电磁致动器制造技术

一种布置于与液压控制阀（3）相对的位置处的电磁致动器（1）具有能移动地容纳可动芯部（30）的可动芯部室（27）以及用于将可动芯部室（27）连通至周围环境的通气通道（50）。通气通道（50）的内部开口（51）形成于可动芯部室（27）的内壁中，而通气通道（50）的外部开口（52）形成于电磁致动器（1）的与周围环境相接触的外壁中。外部开口（52）形成于油从液压控制阀（3）的排油端口（95）直接溅射到的溅油区域（α）之外的位置处。根据上述结构，能防止从排油端口（95）排出的油通过通气通道（50）冲入可动芯部室（27）。

【技术实现步骤摘要】
电磁致动器
本公开涉及电磁致动器，其用于内燃发动机的气门定时控制装置（valvetimingcontroldevice）。
技术介绍
用于驱动设置于内燃发动机的气门定时控制装置的旋转中心中的液压控制阀的电磁致动器是现有技术已知的。在现有技术中，例如，德国专利文献DE102010060180A1中公开的，电磁致动器设置于与液压控制阀相对的位置处，并且在电能供应至电磁线圈时，连接至可动芯部的杆推动液压控制阀的阀芯（spool）。另一方面，当供应至电磁线圈的电能被断开时，杆通过设置于液压控制阀中的弹簧的弹力返回至其初始位置。在这种电磁致动器中，通气通道形成于液压控制阀的外壁中以便将可动芯部室（可动芯部容纳于其中）连通至周围环境。由于空气穿过通气通道，可动芯部室中的空气不会阻止可动芯部的平稳移动。在由上述现有技术的电磁致动器驱动的液压控制阀中，排油端口形成于朝向电磁致动器的一侧上。根据这种结构，液压控制阀的液压通道的结构得到简化并且流过液压通道的油的压力损失能降低以增强液压控制阀的响应。另一方面，上述现有技术的电磁致动器在从液压控制阀的排油端口排出的油直接地倾注到的区域处具有通气通道。因此，来自排油端口的油和/或包含于油中的异物会通过通气通道直接地流入可动芯部室，这可能会成为问题。在此情况下，也就是，在从排油端口喷射的高压油通过通气通道冲入可动芯部室时，可动芯部被这种冲入的油在与液压控制阀相反的方向上推动。因此，固定至可动芯部的杆就可能会难以保持其用于推动液压控制阀的力。另外，在温度变低时，来自排油端口的油的粘性变得更高。在润滑脂状（grease-like）的油通过通气通道流入可动芯部室时，可动芯部与可动芯部室的内壁之间的滑动阻力变大。另外，在流入可动芯部室的油量增大时，以及在包含于油中并且流入可动芯部室的异物的量相应地增大时，可动芯部的滑动移动会受到这种油和/或异物的不利影响，这可能会成为问题。
技术实现思路
本公开鉴于上述问题做出。本公开的一个目标是提供一种用于驱动液压控制阀的电磁致动器，其中致动器的可靠性增加。根据本公开的特点，电磁致动器布置于与液压控制阀相对的位置处并且具有用于将可动芯部室连通至周围环境的通气通道。所述通气通道的外部开口形成于致动器的外壁中，位于油从所述液压控制阀的排油端口直接溅射到的溅油区域之外的位置处。根据上述特点，能防止从排油端口喷射的高压油通过通气通道冲入可动芯部室。因此，固定至可动芯部的杆能维持其用于推动液压控制阀的力。还能防止润滑脂状的油通过通气通道流入可动芯部室，即使在油的粘性在低的周围环境温度下增大时。因此，能避免由于油的更高粘性使可动芯部与固定芯部之间的滑动阻力增大的情形。因此，能保持可动芯部相对于供应至电磁线圈的电能的高度响应性。另外，由于防止了流入可动芯部室的油量的增大，能抑制包含于油中并且流入可动芯部室中的异物的量的增大。因此，可动芯部与固定芯部之间的滑动阻力降低，从而增大电磁致动器的用于驱动液压控制阀的可靠性。附图说明本公开的上述以及其他目标、特点和优点将从以下参照附图做出的详细描述中变得更加明显。在附图中：图1是示出根据本公开第一实施例的电磁致动器、气门定时控制装置和液压控制阀的示意性横截图；图2是示出图1中的部分II的示意性放大横截图；图3是示出在电能供应至电磁线圈的状态下图1中的部分II的示意性放大横截图；图4是示出根据本公开第二实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；图5是示出根据本公开第三实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；图6是示出根据本公开第四实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；图7是示出根据本公开第五实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；图8是示出根据本公开第六实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；图9是示出根据本公开第七实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；图10是示出根据本公开第八实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；并且图11是示出根据本公开第九实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图。具体实施方式本公开将在下文中借助于多个实施例解释。为了避免重复解释，在全部实施例中给予相同或类似的部分和/或结构相同的附图标记。（第一实施例）根据本公开第一实施例的电磁致动器1在图1至3中示出。电磁致动器1（下文中称为致动器1）设置于与被固定至气门定时控制装置2的旋转中心的液压控制阀3相对的位置处，以驱动液压控制阀3。气门定时控制装置2与内燃发动机的曲柄轴同步旋转并且连同凸轮轴5一起旋转。工作流体经由液压控制阀3供应至气门定时控制装置2，以使得气门定时控制装置2控制曲柄轴与凸轮轴5之间的相对旋转相位。首先将解释致动器1的结构。致动器1由电磁线圈10（下文中称为线圈10）、固定芯部20、可动芯部30、杆40、磁轭41、成型本体45、通气通道50等构成。线圈10由线轴11和缠绕在线轴11上的绕组12构成。在电能经由形成于成型本体45中的连接器46的端子47供应至绕组12时，线圈10产生电磁场。固定芯部20由磁性材料制成并且由第一圆筒形元件21、第二圆筒形元件22、磁通量限制部23、用于闭合第一圆筒形元件21的朝着液压控制阀3一侧上的轴向端部（图1至3中的右侧轴向端部）的盖部24、从盖部24在径向向外方向上延伸的凸缘部25、以及在其轴向方向上能移动地支撑杆40的杆支撑部26。在本公开中，第一圆筒形元件21、第二圆筒形元件22以及磁通量限制部23统称为筒部。可动芯部室27形成于筒部21-23（由第一圆筒形元件21、第二圆筒形元件22以及磁通量限制部23构成）的内部，可动芯部30能移动地容纳于其中。在轴向方向上延伸的圆筒形的间隙13在致动器1的径向方向上形成于筒部21-23与线圈10的线轴11之间。第一圆筒形元件21在第一圆筒形元件21的位于朝着液压控制阀3一侧上的轴向端部处与盖部24和凸缘部25一体地形成。第二圆筒形元件22在第二圆筒形元件22的位于与液压控制阀3相反一侧上的轴向端部处与杆支撑元件26一体地形成。磁通量限制部23由形成于第一圆筒形元件21中朝着第二圆筒形元件22一侧的第一薄壁部231、形成于第二圆筒形元件22中朝着第一圆筒形元件21一侧的第二薄壁部232、形成于第一薄壁部231与第二薄壁部232之间的空间233、形成于第一圆筒形元件21与第二圆筒形元件22之间的间隙234、以及由非磁性材料制成的环元件235构成。环元件235将第一圆筒形元件21和第二圆筒形元件22同轴地相互连接。磁通量限制部23增大第一圆筒形元件21与第二圆筒形元件22之间的磁阻，从而增加穿过可动芯部30的磁通量。盖部24与形成于液压控制阀3中的排油端口95相对。在图2中，油从排油端口95排出所进入的圆形区域由“α”指示。液压控制阀3连同气门定时控制装置2一起旋转。因此，油从排油端口95直接倾注到的圆形区域“α”形成为在套筒80的头部84内部形成的圆形形状（在下面解释）。在图2中，“α”指示圆形区域的直径。凸缘部25从盖部24在径向向外方向上类似于盘形形状地延伸，以便覆盖线圈10的朝着液压控制阀3一侧上的轴向端部。在线圈10的线轴11与凸缘部25之间形成在径向方向上延伸的间隙14。可动芯部30由磁性材料制成并且能移动地容纳于可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁致动器，其设置于与液压控制阀（3）相对的位置处并且驱动所述液压控制阀（3），所述电磁致动器包括：线圈（10），用于在将电能供应至所述线圈（10）时产生磁场；固定芯部（20），其具有：设置于所述线圈（10）内部的筒部（21，22，23）；盖部（24），用于闭合所述筒部（21，22，23）的朝着所述液压控制阀（3）一侧上的轴向端部；以及在所述电磁致动器的径向向外方向上从所述盖部（24）延伸的凸缘部（25）；可动芯部（30），其能移动地容纳于形成于所述固定芯部（20）内部的可动芯部室（27）中，以使得所述可动芯部（30）在所述电磁致动器的轴向方向上能移动；杆（40），其在轴向方向上从所述可动芯部（30）延伸并且穿过形成于所述固定芯部（20）的所述盖部（24）中的通孔（28）以便推动所述液压控制阀（3）；以及通气通道（50，53‑59，61，62），用于将所述可动芯部室（27）连通至周围环境，其中所述通气通道的内侧开口部（51，60）形成于可动芯部室（27）的内壁中，并且其中所述通气通道的外侧开口部（52）形成于所述电磁致动器的朝着所述液压控制阀（3）一侧上的外壁中，并且所述外侧开口部（52）形成于油从所述液压控制阀（3）的排油端口（95）直接溅射到的溅油区域（α）之外的位置处，并且其中当所述可动芯部（30）在所述可动芯部室（27）中往复运动时，油连同空气一起通过所述通气通道（50，53‑59，61，62）被吸入所述可动芯部室（27）或从所述可动芯部室（27）中排出。...

【技术特征摘要】
2013.04.08 JP 2013-0804421.一种电磁致动器，其设置于与液压控制阀(3)相对的位置处并且驱动所述液压控制阀(3)，所述电磁致动器包括：线圈(10)，用于在将电能供应至所述线圈(10)时产生磁场；固定芯部(20)，其具有：设置于所述线圈(10)内部的筒部(21，22，23)；盖部(24)，用于闭合所述筒部(21，22，23)的朝着所述液压控制阀(3)一侧上的轴向端部；以及在所述电磁致动器的径向向外方向上从所述盖部(24)延伸的凸缘部(25)；可动芯部(30)，其能移动地容纳于形成于所述固定芯部(20)内部的可动芯部室(27)中，以使得所述可动芯部(30)在所述电磁致动器的轴向方向上能移动；杆(40)，其在轴向方向上从所述可动芯部(30)延伸并且穿过形成于所述固定芯部(20)的所述盖部(24)中的通孔(28)以便推动所述液压控制阀(3)；以及通气通道(50，53-59，61，62)，用于将所述可动芯部室(27)连通至周围环境，其中所述通气通道的内侧开口部(51，60)形成于可动芯部室(27)的内壁中，并且其中所述通气通道的外侧开口部(52)形成于所述电磁致动器的朝着所述液压控制阀(3)一侧上的外壁中，并且所述外侧开口部(52)形成于油从所述液压控制阀(3)的排油端口(95)直接溅射到的溅油区域(α)之外的位置处，并且其中当所述可动芯部(30)在所述可动芯部室(27)中往复运动时，油连同空气一起通过所述通气通道(50，53-59，61，62)被吸入所述可动芯部室(27)或从所述可动芯部室(27)中排出。2.根据权利要求1所述的电磁致动器，其中所述内侧开口部(51)形成于所述可动芯部室(27)的内壁中，位于在重力方向上的较低位置处，并且所述外侧开口部(52)形成于所述电磁致动器的外壁中，位于在重力方向上比溅油区域(α)低的位置处。3.根据权利要求1或2所述的电磁致动器，其中所述通气通道(53-59，61，62)的所述外侧开口部(52)形成于在重力方向上比所述内侧开口部(51)低的位置处。4.根据权利要求1或2所述的电磁致动器，其中所述通气通道(50，53-59，61，62)由以下部分组成：形成于所述固定芯部(20)的所述筒部(21，22，23)中的第一通...

【专利技术属性】
技术研发人员：荒尾昌志，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP