连接。在上述结构中，所述一号防渗部主要是针对由减速机和电机结合面进入到电机内 部的水汽而设计的，而二号防渗部主要是由两者结合面进入到减速机内部的水汽而设计 的。两者原理相同，当水汽由上述结合面沿转轴渗入，一方面借助网格内的吸水材料进行 干燥，另一方面，经转轴离心力甩出的液滴落入到罩设在其外侧的防水罩内，并由吸水层处 理。 进一步地，在本技术所述的减速电机中，所述一号防渗部的防水罩轴向长度 不小于一号防渗部上防水纹路的轴向长度；所述二号防渗部的防水罩轴向长度不小于二号 防渗部上防水纹路的轴向长度，使得防水罩能够完全笼罩在防水纹路外，能够尽量避免水 汽、液滴向外扩散。 进一步地，在本技术所述的减速电机中，所述防水罩的最小直径为转轴外径 的1. 2-1. 5倍，其最大直径为转轴外径的2-3倍，保证防水罩具有足够大的罩设范围，从而 提1?防水效果。 进一步地，在本技术所述的减速电机中，所述网格深度不大于转轴外径的十 分之一，避免网格过深，导致转轴本体过薄而断裂。 本技术的有益效果是： 1、针对由电机和减速机结合面渗入的水汽，本技术分别在电机入口和减速机 入口处增设了一号防渗部和二号防渗部，进行及时有效的阻挡和吸水处理，防止水汽进一 步侵蚀电机、减速机内部的功能元件，为减速电机提供了相对干燥密封的内部环境，确保其 运行可靠性和稳定性，大大延长使用寿命。 2、防水纹路与防水罩双重防护，有效杜绝水汽外漏，防水防潮性能良好。 3、结构简单，工艺简便，且加工成本低廉，易于实现。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的立体结构示意图。 图2为本技术从另一方向观察的立体结构示意图。 图3为本技术的局部轴向剖视图。 【具体实施方式】 现结合附图对本技术作进一步的说明： 参照图1、图2所示，本实施例所述的减速电机，包括电机壳1、穿设在电机壳1内 的转轴3、电机前端盖2、与电机前端盖2贴合锁紧的减速机后端盖5、减速机箱4以及设置 在减速机箱4内的减速机构6,所述转轴3依次贯穿电机前端盖2和减速机后端盖5进入到 减速机箱4并与减速机构6传动连接。所述位于电机壳1内且靠近电机前端盖2的一段转 轴3上设有一号防渗部7,位于减速机箱4内且靠近减速机后端盖5的一段转轴3上设有二 号防渗部8,且所述二号防渗部8位于减速机后端盖5与减速机构6之间。 其中，所述一号防渗部7、二号防渗部8均包括有一段均布在转轴3外壁上的防水 纹路3-1和一个罩设在转轴3外的防水罩9。所述防水纹路3-1包括若干个相互邻接且凹 陷在转轴3表面的网格3-2,所述网格3-2内填充有吸水材料且所述吸水材料的外表面与转 轴3外壁面平齐，使转轴3表面不至于呈现凹凸不平现象。而且，所述网格3-2深度不大于 转轴3外径的十分之一，这是为了避免网格3-2过深，导致转轴3本体过薄而断裂。所述防 水罩9呈上下贯通的圆台形，其内壁上附着有一吸水层9-1，所述转轴3同心穿设于其中但 不与之接触，所述防水纹路3-1处于防水罩9所围设成的空腔内。参照图3所示，所述位于 一号防渗部7的防水罩9沿转轴3输出方向直径不断变大，且其直径较大端与电机前端盖 2内壁固定连接；所述位于二号防渗部8的防水罩9沿转轴3输出方向直径不断变小，且其 直径较大端与减速机后端盖5内壁固定连接。两个防水罩9与其相对应的端盖之间可采用 一体加工成型，也可采用可拆卸方式连接。 在本实施例中，所述的一号防渗部7是用于阻挡和吸收由减速机和电机结合面进 入到电机内部的水汽，而二号防渗部8是用于阻挡和吸收由两者结合面进入到减速机内部 的水汽。一号防渗部7和二号防渗部8原理相同，当水汽、液滴由上述结合面渗入时，一方面 沿转轴3外表面扩散而进入网格3-2,并由填充于网格3-2内的吸水材料进行吸附，另一方 面，针对部分由于转轴3离心力作用而甩离转轴3面的液滴，可落入到防水罩9内，并由吸 水层9-1处理。本结构对刚渗透进入到电机和减速机内的水汽及时有效的干燥处理，起到 了良好的防水防潮效果，保证减速电机整体的运行稳定性和可靠性，大大延长其使用寿命。 值得注意的是，在本实施例中，为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速电机，包括电机壳、穿设在电机壳内的转轴、电机前端盖、与电机前端盖贴合锁紧的减速机后端盖、减速机箱以及设置在减速机箱内的减速机构，所述转轴依次贯穿电机前端盖和减速机后端盖进入到减速机箱并与减速机构传动连接，其特征在于：所述位于电机壳内且靠近电机前端盖的一段转轴上设有一号防渗部，位于减速机箱内的一段转轴上设有二号防渗部且所述二号防渗部位于减速机后端盖与减速机构之间；所述一号防渗部、二号防渗部均包括有一段均布在转轴外壁上的防水纹路和一个罩设在转轴外的防水罩；其中，所述防水纹路包括若干个凹陷在转轴表面的网格，所述网格内填充有吸水材料且所述吸水材料的外表面与转轴外壁面平齐；所述防水罩呈上下贯通的圆台形，其内壁上附着有一吸水层，所述转轴同心穿设于其中但不与之接触，所述防水纹路处于防水罩所围设成的空腔内；所述位于一号防渗部的防水罩沿转轴输出方向直径不断变大，且其直径较大端与电机前端盖固定连接；所述位于二号防渗部的防水罩沿转轴输出方向直径不断变小，且其直径较大端与减速机后端盖固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林海云，
申请(专利权)人：台州市宙义机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33