用于车轮的轴承单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车轮的轴承单元(1)，其具有：-径向外静止环(10)，具有轴向凸耳(14’)，具有横切于旋转轴(A)的凸缘(14)，且具有形成在轴向凸耳(14’)和凸缘(14)之间并且由底面(17)轴向界定的环状通道(16)；-径向内可旋转环(20)，与静止环(10)一起限定了空间(3)；-编码器(30)，固定至内环(20)，且延伸在空间(3)之外以及在轴向凸耳(14’)的前面；以及-保护壳(40)，安装在轴向凸耳(14’)上，从而保护编码器(30)且封闭空间(3)，并且包括安装在外圆柱表面(12)上的侧壁(42)，且具有轴向布置邻接抵靠第一环状通道(16)的底面(17)的弯曲边缘(43)；-密封装置(50)位于弯曲边缘(43)和底面(17)之间，从而以密封方式密封环状通道(16)，并且防止在壳(40)和轴向凸耳(14’)之间的杂质渗透。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于车轮的轴承单元(1)，其具有：-径向外静止环(10)，具有轴向凸耳(14’)，具有横切于旋转轴(A)的凸缘(14)，且具有形成在轴向凸耳(14’)和凸缘(14)之间并且由底面(17)轴向界定的环状通道(16)；-径向内可旋转环(20)，与静止环(10)一起限定了空间(3)；-编码器(30)，固定至内环(20)，且延伸在空间(3)之外以及在轴向凸耳(14’)的前面；以及-保护壳(40)，安装在轴向凸耳(14’)上，从而保护编码器(30)且封闭空间(3)，并且包括安装在外圆柱表面(12)上的侧壁(42)，且具有轴向布置邻接抵靠第一环状通道(16)的底面(17)的弯曲边缘(43)；-密封装置(50)位于弯曲边缘(43)和底面(17)之间，从而以密封方式密封环状通道(16)，并且防止在壳(40)和轴向凸耳(14’)之间的杂质渗透。【专利说明】用于车轮的轴承单元
本专利技术涉及用于车轮的轴承单元。特别地，本专利技术涉及一种轴承单元，包括:-径向外静止环，以及与静止环一起确定了一空间的径向内可旋转环；-编码器，固定在内环上，并且延伸到空间的外侧以及在外环的轴向凸耳的前部；以及-保护壳，安装在轴向凸耳上，从而保护编码器且封闭该空间。
技术介绍
在大部分应用中，编码器全部安装在空间内的两个环之间，然而，在上面描述的情况中，编码器延伸到空间外侧直到其位于轴向凸耳的前方:由于保护壳经常安装在外环的外侧且通常布置得轴向邻接抵靠轴向凸耳的轴向表面，上述的编码器的定位不仅防止了壳与凸耳的任何轴向邻接，'是还有最佳化控制壳和编码器之间距离的可能性，具有降低由编码器的旋转产生以及由面对编码器且在壳外面的传感器获取的信号强度的风险。此外，由于不再可能使用传感器的上述结构来安装壳轴向邻接外环的凸耳，需要与当前已知的不同地成型壳，运转不再能够精确地将壳固定在凸耳上的进一步风险，具有污染物可能渗透在壳和外环之间的不希望的结果，从而损害传感器的绝缘和该单元的密封性。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是，提供一种用于车轮的轴承单元，其可能使用非常简单和经济的方式克服上述缺点，并且无需对安装轴承单元的过程进行任何实质改变，且无需采用特别昂贵的装置。本专利技术提供了一种用于车轮的轴承单元，具有在所附权利要求中定义的特征。【专利附图】【附图说明】将参考附图描述本专利技术，其中:图1在轴向截面中，示出了非限制性【具体实施方式】。【具体实施方式】参考附图1，标记I表示为用于车轮(未示出)的整体轴承单元。单元I具有旋转轴A且包括:-径向外静止环10，可固定至车辆悬架的支柱(未示出)；以及-径向内可旋转环20，布置在环10内侧，从而由于插入多个滚动体2(其中仅示出了一个)而围绕轴A且相对于环10旋转。单元I进一步包括固定至内环20的发音轮30或磁编码器，以及安装在外环10上由非铁磁材料制成的保护壳40，从而保护编码器30且封闭形成在两个环10和20之间的空间3。特别地，外环10和内环20通过各自横切于旋转轴A的轴向环状表面11和21在单元I的一侧L轴向地界定，它的表面11在单元I中相对于表面21位于更为轴向向内的位置。外环10和内环20通过各自的圆柱表面12和22也径向地朝向外侧界定，表面22面对外环10的内圆柱表面13，确定了其自身和圆柱表面13之间的空间3。外环10具有轴向凸耳14’，称为套管，其使得更容易安装和对中该单元与前述类似车轮的支柱，并且通过表面12和13径向地且通过表面11轴向地界定，并且具有安装凸缘14 (在附图中部分示出)，其使得可能在前述支柱上安装单元I并且具有轴向表面15，其横切于轴A且可被定位为轴向邻接抵靠前述支柱。轴向表面15位于凸缘14面对管状凸耳14’的侧面,朝向表面12。此外，外环10具有成型的环状通道16，其形成在位于圆柱表面12且也在轴向表面15中的凸缘14和环状凸耳14’之间，并且通过平行于表面15且横切于轴A的底面17轴向界定在凸缘14定位的侧面上。保护壳40优选地、但不是必须地由非铁磁材料制成，并且优选地通过干涉，安装在外环10的圆柱表面12上，从而保护编码器30且封闭空间3。壳40是杯形的，其凹处面对空间3，并且包括环状底壁41，其在平行于且面对表面11和21的位置横切轴A定位，以及圆柱安装壁42，其与轴A同轴，与环状底壁41 一体化，并且被安装或固定至表面12上。圆柱壁42包括自由边缘43，其径向向外弯曲且位于通道16内，从而轴向地抵靠底面17邻接:由于底面17和表面15之间的距离大于边缘43的厚度，这一边缘全部位于通道16内且不与在前述支柱上安装单元I的安装操作干涉。实际上，当单元I被连接至前述支柱时，圆柱壁42被插入支柱的圆柱座，并且凸缘14定位为以这一方式轴向邻接抵靠支柱:表面15基本上附着至支柱。边缘43相对于前述支柱的存在和位置还确保了壳40被保持在其安装位置中。单元I还具有环形隔间60，其由壁41和42以及表面11界定。隔间60通过盖40与外界绝缘且容纳编码器30，其固定至内环20的外圆柱表面且从圆柱表面22径向延伸至在壁42的接近处的边界，换句话说，在圆柱表面12的接近处。特别地，编码器30包括凸缘环状支撑31，其安装在圆柱表面22上且依次包括，管体32，固定至表面22上，以及与管体32 —体化的环状凸缘33，并且其从管体32朝向外侧且朝向壁42径向延伸。在对着管体32的一侧，凸缘33通过圆柱自由端边缘34被界定，其基本上定位为使得从表面13和从表面12以及在表面11前方径向等距；换句话中，其位于隔间60内。编码器30进一步包括磁化环状部35，其与凸缘33 —体化且由多个具有相反极性、相互交替的磁电极构成。与壳40的壁41 一起，编码器30形成了非常小的轴向尺寸的环状间隙M，其尺寸基本上由壁42的轴向长度以及边缘43和通道16的底面17之间的接触而确定。从上文的描述清晰可见，单元I的隔间60的存在使得编码器30很好的径向延伸超过在编码器全部位于空间3中的传统轴承单元中可能由表面13带来的几何限制。因此，由于编码器30可以自由延伸直到它到达由表面12确定的最大允许直径，可能的是产生具有比传统轴承单元的编码器更大的圆周尺寸的环状部35。为了密封通道16，即为了防止盖40内部的杂质和污染物的渗透，单元I包括密封装置(在附图中示意性地示出且由50表示)，其布置在弯曲边缘43，即前环形表面43’和底面17之间。密封装置50包括微囊密封的固态密封剂，优选地由滤料层涂料形成，其在壳40安装到装配在单元10上的凸耳14’上之前，替代地以计量量应用至环形通道16和底面17上，或弯曲终端边缘43的表面43’上。在表面17或表面43’上预涂层之间的选择实质上取决于单元10安装工序和生产工序，并且微囊密封的固态密封剂用于允许在二种方式之间的充分自由选择。微囊密封的固态密封剂不发生反应直到壳40紧密地固定至凸耳14’的位置上，并且特别地，直到两个表面17和43’相对彼此施压。仅当在表面17和43’之间施加了挤压作用时，微囊密封被破坏，允许密封剂溢出且迅速聚合，从而在通道16上形成密封。为了促进聚合，并且取决于应用需求和安装位置，微囊密封的固态密封剂优选地应是厌氧型的，例如硅树脂类型的。然本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车轮的轴承单元(1)，该轴承单元(1)具有旋转轴(A)，并且包括：‑径向外静止环(10)，具有由外圆柱表面(12)界定的管状轴向凸耳(14’)，并且具有横切于该旋转轴(A)且通过轴向前表面(15)轴向界定在该轴向凸耳(14’)定位的侧面上的凸缘(14)；‑径向内可旋转环(20)，与该静止环(10)一起限定了空间(3)；‑编码器(30)，固定至该内环(20)，且延伸在该空间(3)之外以及在该轴向凸耳(14’)的前面；以及‑保护壳(40)，安装在该轴向凸耳(14’)上，从而保护该编码器(30)且封闭该空间(3)，并且包括安装在该外圆柱表面(12)上的侧壁(42)；该轴承单元(1)的特征在于：‑该静止环(10)包括穿过该轴向表面(15)形成且通过底面(17)轴向界定的成型环状通道(16)；‑该壳(40)的该侧壁(42)具有轴向布置且邻接抵靠该环状通道(16)的该底面(17)的弯曲边缘(43)；‑它还包括密封装置(50)，位于该弯曲边缘(43)和该底面(17)之间，从而以密封方式密封该环状通道(16)，防止在该壳(40)和该轴向凸耳(14’)之间的杂质渗透。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P·巴拉蒂，A·塞拉菲尼，
申请(专利权)人：SKF公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE