本实用新型专利技术涉及一种自散热高承载防静电轴承座。该轴承座包括轴承基座和两个基座固定孔；在轴承基座上设置有一轴承腔，轴承腔内设置有轴承；该轴承包括内圈、外圈、滚动体；在内圈与外圈之间还设有导通内圈和外圈的导电部件；在轴承基座内环绕轴承腔设有一环形导热管，在轴承基座外还设有至少一个与环形导热管导通的直导热管和至少一个套在直导热管上的散热片；环形导热管和直导热管内部装有冷凝液；外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构。本实用新型专利技术不仅能有效导出高速旋转时生成的静电，提高了轴承座的安生性和可靠性，而且显著提高轴承座的承载能力，同时有效地降低了轴承座的温度，延长了轴承座的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种自散热高承载防静电轴承座。该轴承座包括轴承基座和两个基座固定孔；在轴承基座上设置有一轴承腔，轴承腔内设置有轴承；该轴承包括内圈、外圈、滚动体；在内圈与外圈之间还设有导通内圈和外圈的导电部件；在轴承基座内环绕轴承腔设有一环形导热管，在轴承基座外还设有至少一个与环形导热管导通的直导热管和至少一个套在直导热管上的散热片；环形导热管和直导热管内部装有冷凝液；外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构。本技术不仅能有效导出高速旋转时生成的静电，提高了轴承座的安生性和可靠性，而且显著提高轴承座的承载能力，同时有效地降低了轴承座的温度，延长了轴承座的使用寿命。【专利说明】一种自散热高承载防静电轴承座
本技术涉及一种轴承座，特别是涉及一种自散热高承载防静电轴承座。
技术介绍
现代内燃机中的轴承座是用来支撑轴承和凸轮轴的构件。轴承座的材料一般都是 专用的轴承座钢通过各种处理制作出来的，再好的轴承座钢也都有它们使用的极限温度。 目前的轴承座均没设置散热装置，在使用状态下，如果温度太高，很容易使得轴承座表面出 现龟裂纹，温度太高的轴承座在遇冷的状态下也很容易出现龟裂纹，导致生产的产品出现 变形、拉伤、粘模等情况。 凸轮轴与轴承座的轴承的承载力不够，易导致轴承座的寿命减少。但是增加轴承 的承载力，意味着需要增加轴承的体积和重量，这样会直接导致内燃机的油耗加大，降低产 品的市场竞争力。如何在空间和重量并不能大幅增加的情况下又能显著提高轴承座的承载 能力是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。 轴承座内的轴承的内圈和外圈之间存在径向游隙，而轴承发生1?速旋转时，各易 产生静电。当静电积累到一定程度时，会产生火花，有发生火灾的可能，存在安全隐患。如 何消除轴承座内的轴承在高速旋转时产生的静电，提高轴承座的安全性、可靠性是本领域 技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种自散热高承 载防静电轴承座，该轴承座不仅能有效导出高速旋转时生成的静电，避免静电在轴承座内 积累产生的静电火花，提高了轴承座的安生性和可靠性，而且在空间和重量并不能大幅增 加的情况下显著提高轴承座的承载能力，同时有效地降低了轴承座的温度，延长了轴承座 的使用寿命。 本技术的目的由如下技术方案实现。 -种自散热高承载防静电轴承座，包括轴承基座和位于轴承基座两端对称设置的 两个基座固定孔；在所述轴承基座上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动 轴的轴承，该轴承包括内圈、外圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；其特征在 于： 在所述内圈与外圈之间还设有导通所述内圈和所述外圈的导电部件，所述导电部 件包括与所述内圈相接触的第一内段和紧贴于所述外圈的内壁的外段； 所述内圈与外圈之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm ; 所述轴承基座一体成型；在所述轴承基座内环绕轴承腔设有一环形导热管，在所 述轴承基座外还设有至少一个与所述环形导热管导通的直导热管和至少一个套在所述直 导热管上的散热片；所述环形导热管和直导热管均为内部中空的密闭铜管，该铜管内部为 网状结构，并装有冷凝液。 进一步的，在所述外圈的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层，在所述内圈 的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层；所述内圈自润滑滑动层、外圈自润滑滑动层 分别通过高温喷涂粘结在内圈和外圈上。 进一步的，所述导电部件由弹性导电材料一体形成。 进一步的，在所述外圈、内圈之间还设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于 所述滚道两侧。 进一步的，所述冷凝液为水、甲醇或乙醇。 进一步的，所述散热片为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，均套 在所述直导热管上。 与现有技术相比，本技术所述的自散热高承载防静电轴承座的优点在于： 1、本技术在轴承基座外设有至少一个与环形导热管导通的直导热管和至少 一个套在直导热管上的散热片，轴承座工作时产生大量热量，热量通过导热管传导到散热 片上。该散热片为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，散热面积大，散热效 率高。本技术采用热管散热与金属材料散热相结合的方式，导热和散热性能大大提高， 有效地降低了轴承座的温度，防止了轴承座因温度过高而导致龟裂纹的出现，避免了生产 的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，延长了轴承座的使用寿命。 2、本技术的内圈与外圈之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的 情况下大幅提升轴承的承载性能，在空间和重量并不能大幅增加的情况下显著提高轴承座 的承载能力，提高了产品的市场竞争力。 3、本技术由于轴承座的轴承的内圈和外圈间设有导电部件，使轴承的内圈和 外圈实现导通，从而将轴承旋转时生成的静电导出。有效避免静电在轴承座里积累，避免生 成静电火花，有效降低发生火灾的可能，提高轴承座的安全性和可靠性。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术自散热高承载防静电轴承座的右视结构示意图。 图2是本技术自散热高承载防静电轴承座的主视结构示意图。 图3是本技术自散热高承载防静电轴承座的立体结构示意图。 图中：1内圈，2内圈自润滑滑动层，3外圈，4外圈自润滑滑动层，5滚动体，6轴承 基座，7导电部件，8基座固定孔，9环状油封，10环形导热管，11直导热管，12散热片，13冷 凝液。 【具体实施方式】 以下结合附图1、图2和图3进一步详细说明本技术的结构。 -种自散热高承载防静电轴承座包括轴承基座6和位于轴承基座6两端对称设置 的两个基座固定孔8 ;在所述轴承基座6上设置有一轴承腔，在所述轴承基座6内环绕轴承 腔设有一环形导热管10,在所述轴承基座6外还设有至少一个与所述环形导热管10导通的 直导热管11和至少一个套在所述直导热管11上的散热片12 ;所述环形导热管10和直导 热管11均为内部中空的密闭铜管，该铜管内部为网状结构，并装有冷凝液13。 本技术在轴承基座6外设有至少一个与环形导热管10导通的直导热管11和 至少一个套在直导热管11上的散热片12,轴承座工作时产生大量热量，热量通过导热管传 导到散热片12上。该散热片12为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，散热 面积大，散热效率高。本技术采用热管散热与金属材料散热相结合的方式，导热和散热 性能大大提高，有效地降低了轴承座的温度，防止了轴承座因温度过高而导致龟裂纹的出 现，避免了生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，延长了轴承座的使用寿命。 所述冷凝液13为水、甲醇或乙醇。所述散热片12为方形薄片，采用铝或铜制成， 设有多个，呈平行分布，均套在所述直导热管11上。本技术的环形导热管10和直导热 管11为圆柱体、圆锥体或其它形状，环形导热管10和直导热管11均采用金属材料做成表 面密闭、中间为网状的结构。环形导热管10和直导热管11的表面密闭结构和中间的网状 结构可以是一体的也可以是分体的，在中间的网状多孔结构中装有冷凝液13后，冷凝液13 受热后会及时将热量传递到直导热管11本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自散热高承载防静电轴承座，包括轴承基座(6)和位于轴承基座(6)两端对称设置的两个基座固定孔(8)；在所述轴承基座(6)上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括内圈(1)、外圈(3)、滚动体(5)；滚动体(5)位于内圈(1)与外圈(3)的滚道之间；其特征在于：在所述内圈(1)与外圈(3)之间还设有导通所述内圈(1)和所述外圈(3)的导电部件(7)，所述导电部件(7)包括与所述内圈(1)相接触的第一内段和紧贴于所述外圈(3)的内壁的外段；所述内圈(1)与外圈(3)之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30‑50mm；所述轴承基座(6)一体成型；在所述轴承基座(6)内环绕轴承腔设有一环形导热管(10)，在所述轴承基座(6)外还设有至少一个与所述环形导热管(10)导通的直导热管(11)和至少一个套在所述直导热管(11)上的散热片(12)；所述环形导热管(10)和直导热管(11)均为内部中空的密闭铜管，该铜管内部为网状结构，并装有冷凝液(13)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖诗林，
申请(专利权)人：嘉善德诺轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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