当预空气调节开始时，作为车载终端的DCM(150)在预先设定的设定条件成立时(S30)，对便携终端(300)发送与车辆的状态有关的信息以及用于选择预空气调节的继续/结束的画面显示指令(S32)。便携终端(300)接收画面显示指令，在画面显示表示车辆的状态的通知以及用于选择预空气调节的继续/结束的选择按钮(S34)。用户把握车辆的状态来选择预空气调节的继续/结束。由此，能够实施适合各个用户的预空气调节。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】当预空气调节开始时，作为车载终端的DCM(150)在预先设定的设定条件成立时(S30)，对便携终端(300)发送与车辆的状态有关的信息以及用于选择预空气调节的继续/结束的画面显示指令(S32)。便携终端(300)接收画面显示指令，在画面显示表示车辆的状态的通知以及用于选择预空气调节的继续/结束的选择按钮(S34)。用户把握车辆的状态来选择预空气调节的继续/结束。由此，能够实施适合各个用户的预空气调节。【专利说明】车辆用远程控制系统、服务器以及远程操作终端
本专利技术涉及通过远程操作来控制车辆内的设备的工作的车辆用远程控制系统。
技术介绍
以往，已知有一种对设置于车辆内的空调装置、电池充电装置进行远程操作的车 辆用远程控制系统。例如，专利文献1中提出了一种在乘车前预先通过远程操作来起动车 辆的空调装置而进行车厢内的预空气调节的远程空气调节控制系统。在这样的远程空气调 节控制系统中，若经过一定的空气调节时间，则结束其工作，并且将结束的提示通知给便携 终端。另外，在专利文献1提出的技术方案中，若车厢内温度达到了设定温度，则将车厢内 温度达到了设定温度这一情况通知给便携终端，并保持原样地继续空气调节控制。 专利文献1:日本特开2006 - 21659号 但是，在这样的以往公知的远程控制系统中，由于与用户的意向无关，按照预先决 定的程序来进行处理，所以对于用户而言，会产生使车辆内装置（例如空调装置、电池充电 装置）的工作继续才有益的情况、或使车辆内装置在工作途中结束才有益的情况。并且，对 于用户而言，不仅难以判断是选择车辆内装置继续工作还是选择结束，而且本来就没有给 出用户自身要选择车辆内装置继续工作和结束的动机（incentive)。结果，难以进行适合各 个用户的远程控制。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，实现能够适合各个用户的远程控 制。 为了实现上述目的，本专利技术的特征在于，在将用户在远程操作终端（300)输入的 远程操作指令发送至车载终端（150)，来根据所述远程操作指令控制车辆内装置（180， 130)的工作的车辆用远程控制系统中，具备：车辆状态检测单元（110a、110b、140、152、 172、S21、S23、S25)，其检测车辆的状态；通知单元（S20?S34)，当在所述车辆内装置开始 工作后预先设定的设定条件成立时，其使用所述远程操作终端将与车辆的状态相关的信息 通知给用户；选择画面显示单元（S34)，在通过所述通知单元进行通知时，其将用于使用户 选择是继续所述车辆内装置的工作还是结束所述车辆内装置的工作的选择画面显示于所 述远程操作终端；和工作控制单元（S38)，其按照用户所选择的选择结果来控制所述车辆 内装置的工作。 在本专利技术中，若用户在远离车辆的位置操作了远程操作终端，则远程操作指令被 发送至车载终端，通过该远程操作指令来控制车辆内装置的工作。该情况下，远程操作指令 只要被最终发送至车载终端即可，可以在途中经由服务器等。当在车辆内装置开始工作后 预先设定的设定条件成立时，通知单元使用远程操作终端将与车辆的状态相关的信息向用 户通知。在进行该通知时，选择画面显示单元将用于使用户选择是继续车辆内装置的工作 还是结束车辆内装置的工作的选择画面显示于远程操作终端。该情况下，例如优选与车辆 的状态有关的信息的通知在选择画面上显示。 由此，用户能够得到使车辆内装置的工作继续还是结束的选择机会，并且能够把 握车辆的状态。因此，与车辆的状态相关的信息对于用户而言成为选择辅助信息，用户能够 进行对于自身有益的选择。工作控制单元按照用户选择出的选择结果来控制车辆内装置的 工作。结果，用户即使从车辆离开，也能够使车辆状态成为自身所希望的状态。其中，在本 专利技术中，"继续"也包含在工作结束时再次开始的情况。 本专利技术的其他特征在于，所述车辆内装置是对车厢内进行空气调节的空调装置 (180)，所述通知单元将车厢内温度达到了设定温度（S24)、或者所述空调装置的工作持续 时间达到了设定时间（S27)、或者当前时刻达到了设定时刻（S27'）的至少一个作为所述设 定条件，将与车厢内温度相关的信息作为与所述车辆的状态相关的信息进行通知。 本专利技术适用于远程空气调节控制系统，在车厢内温度达到了设定温度的情况下， 或者空调装置的工作继续时间达到了设定时间的情况下，或者当前时刻达到了设定时刻的 情况下，将与车厢内温度相关的信息通知给用户，并且与该通知对应地显示用于使用户选 择是继续空调装置的工作还是结束空调装置的工作的选择画面。用户能够基于该车厢内温 度来选择使空调装置的工作继续还是结束。该情况下，更优选通知单元将车厢内温度达到 了设定温度以及空调装置的工作持续时间达到了设定时间这两方作为通知条件。 例如，在通过远程操作指令进行一定时间或到设定时刻为止进行空气调节控制的 空调装置中，有时在空调工作结束之前车厢内温度就达到设定温度。在这种情况下，存在即 使一定时间或到设定时刻为止不进行空气调节，也想要在车厢内温度达到设定温度的时间 点停止空气调节来实现节能的用户。另外，有时在空调工作结束的时间点，车厢内温度未达 到设定温度。在这种情况下，也存在希望还继续空气调节来使车厢内舒适的用户。根据本 专利技术，能够进行与这样的用户的希望相符的选择。 本专利技术的其他特征在于，所述车辆内装置是对车厢内进行空气调节的空调装置， 所述通知单元将所述空调装置的工作用能量供给源的能量余量或者基于所述能量余量计 算出的车辆的可行驶距离小于设定值（S26、S26'）作为所述设定条件，将与车厢内温度以 及所述能量余量相关的信息作为与所述车辆的状态相关的信息进行通知。 本专利技术适用于远程空气调节控制系统，在空调装置的工作用能量供给源的能量余 量小于设定值的情况下，或者基于能量余量算出的车辆的可行驶距离小于设定值的情况 下，将与车厢内温度和能量余量相关的信息通知给用户，并且与该通知对应地显示用于使 用户选择是继续空调装置的工作还是结束的选择画面。这里，对于工作用能量供给源而言， 例如若是通过车载电池的电力来工作的空调装置则是车载电池，若是通过发动机的输出来 工作的空调装置则相当于燃料。另外，能量余量相当于车载电池所保有的电池余量（电能 供给能力）、燃料量。 在使空调装置工作的情况下，工作用能量供给源的能量余量降低，车辆能够以该 能量余量行驶的距离变短。鉴于此，在本专利技术中，在能量余量小于设定值的情况下，或者基 于能量余量算出的车辆的可行驶距离小于设定值的情况下，除了车厢内温度之外还将与能 量余量相关的信息向用户通知。因此，在能量余量因空调装置的工作而低于设定值的时间 点，用户能够针对是继续空调装置的工作还是结束来进行对自身有益的选择。 本专利技术的其他特征在于，所述通知单元将在通过导航装置设定了车辆行驶的目的 地的情况下（S102)推定为车辆以所述工作用能量供给源的能量余量无法行驶至目的地 (S25、S103?S105、S107、S26)作为所述设定条件，将与车厢内温度以及所述能量余量相关 的信息作为与所述车辆的状态相关的信息进行通知。 在对导航本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用远程控制系统，将用户在远程操作终端输入的远程操作指令发送至车载终端，来根据所述远程操作指令控制车辆内装置的工作，其特征在于，具备：车辆状态检测单元，其检测车辆的状态；通知单元，当在所述车辆内装置开始工作后预先设定的设定条件成立时，其使用所述远程操作终端将与车辆的状态相关的信息通知给用户；选择画面显示单元，在通过所述通知单元进行通知时，其将用于使用户选择是继续所述车辆内装置的工作还是结束所述车辆内装置的工作的选择画面显示于所述远程操作终端；和工作控制单元，其按照用户所选择的选择结果来控制所述车辆内装置的工作。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：中川真志，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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