【技术实现步骤摘要】
发动机组合配气机构
本技术属于内燃发动机
，涉及发动机配气机构。
技术介绍
发动机配气机构是按照气缸的工作循环要求，适时地开启和关闭进、排气门，以满足可燃混合气适时地进入气缸做功，废气适时顺利地排出气缸。 目前常用的配气机构是曲轴通过正时链、或正时皮带驱动凸轮轴，由凸轮驱动进、排气门，以满足气缸进、排气要求。为了使发动机在各种转速下输出最大功率，设计了配气相位，设计了可变气门正时配气机构，便于气缸能进入更多的新鲜空气，由于受凸轮型线的过渡段限制，随着发动机转速提高就不可避免地发生气缸充气不足和排气不净的现象，使发动机动力性、经济性下降。 还有一类是电磁气门，原理是将电能转化为电磁力驱动气门，打开气门速度快，开度大，进气量多，提高了发动机的功率，存在的问题:在排气行程时，气缸内为燃烧后的高压气体，如采用电磁驱动排气门，要克服气缸内的气体压力与排气门弹簧的预紧张力之和，为达到要求，要么增大电磁线圈体积，这样不利于发动机小型化，线圈还难以布局，要么增大线圈电流，这样受材料制约，功耗增加。
技术实现思路
为了解决以上不足，本技术提出解决方案是:由两种驱动形式组合而成的配气机构。 进气系统由电磁驱动，包括传感器，控制器，电磁线圈模块，进气门，进气门导管，进气门弹黃等组成。 排气系统由传统的正时链，凸轮轴，凸轮，摇臂，排气门，排气门导管，排气门弹簧等组成。 当进气行程时，排气门闭，气缸内的压力为负压，打开进气门的力只要能克服气门弹簧的预紧张力就能使进气门打开，采用电磁驱动进气门，既能保证进气门适时迅速打开，气门开度大...
【技术保护点】
一种发动机组合配气机构，由电磁驱动和凸轮驱动组成，其特征是：配气机构由电磁驱动的进气系统和由凸轮驱动的排气系统组成。
【技术特征摘要】
1.一种发动机组合配气机构，由电磁驱动和凸轮驱动组成，其特征...
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