一种多出油通路保压泄压液压阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多出油通路保压泄压液压阀，包括由上至下层叠布置的上阀体、出油阀体和泄油阀体，出油阀体的内部竖直通孔中上下相对布置有一对阀芯，阀芯之间通过弹簧连接，两个阀芯分别通过安装在其上/下端面内的密封块将上阀体中部的进油孔和泄油阀体中部顶杆滑动通孔封住，出油阀体中横向布置有若干条与两个阀芯之间的孔内空间相通的出油孔，泄油阀体中横向布置有与顶杆滑动通孔相通的泄油孔，顶杆滑动通孔内部布置有上下滑动的顶杆，阀芯其外侧面绕着圆周均匀布置有若干个切割后留下的竖直平面。本实用新型专利技术集合了保压和泄压功能，并有多个出油通路，能同时控制多个油缸进行保压，简化了液压系统的结构。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种多出油通路保压泄压液压阀，包括由上至下层叠布置的上阀体、出油阀体和泄油阀体，出油阀体的内部竖直通孔中上下相对布置有一对阀芯，阀芯之间通过弹簧连接，两个阀芯分别通过安装在其上/下端面内的密封块将上阀体中部的进油孔和泄油阀体中部顶杆滑动通孔封住，出油阀体中横向布置有若干条与两个阀芯之间的孔内空间相通的出油孔，泄油阀体中横向布置有与顶杆滑动通孔相通的泄油孔，顶杆滑动通孔内部布置有上下滑动的顶杆，阀芯其外侧面绕着圆周均匀布置有若干个切割后留下的竖直平面。本技术集合了保压和泄压功能，并有多个出油通路，能同时控制多个油缸进行保压，简化了液压系统的结构。【专利说明】
本技术属于液压元件领域，特别是涉及一种多出油通路保压泄压液压阀。 一种多出油通路保压泄压液压阀
技术介绍
保压阀是目前工程机械、合模机以及机床控制领域常用的液压控制元件，现有的 保压阀多是只有一个出油通路，所以使用的时候只能控制一个油缸，如果一个机械设备需 要对多个动作油缸进行保压就需要安装多个保压阀，多个保压阀很难做到同步保压，这就 容易做到油缸的同步动作。 有保压阀就肯定有泄压阀，两者多是同步安装在机械设备中，多个动作油缸也需 要多个泄压阀，这就造成了整个液压控制系统很庞大，占用了很多空间。 所以急需将保压阀和泄压阀整合在一起并使一个保压阀有多个出油通路能控制 多个油缸，保证多个油缸的同步保压和泄压。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种多出油通路保压泄压液压阀，集合了 保压和泄压功能，并有多个出油通路，能同时控制多个油缸进行保压，简化了液压系统的结 构。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种液压阀，包括由上至 下层叠布置的上阀体、出油阀体和泄油阀体； 为了实现对多个油缸的同时保压并带有泄压功能，在所述的出油阀体的内部坚直 通孔中上下相对布置有一对阀芯，两个阀芯之间通过弹簧连接，两个阀芯分别通过安装在 其上/下端面内的密封块将上阀体中部的进油孔和泄油阀体中部顶杆滑动通孔封住，位于 上侧的阀芯控制保压的压力，进油压力足够大的时候就被顶开，位于下侧的阀芯控制泄压， 所述的出油阀体中横向布置有若干条与两个阀芯之间的孔内空间相通的出油孔，出油孔可 以连接多个油缸，所述的泄油阀体中横向布置有与顶杆滑动通孔相通的泄油孔，所述的顶 杆滑动通孔内部布置有上下滑动的顶杆，顶杆向上顶开位于下侧的阀芯就可以使液压油沿 着顶杆滑动通孔从泄油孔中流回到油箱中，所述的阀芯为直径与坚直通孔相配的圆柱形， 其外侧面绕着圆周均匀布置有若干个切割后留下的坚直平面，阀芯沿着坚直通孔的侧壁上 下滑动，其四周切割后坚直平面与坚直通孔的侧壁之间就留下了供液压油通过的空隙。 上阀体的进油孔进油，同时将下侧的阀芯压住，起到密封作用，然后油就只能到油 缸而不能到泄油孔，当进油孔外油泵压力与阀体内部的压力达到平衡时，高压油就无法进 入了，这时即是高压油泵关闭停止工作，失去压力，阀体内部保持高压压力达到使用要求。 作为有技术所述的液压阀的一种补充，所述的阀芯的一端居中布置有弹簧 孔，另一端居中布置有密封孔，该密封孔的中部布置有支撑柱，所述的密封块镶嵌在密封孔 与支撑柱之间的空间内，支撑柱可以给顶杆一个施加力的位置，其端面与密封孔的端面齐 平，所述的密封孔的底部横向布置有与阀芯的外侧壁相通的排油孔，排油孔可以将密封孔 中的液压油排出，两个阀芯的弹簧孔相对布置，所述的弹簧的两端分别与两个阀芯上弹簧 孔的底部顶住，弹簧的弹力很小，只能托住阀芯。 所述的阀芯的外侧壁上的坚直平面的数量不少于4个，坚直平面的数量决定了液 压油从阀芯与坚直通孔之间流过的速度和流量，一般不少于4个，保证了泄压的速度和保 压的灵敏度。 作为有技术所述的液压阀的一种优选，在所述的泄油阀体的下端连接有下阀 体，所述的下阀体的内部布置有与顶杆的下端相连接的推动气缸，所述的推动气缸的上端 面与泄油阀体的下端面之间通过顶杆复位弹簧相连，所述的推动气缸与下阀体的内部底面 之间留有充气空间，通过向充气空间中充入高压空气使推动气缸带动顶杆一起向上运动， 顶杆的上端顶开位于下侧的阀芯来实现泄油，在顶杆顶上下侧的阀芯的同时，间接地将上 侧的阀芯顶住，阻止上阀体的高压油进入，这个时间让油缸中的高压油流出到油箱中，高压 空气停止以后，顶杆复位弹就将推动气缸顶回原位，使用高压空气控制泄油成本低，反应 快，而且比较环保。 作为上述优选方案的另一种优选，所述的下阀体的内部底面上布置有充气槽，该 充气槽的一侧与外接的充气孔相连，充气槽的槽深在使推动气缸落到下阀体的内 侧底面上的时候其下端始终有充气空间供高压气体充入，只需要体积较小的充气空间就可 以将推动气缸顶起。 所述的推动气缸与下阀体的内侧壁之间通过密封条密封连接，密封条保证了推动 气缸的上下端面的空间不相通，使高压气体不会泄入到推动气缸的上端空间中去。 作为本技术所述的液压阀的另一种补充，所述的上阀体和泄油阀体上与密封 块相接触的端面上绕着进油孔或者顶杆滑动通孔的沿口布置有一圈密封凸起，密封凸起在 与密封块紧密接触时，由于油压压力慢慢变大形成反推力使密封凸起嵌入到密封块中，使 密封块与顶杆滑动通孔以及进油孔的密封效果更好。 作为本技术所述的液压阀的还有一种补充，所述的顶杆滑动通孔为阶梯孔， 其上部为小径孔，下部为大径孔，所述的泄油孔与小径孔相通，所述的顶杆为阶梯轴，其上 部小径轴部位于小径孔中且其直径小于小径孔的直径，所述的顶杆下部的大径轴部的位于 大径孔中且其外侧壁与大径孔的内壁紧贴滑动，小径轴部的直径小于小径孔的直径，保证 了泄油时液压油可以从小径轴部和小径孔之间的间隙中流入到泄油孔中，大径轴部的外侧 壁与大径孔的内壁紧贴滑动，使顶杆的滑动平稳准确，保证阀芯能被迅速顶起。 有益效果 本技术的优点在于，在泄油阀体的中部布置有多个出油孔，与同一个保压油 空间相通，保证了能同时对多个油缸进行保压，设计巧妙，采用在阀芯上切割缺口形成液压 油的流通通道，并将泄压结构与保压结构相结合，在保压的同时可以随时控制泄压，减少了 机械设备中保压阀和泄压阀的数量，简化了液压控制油路。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的立体外形视图； 图2为本技术的半剖结构图； 图3为本技术的半剖局部放大图； 图4为本技术的半剖局部放大图； 图5为本技术所述的阀芯的立体外形图； 图6为本技术所述的阀芯的主视半剖图； 图7为本技术所述的阀芯的俯视结构图。 【具体实施方式】 下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本 技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容 之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申 请所附权利要求书所限定的范围。 如图1至7所示，本技术涉及一种多出油通路保压泄压液压阀，包括由上至下 层叠布置的上阀体1、出油阀体3和泄油阀体8,所述的出油阀体3的内部坚直通孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多出油通路保压泄压液压阀，包括由上至下层叠布置的上阀体(1)、出油阀体(3)和泄油阀体(8)，其特征在于，所述的出油阀体(3)的内部竖直通孔(17)中上下相对布置有一对阀芯(4)，两个阀芯(4)之间通过弹簧(7)连接，两个阀芯(4)分别通过安装在其上/下端面内的密封块(16)将上阀体(1)中部的进油孔(2)和泄油阀体(8)中部顶杆滑动通孔(5)封住，所述的出油阀体(3)中横向布置有若干条与两个阀芯(4)之间的孔内空间相通的出油孔(6)，所述的泄油阀体(8)中横向布置有与顶杆滑动通孔(5)相通的泄油孔(15)，所述的顶杆滑动通孔(5)内部布置有上下滑动的顶杆(13)，所述的阀芯(4)为直径与竖直通孔(17)相配的圆柱形，其外侧面绕着圆周均匀布置有若干个切割后留下的竖直平面(41)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡光顺，蔡志开，樊国献，
申请(专利权)人：宁波顺兴开浩精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33