本发明专利技术公开了一种地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，包括底座和安装在底座上的转动芯盘，所述转动芯盘上安装有塔架机构，所述塔架机构包括两个能够调节高度且用于支撑铺轨门吊吊耳的塔架体，两个所述塔架体之间设置有用于支撑铺轨门吊横梁的托盘和用于带动所述托盘上下移动的动力机构。该旋转升降机能够快速、便捷、有效的实现铺轨门吊的运输、安装、变跨、拆除和回收，其安全性高，节省大量人力，降低劳动强度，能够有效的加快施工进度。
【技术实现步骤摘要】
地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机
本专利技术属于地铁铺轨门吊施工
，具体涉及一种地铁铺轨门吊拆装及运输 用旋转升降机。
技术介绍
铺轨龙门吊是专门为地铁铺轨设计制造的，可进行双机联动铺设25米轨排作业， 另外还可单机进行小型吊装作业。由于地铁隧道内和车站站台施工空间尺寸受限，所以要 求铺轨龙门吊在拆改、立和跨度变化时能快速、安全、省力情况下迅速完成铺轨门吊装配， 使铺轨门吊进入后续施工作业。隧道内传统的铺轨门吊拆立方法是人工利用隧道管片上注 浆孔作为吊装点，手拉葫芦和钢丝绳配合来完成的。传统拆改铺轨门吊方法一般需要一天 的时间来完成，一天铺轨和混凝土浇筑工作无法完成，将大大影响工程进度，滞后工期。通 过使用旋转升降机最多仅需3小时就可以完成铺轨门吊的拆改、变跨工作，且这3小时可同 时和现场施工作业队沟通后穿插作业，互不影响。 传统铺轨门吊隧道内、车站内拆立方法：隧道内吊装点为盾构顶部，车站内吊装点 为车站结构上部结构空间。两者拆改方法都是使用钢丝绳和手拉葫芦通过吊装点将铺轨 门吊的上部横梁中心位置固定好；铺轨门吊下部左右两侧支腿通过固定横梁的方法将其固 定；将铺轨门吊走形支腿处跨度变化的法兰板及螺栓拆除（或插入法兰板），拆除法兰板后 (或插入法兰板）将铺轨门吊用螺栓连接安装好。铺轨门吊在运输、安装、拆除过程中均需 进行上、下部结构进行解体。 此操作复杂且需要大量熟练人员配合默契、效率低、安全性差；这将加大人力、物 力、财力的投入，增加工程成本，同时还会造成工期的延误。在目前众多的行业竞争面前，如 果谁能拥有更高效的施工方法，将安全风险降低至最小化，谁就有更好的业绩，占有更多的 市场份额。因此设备的改革创新势在必行，而安全、高效、便捷的新设备也必将获得更多施 工单位的青睐。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种地铁铺轨门吊拆装及运 输用旋转升降机。该旋转升降机能够快速、便捷、有效的实现铺轨门吊的运输、回收、安装和 变跨，其安全性高，节省大量人力，降低劳动强度，能够有效的加快施工进度。 为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升 降机，其特征在于：包括底座和安装在底座上的转动芯盘，所述转动芯盘上安装有塔架机 构，所述塔架机构包括两个能够调节高度、且用于支撑铺轨门吊吊耳的塔架体，两个所述塔 架体之间设置有用于支撑铺轨门吊横梁的托盘和用于带动所述托盘上下移动的动力机构。 上述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述底座的下方设 置有固定安装在平板车上的固定板，所述底座与固定板呈滑动配合，所述底座的外侧设置 有能够带动底座沿固定板滑动的调节机构。 上述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述调节机构包括 设置在固定板上的立板和与立板螺纹配合的调节螺杆，所述调节螺杆的一端与底座外侧面 抵接配合。 上述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述塔架体包括内 套管和外套管，所述内套管的下端与转动芯盘连接，所述内套管的上端伸入所述外套管内， 所述外套管的上端与铺轨门吊的吊耳相适配，所述内套管和外套管上均对应开设有径向 孔，所述径向孔内设置有用于定位内套管和外套管的紧固件。 上述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述外套管的上端 设置有与铺轨门吊的吊耳相适配的弧形槽。 上述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述底座包括与转 动芯盘呈转动配合的芯座，所述芯座的外侧设置有滚轮护罩，所述滚轮护罩内设置有与转 动芯盘上表面滚动配合的滚轮。 上述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述滚轮的数量为 多个，且多个所述滚轮绕转动芯盘的圆周方向均匀布设。 上述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述芯座和转动芯 盘之间设置有用于引导转动芯盘转动的滚珠。 上述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述动力机构为液 压油缸。 上述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述液压油缸采用 双作用液压缸。 本专利技术与现有技术相比具有以下优点： 1、本专利技术的结构简单，设计新颖合理。 2、本专利技术采用将铺轨门吊顶升后再旋转90度，并借助平板车运输、变跨和回收， 在安装时，再将铺轨门吊反方向旋转度立铺轨门吊，其安全性高，节省大量人力，降低劳动 强度，能够有效的加快施工进度。 3、本专利技术通过设置调节机构，能够在安装铺轨门吊时，通过调整所述调节机构使 铺轨门吊与铺轨门吊走行轨保持合适距离，其调节方式简单，快捷。 4、本专利技术通过设置滚轮，可以在转动芯盘转动时，滚轮一方面能够对转动芯盘施 加良好的支撑力，避免所述塔架机构在旋转时，由于铺轨门吊的重量较大而发生侧翻等安 全事故，另一方面能够对转动芯盘的转动进行引导。 5、本专利技术通过设置滚珠，为转动芯盘相对底座转动提供了可能，这种转动方式结 构简单，且滚珠能够承载坚向荷载，工作安全性高。 6、本专利技术的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。 综上所述，本专利技术结构简单，设计新颖合理，工作安全性高，使用寿命长，节省了人 力，加快了施工进度，并且能够确保安全，便于推广使用。 下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。 【附图说明】 图1为本专利技术的主视图。 图2为本专利技术的左视图。 图3为本专利技术的使用状态示意图。 附图标记说明： 1-平板车； 2-固定板； 3-调节螺杆； 4一立板； 5-芯座； 6-滚轮旋转轴； 7-滚轮护罩； 8-滚轮； 9-内套管； 10一径向孔； 11一夕卜套管； 12-液压泵站； 13-弧形槽； 14 一顶紧块； 15-连接法兰； 16一转动芯盘；17-滚珠； 18-底座； 19一托盘； 20-液压油缸； 20-1-夕卜缸； 20-2-内缸； 21-铺轨门吊； 21-1-吊耳； 21-2-支腿； 22-紧固件。 【具体实施方式】 如图1和图2所示的一种地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，包括底座18和 安装在底座18上的转动芯盘16,所述转动芯盘16上安装有塔架机构，所述塔架机构包括两 个能够调节高度、且用于支撑铺轨门吊21吊耳21-1的塔架体，两个所述塔架体之间设置有 用于支撑铺轨门吊21横梁的托盘19和用于带动所述托盘19上下移动的动力机构20。所 述托盘19与所述塔架体固定连接。 如图1和图2所示，所述底座18的下方设置有固定安装在平板车1上的固定板2， 所述底座18与固定板2呈滑动配合，所述底座18的外侧设置有能够带动底座18沿固定板 2滑动的调节机构。 如图1所示，所述调节机构包括设置在固定板2上的立板4和与立板4螺纹配合 的调节螺杆3,所述调节螺杆3的一端与底座18外侧面抵接配合。 如图1和图2所示，所述塔架体包括内套管9和外套管11，所述内套管9的下端通 过连接法兰15与转动芯盘16连接，所述内套管9的上端伸入所述外套管11内，所述外套 管11的上端与铺轨门吊21的吊耳21-1相适配，本文档来自技高网...
【技术保护点】
地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：包括底座(18)和安装在底座(18)上的转动芯盘(16)，所述转动芯盘(16)上安装有塔架机构，所述塔架机构包括两个能够调节高度且用于支撑铺轨门吊(21)吊耳(21‑1)的塔架体，两个所述塔架体之间设置有用于支撑铺轨门吊(21)横梁的托盘(19)和用于带动所述托盘(19)上下移动的动力机构(20)。
【技术特征摘要】
1. 地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：包括底座（18)和安装在底座 (18)上的转动芯盘（16)，所述转动芯盘（16)上安装有塔架机构，所述塔架机构包括两个能 够调节高度且用于支撑铺轨门吊（21)吊耳（21-1)的塔架体，两个所述塔架体之间设置有 用于支撑铺轨门吊（21)横梁的托盘（19)和用于带动所述托盘（19)上下移动的动力机构 (20)。2. 根据权利要求1所述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述 底座（18)的下方设置有固定安装在平板车（1)上的固定板（2)，所述底座（18)与固定板 (2)呈滑动配合，所述底座（18)的外侧设置有能够带动底座（18)沿固定板（2)滑动的调节 机构。3. 根据权利要求2所述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述 调节机构包括设置在固定板（2)上的立板（4)和与立板（4)螺纹配合的调节螺杆（3)，所述 调节螺杆（3)的一端与底座（18)外侧面抵接配合。4. 根据权利要求1所述的地铁铺轨门吊拆装及运输用旋转升降机，其特征在于：所述 塔架体包括内套管（9)和外套管（11)，所述内套管（9)的下端与转动芯盘（16)连接，所述 内套管（9)的上端伸入所述外套管（11)内，所述外套管（11)的上端与铺轨门吊（21)的吊 耳（21...
【专利技术属性】
技术研发人员：张明，梁海涛，王会乾，张峰，侯明飞，杨宏伟，曹德志，张平，喻洪明，李娄，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。