车载信号系统安全控制平台技术方案

本发明专利技术公开了一种车载信号系统安全控制平台，包括：一个车载信号系统安全控制器子架，包括：第一EPCM板卡、第二EPCM板卡、第一供电模块、第二供电模块、网路转接板、通道选择开关跳线板、第一ETH/CAN转换模块跳线板、第二ETH/CAN转换模块跳线板、第一母板和两个以太网M12接口；一个车载信号系统安全接口子架，包括：两块PICC板卡、两块PCM/PS模块、六块IOM模块、断联板、三块第一车辆接口模块、两块第二车辆接口模块、第三车辆接口模块、PASC板卡和第二母板。本发明专利技术能够使得配置成的2乘2取2信号系统比3取2信号系统拥有更高的安全性，拥有更好的冗余度，并用以太网作为接口与列车网络交换机通信。

【技术实现步骤摘要】
车载信号系统安全控制平台
本专利技术涉及轨道交通控制领域，尤其涉及车载信号系统安全控制平台。
技术介绍
城市轨道交通基于通信技术的列车控制系统（CBTC)代表了当今世界城市轨道交 通信号控制领域的技术发展趋势。目前，随着我国城市轨道交通事业的蓬勃发展，各大城市 纷纷选择CBTC技术作为信号系统的首选制式，市场潜力巨大。 车载信号系统安全控制平台是城市轨道交通信号系统中车载设备的一部分，应用 于地铁、轻轨城市轨道交通中，是CBTC系统中的车载设备的核心部分，是列车的控制大脑。 在信号设备都从国外引进的大环境下，车载设备也被国外供应商垄断。2乘2取2的车载 控制系统更受客户的青睐，与3取2系统相比，2乘2取2控制系统有更高的安全性及冗余 度。另外，随着城市轨道交通信号自动化技术的不断发展，对信息需求量越来越多，传统的 列车线接口已越来越难满足大信息量的交互。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载信号系统安全控制平台，能够使得配置成的2乘 2取2信号系统比3取2信号系统拥有更高的安全性，拥有更好的冗余度，并用以太网作为 接口与列车网络交换机通信，相比传统列车网络拥有更高的通信速度。 实现上述目的的技术方案是： -种车载信号系统安全控制平台，其特征在于，包括一个车载信号系统安全控制 器子架（MPU)和一个车载信号系统安全接口子架（PPU)， 所述车载信号系统安全控制器子架包括：第一EPCM(Embedded Pentium Celeron M，嵌入式奔腾赛扬Μ)板卡、第二EPCM板卡、第一供电模块、第二供电模块、网路转接板、通 道选择开关跳线板、第一ETH/CAN(以太网/控制器局域网）转换模块跳线板、第二ETH/CAN 转换模块跳线板、第一母板和两个以太网M12(螺纹12连接器）接口，其中： 所述第一 EPCM板卡和第二EPCM板卡之间通过所述网路转接板和第一母板实现以 太网环通信； 所述第一供电模块把列车供电电压转换成5V直流电源供给所述第一 EPCM板卡； 所述第二供电模块把列车供电电压转换成5V直流电源供给所述第二EPCM板卡； 所述第一 EPCM板卡和第二EPCM板卡分别通过所述通道选择开关跳线板连接所述 母板； 所述第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板连接所述第一母板和一个以太网M12接口； 所述第二ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板连接所述第一母板和另一个以太网M12接口； 所述车载信号系统安全接口子架包括：两块PICC (Peripheral Interface Communications and Control，外围接口通讯和处理单兀）板卡、两块PCM/PS(Process Cycle Monitor/Power Supply,过程循环监测及供电模块）模块、六块I0M(Input/0utput Module输入/输出模块）模块、断联板、三块第一车辆接口模块、两块第二车辆接口模块、第 三车辆接口模块、PASC板卡和第二母板，其中： 所述两块PCM/PS模块给所述两块PICC板卡--对应地供电； 所述Ι0Μ模块分别连接所述PICC板卡、PCM/PS模块和第二母板； 所述第一车辆接口模块、第二车辆接口模块和第三车辆接口模块均连接所述第二 母板； 所述第三车辆接口模块将接收的外部电源滤波后传给所述PCM/PS模块； 所述断联板连接所述PICC板卡和PCM/PS模块； 所述 PASC(Peripheral Application Specific Contronl，外围特殊应用控制）板 卡通过数据总线与所述PICC板卡相连。 所述第一 EPCM板卡和第二EPCM板卡分别通过CAN总线与所述两个PICC板卡-- 对应连接。 进一步地，所述两个以太网M12接口连接列车网络交换机。 本专利技术的有益效果是：本专利技术设计实现了 2取2列车车载信号系统安全控制平台， 能够使得配置成的2乘2取2信号系统比3取2信号系统拥有更高的安全性，拥有更好的 冗余度，在列车一头失效的情况下可以用另一头设备运行，降低了列车设备集中放置产生 的风险；同时，使用的以太网接口以冗余网段保证了系统通信安全，并且相比传统列车网络 拥有更高的通信速度，满足现代自动化系统的大容量数据传输要求。 【附图说明】 图1是本专利技术中车载信号系统安全控制器子架的连接结构图； 图2是本专利技术中车载信号系统安全接口子架的连接结构图； 图3是本专利技术中车载信号系统安全控制平台的结构示意图； 图4是本专利技术中车载信号系统安全控制平台的背后插头示意图； 图5是本专利技术中PPU及MPU实物示意图。 【具体实施方式】 下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。 请参阅图1和图2,本专利技术的车载信号系统安全控制平台，包括一个车载信号系统 安全控制器子架和一个车载信号系统安全接口子架， 车载信号系统安全控制器子架包括：第一 EPCM板卡1、第二EPCM板卡2、第一供 电模块3、第二供电模块4、网路转接板（Eth route loop board)5、通道选择开关跳线板 (CSS-J) 6、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板7、第二ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板8、第一母板（图 中未示）和两个以太网M12接口，其中： 第一 EPCM板卡1和第二EPCM板卡2为MPU子架的核心处理板卡，有两个外部接 口，一路是通过子架背后插头用CAN总线与PPU通信，接受来自列车及V0BC机柜本地的信 号，并将处理结果反馈给PPU进行控制执行。另一路是通过E2CC(Peripheral Processor Unit，外围处理单元）板卡用网络连接至列车交换机进行数据通信，即： 第一 EPCM板卡1和第二EPCM板卡2分别通过通道选择开关跳线板6连接母板； 第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板7连接第一母板和一个以太网M12接口；第二ΕΤΗ/CAN转换 模块8线板连接母板和另一个以太网M12接口；两个以太网M12接口连接列车网络交换机。 第一母板（MB)为上述板卡提供配套的连接器，是各个板卡之间及板卡和外部输入、输出、 传感器信号之间的媒介。 第一 EPCM板卡1和第二EPCM板卡2之间通过网路转接板5和第一母板实现以太 网环通信，使两块EPCM板卡之间形成一个网络环，用于EPCM之间的信息传递； 第一供电模块3把列车供电电压转换成5V直流电源供给第一 EPCM板卡1 ;第二 供电模块4把列车供电电压转换成5V直流电源供给第二EPCM板卡2 ;电源开关通过机械 开关控制。每个电源和电源之间及电源和接地之间至少有1000V的隔离电压。 车载信号系统安全接口子架包括：两块PICC板卡Γ、两块PCM/PS模块2'、六 块Ι0Μ模块3'、断联板（Disconnect Board)、三块第一车辆接口模块（VMl，Vehicle interface modulel)5'、两块第二车辆接口模块（VIM2，Vehicle interface module2)6'、 第三车辆接 口模块（VIM3, Vehicle interface module3) 7'本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载信号系统安全控制平台，其特征在于，包括一个车载信号系统安全控制器子架和一个车载信号系统安全接口子架，所述车载信号系统安全控制器子架包括：第一EPCM板卡、第二EPCM板卡、第一供电模块、第二供电模块、网路转接板、通道选择开关跳线板、第一ETH/CAN转换模块跳线板、第二ETH/CAN转换模块跳线板、第一母板和两个以太网M12接口，其中：所述第一EPCM板卡和第二EPCM板卡之间通过所述网路转接板和第一母板实现以太网环通信；所述第一供电模块把列车供电电压转换成5V直流电源供给所述第一EPCM板卡；所述第二供电模块把列车供电电压转换成5V直流电源供给所述第二EPCM板卡；所述第一EPCM板卡和第二EPCM板卡分别通过所述通道选择开关跳线板连接所述母板；所述第一ETH/CAN转换模块跳线板连接所述第一母板和一个以太网M12接口；所述第二ETH/CAN转换模块跳线板连接所述第一母板和另一个以太网M12接口；所述车载信号系统安全接口子架包括：两块PICC板卡、两块PCM/PS模块、六块IOM模块、断联板、三块第一车辆接口模块、两块第二车辆接口模块、第三车辆接口模块、PASC板卡和第二母板，其中：所述两块PCM/PS模块给所述两块PICC板卡一一对应地供电；所述IOM模块分别连接所述PICC板卡、PCM/PS模块和第二母板；所述第一车辆接口模块、第二车辆接口模块和第三车辆接口模块均连接所述第二母板；所述第三车辆接口模块将接收的外部电源滤波后传给所述PCM/PS模块；所述断联板连接所述PICC板卡和PCM/PS模块；所述PASC板卡通过数据总线与所述PICC板卡相连。所述第一EPCM板卡和第二EPCM板卡分别通过CAN总线与所述两个PICC板卡一一对应连接。...

【技术特征摘要】
1. 一种车载信号系统安全控制平台，其特征在于，包括一个车载信号系统安全控制器 子架和一个车载信号系统安全接口子架， 所述车载信号系统安全控制器子架包括：第一 EPCM板卡、第二EPCM板卡、第一供电模 块、第二供电模块、网路转接板、通道选择开关跳线板、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板、第二 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板、第一母板和两个以太网M12接口，其中： 所述第一 EPCM板卡和第二EPCM板卡之间通过所述网路转接板和第一母板实现以太网 环通信； 所述第一供电模块把列车供电电压转换成5V直流电源供给所述第一 EPCM板卡； 所述第二供电模块把列车供电电压转换成5V直流电源供给所述第二EPCM板卡； 所述第一 EPCM板卡和第二EPCM板卡分别通过所述通道选择开关跳线板连接所述母 板； 所述第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板连接所述第一母板和一个以太网M12接口； 所述第二ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板连接所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海宝，费守勇，
申请(专利权)人：上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31